푸조 107 - 리뷰 및 긍정적 인 설득 회의론자

"푸조"회사는 1840 년 이후 농장에서 커피 그라인더 및 기타 유용한 정보를 생산하고 있습니다. 19 세기의 끝에서, 그들은 심지어 포함, 재미있는 자전거를 생산 세 바퀴 증기 자동차를 만들었다. 21 세기의 시작 부분에서, 회사는 개발 및 다른 유용한 작은 것들의 생산에 종사했다 : 경제적이고 고품질의 도시 미니 자동차를 유해의 최소 금액과 함께 대기 중으로 배출. 회사 "도요타"- 진실은 그들이 자신의 오랜 파트너, 또 다른 프랑스 회사 "시트로엥"뿐만 아니라, 세계에서 가장 큰 일본어 자동차 제조 업체와 협력하여이 작업을 수행 할 것을 주목해야한다. 이 이니셔티브는 B0라는, 가장 큰 크로스 플랫폼 프로젝트를 여러 자동차의 예입니다. 푸조 107, 시트로엥 C1 : 그리고 그 철강 개발 세 차종의 생산의 결과 도요타 Aygo, 표준화 섀시, 모터 전체 라인, 전면 문이나 다른 신체 부위를 사용한다. 이 삼위 일체의 다른 푸조 107 자동차에서 가장 큰 차이점은이 차가 공식적으로 러시아와 CIS 국가에서 판매된다는 점이다.

개념에 따르면 도시 차량의 푸조 (107)에 따르면, 자사의 후순위 세 가지 주요 작업의 기술적 특성 : 유해 물질, 최대 주차 용량, 도시 교통의 개선 기동성 및 제어 최소한의 배출. 자동차의 엔진 - 타이밍기구의 체인 실린더 세 번 리터. 그것은, 68 마력의 용량을 가지고 여권에게 100km 당 4.3 리터를 소비한다. 다섯 속도 수동 기어 박스와 함께 작업 할 때 그것은 더 이상 100g / km의 CO2를 방출하지 않습니다.

실제 배출량과 러시아의 소유자와 CIS 국가의 소비 푸조 107 리뷰에 관해서는 CO2 배출량 데이터의 검증을 포함하지 않습니다. 그러나 휘발유의 소비에 대한 모든 하였다. 트랙 소유자의 실제 데이터의 연료 소비는 여권과 거의 동일하다 -는 100km 당 4.5 리터, 그리고 도시에서 - 6.2-7.3 리터, 운전의 올해와 스타일의 기계, 호스트, 시간에 따라 달라집니다. 푸조 107의 역학과 높은 토크 엔진과 관련하여, 의견을 분명히 예상치 못한 prytkost 좋은 속도, 심지어 완전히로드 된 차를 나타냅니다. 그런데, 차를 시작하고 원활 가장 심각한 서리에서 -32도까지 내려.

자동차가 푸조 107 명을 구매하는 경우, 기본 설정은 수동 변속기에 제공됩니다. 여성 자동화를 사랑하고 특히 쉬운 로봇 상자를 조작합니다. 그러나, 특히, 교통량 상태 후자 장기간 동작은, 응답에있어서, 클러치 종종 실패로 이끈다.

푸조 107의 기동성 및 제어는 리뷰를 거의 연속 기쁨이 포함되어 있습니다. 또한,이의 능력에뿐만 아니라 적용 차량 정지 시에 약간의 부정을 해결하기 위해, 또한 트랙에 추월 도로 차에 "끈기". 일부 소유자는 푸조 107을 방출 할 수있는 능력 적당히 인해 최적화 된 휠베이스, 높은 휠 아치와 좋은 전면 및 후면 오버행에 오프로드 제어가 있습니다. 그러나, 만족스러운 앞 범퍼와 상실하기 쉬운 낮은 장착 전면 방입니다. 사용자는 또한 연주의 일종으로 모래와 자갈로 여행을 선회, 휠 아치의 보호의 부족을 호소.

푸조 107 세단 인체 공학에 관한 리뷰는 감탄의 가득 차있다. 용량 kontrastituet과 인테리어 편안 기계의 작은 크기의 외관. 거의 모든 소유자, 특히 여자처럼 너무 차의 인테리어 디자인,. 비평 원인 : 내부 미러의 열악한 가시성 바람막이 어뢰의 산만 눈부심 짧은 후방 와이퍼.

일반적으로, 푸조 (107)의 검토는 매우 긍정적이다. 이 좋은 차를 - 그들은 좋은 자동차가 미국의 전설에서 우리로 이동 반박. 드라이버 여성들은 종종 사람들이 다양한 여행을 위해 자신의 푸조 107 "촬영"어떤 구실 끊임없이 불평.