벤츠 SL500 : 사양 및 리뷰

SL500 벤츠 (이전 500SL로 알려진) - 아마도 가장 상징적 인 차 "메르세데스 - 벤츠 '모델 중 하나입니다. 그것은 1980 년부터 라인 럭셔리 로드스터의 필수 불가결 한 매우 매력적인 속성을했지만, 그녀의 최신 업데이트 밖에 시간이 단계에 있는가?

사용자는 명확하고 더 목적이있는 모양, 정교한 전송, 향상된 온보드 기술을 좋아했다. 도시에서 운전 할 때 동시에 그들은 어색 큰 크기에 만족.

가장 가까운 경쟁

모델에 가능한 대안은 다음과 같습니다 :

• 조금 더 실제 BMW의 650i 두 사람 추가 좌석 (이 문서의 뒷부분에 주어진 사진) 벤츠 SL500보다 다소 스포티 한 컨버터블 M 스포츠, 수,과 혈통 외관을 가지고 있지 않지만 아름다운, (뒷면 그렇게 아니지만 발치의 많음).
• V8 엔진의 엔진 강국을 갖춘 더 스포티 한 재규어 F 타입 R 컨버터블은, 아마도, 생산에서 가장 아름다운 도로 차량 중 하나입니다, 활기찬 역 동성을 가지고. 이 드라이브를 순항하도록 설계되어 있지만 그의 작은 다운로드하고, 그것은 더 적절한 건강한 운전 스타일입니다.
• 이국적인 모델을 사용 - 3-4 세의 마세라티 GranCabrio와 마틴 DB9에 의해 애스턴 Volante.

SL - 그것은 무엇인가?

메르세데스 - 벤츠 SL - 자동차 산업의 아이콘입니다. 역사 수업은 다시 시간 zindelfingenskaya 회사에 간다 파고다 SL 60 년대와 데르 Panzerwagen 또는 바비 유잉 SL 뒤를이었다 기념 모델 300SL«갈매기 날개 "의 도입을 주도의 도로 경주 자동차 50 년대의 버전을 만들어 70 ~ 80 - 이거 야.

90 년대 이후, 그러나, SL 클래스는 오픈 탑과 타블로이드 순양함에서 컴팩트 로드스터에서 진화했다. 새 천년의 시작 부분에서 R230의 격납 식 하드 톱의 도입은, 그것은 보였다을 강조했다. 에 관계없이 AMG 강력한 버전의 도입, SL 클래스는, 부드러운 서스펜션, 약간 뚱뚱한 비록 대단한 멋진 자동차 스포츠 관광 형태가되었다.

현재 6 세대 SL, 그것은 더 오래되었고, 이전 모델보다 넓은 4 년 전 등장과 체중, 고급 온보드 기능과 적응 형 댐핑의 풍요 로움을 줄이고, 기술을 사용했다. 또한, 자동차 미디어, 특히 절벽 변경 스포츠 로드스터 앞의 일종으로 인상되지 않았다. 또한, "메르세데스 - 벤츠"의 전통적인 라이벌은 여전히 접는 금속 지붕 큰 개방 모델을 구축하는 유혹을 자제. 그들은 더 컴팩트하고 전환 "2 + 2"의 구성을 허용하는 최고 천, 선호합니다.

최근 재 스타일에서 미적 스타일의 업데이트를 실시하고, 슈퍼 쿠페 S 클래스의 기능 일부 기능을 인수되었다. 하지만 지금은 메르세데스 - 벤츠가 쿠페 형 zonderklassa의보다 실용적인 버전을 제공하는, SL의 의미 여전히 존재?

그것은 도로에 보이는 방법?

아마도 중요한 것은 메르세데스 - 벤츠 SL 서비스 AMG의 시리즈를 제공하는 사실이다. 일부 화장품 개선 표준 버전은 앞 범퍼를 호출 조금 낮은 모델 전임자의 강렬한 무늬에 주어진, 신선한 어뢰 모양의 "벤츠", 특성 급성 "코", 굵은 다이아몬드 모양의 그릴과 길쭉한 헤드 라이트 듯 믿을 수 있지만 표준 지능형 LED 조명 시스템. 가장 기민한 관찰자는 후드에 강력한 돌출 능선의 한 쌍을 자랑 알 수 있습니다.

의 외관의 매력의 측면에서 컨버터블 벤츠 벤츠 SL500, 확실히 독특한. 이상 4.6 길이 미터에서 약 1.9 m 로드스터의 폭 운전자가 혼잡 한 시내 중심에 기동 할 때 ... 그것은 인상적인 크기 아주 편안하지 행복하게 타고 멀리서 감상하는 것이 좋다, 그러나 보조 공간을 채울 수있는 뭔가가 . 어려운 가늘고 긴 보닛 벤츠 SL500은 정지 주차장을 평가합니다. 다행히, 거리 센서가 있습니다. 당신이 전자의 도움을 취할 수 있도록 표준 주차 시스템도있다. 길쭉한 문은 "메르세데스"의 측면 근처에 주차 된 트럭과의 접촉을 피하기 위해 조심스럽게 열어야합니다. 그리고 첫번째 차에 강한 푸시는 모션에서 설정 될 수있다 필요로 이전 "죽은"가속 페달은, 익숙해 필요합니다.

벤츠 SL500 : 기술 사양

예, SL은 상점에 여행을 가실 거의 참을하고 있지만 및 감기 경치 "벤츠"blistatelen에 일요일에 조용한 타고 그의 요소에 있습니다. V8 엔진 335 kW의 4.7 리터 엔진 버블 링에 의해 정의 된 특성있는 벤츠 SL500는, 9 단 자동 변속기와 완벽하게 호환 (주로) 대담한 결합 강력한 (아마도 과잉) 성능을 제공한다. 최대 속도 - 250kmh. 100kmh로 가속은 4.3 초 동안 일어난다. 연비 - 외부 결합 - - 12.4 도시 리터 7리터 9리터.

AMG의 전체 라인으로 지상고가 10mm로 감소되지만, 자동차도 회전에 틸트 기능 적응 현탁액, 액티브 바디 컨트롤 체 (ABC)의 능동 제어를 구비한다. ABC 전략적 15-180km/h 속도의 범위에서 경사마다 2.65 정도가된다 곡선»(CV) "의 송신 모드의 대응하는 동적 선택에 연동하여 상기 승객의 편안함»(C)«의 편안함을 최적화 스포츠»(S), 운전자의 요구 사항에 따라 다양한 매개 변수를 사용자 지정할 수 있도록«스포츠 플러스»(S의 +) 및, 마지막으로, "개별»(I).

라이드 및 취급

메르세데스 - 벤츠 SL500 소유자 리뷰 변수 도로 상황 대처 수단으로 설명했다. 그것의 처리는 로드스터의 무게 주어진 감탄하지만, 가장 고르지 못한 표면에 "벤츠는"아마도 때문에 바퀴 및 로우 프로파일 타이어의 상당한 크기의 약간 신뢰할 수없는 느꼈다. 스티어링은 매우 모호하지 않은 경우 솔직히, 그것은 약간 퍼지 느낌. 이는 벤츠 SL500 높은 속도를 제공 꽤 할 수 있지만, 운전자가 가속 페달에 압력을 넣어 행복 할 의향이되지 않습니다 것을 의미합니다.

그러나, "벤츠"와 모델의 목표 시장 강도의 제안 세련된 도시의 본질을 오픈 상단이 편안하고 흥미로운 타고있다 주어진. 적절한 라이프 스타일을 충족 제안, 그 자체를 정당화하십시오 "벤츠"부유 한 해안 도시에서의 SL의 대부분을 판매하는이 경우 논리적 인 것입니다.

또한, 수동으로 간격을 조정하는 기능 깊은 감사이다. 하나 딩과 같은 기질 오버행 차량으로부터 하차시 구원 50mm의 가압 지상고를 올릴 수있다.

럭셔리 인테리어

우수한 편안한 인테리어, 가능한 한 로드스터에 - 긍정적 인 측면 크기 메르세데스 - 벤츠 SL500은 확실히있다. 큰 적응 좌석 같은 전기 조정, 가열 또는 냉각 기능뿐만 아니라 다양한 마사지의 다양한 모드로 다양한 기능을 제공한다.

인테리어 디자인 불구하고 S 클래스처럼 우아하지만, 고전 계기판에 지속적이고 완벽하게 가교 가죽 트림과 세련된 금속 악센트 특징입니다 없습니다.

엘리트 오디오

음악 팬은 10 채널 앰프 일반 DSP-600W 및베이스 스피커 공진기로서 발로 전에 자유 공간 알루미늄 Frontbass 공동 사용을 포함하여 11 개 스피커 서라운드 시스템 하만 카돈 로직 7을 즐길 수있다. 충분하지 명품? 그런 다음 900 와트 다스 스피커의 총 출력 16 채널 디지털 앰프와 오디오 시스템 뱅앤 올룹슨 (Bang & Olufsen) Beosound AMG를 주문할 수 있습니다!

"벤츠"매직

15 만 달러에 대한 가치가 럭셔리 자동차를 수용하면서. 예상되어, 메르세데스 - 벤츠 SL500은 앞 유리가 물 흘러 부드럽게 앞 유리 와이퍼를 통해 세척액을 적용에 분사 매직 비전 컨트롤 시스템 및 시스템을 포함, 여전히 놀라게 할 수 있으며하십시오 매직 스카이 컨트롤은 몇 초 내에 색조 유리 패널 바꿀 수 있습니다 파노라마 루프 반대의 경우도 마찬가지 지우거나이 어두운합니다.

컨버터블 톱

전기 유압 접이식 지붕이 개폐 절차는 신호등이나 교차로 후 움직이기 시작해야 할 때 매우 편리합니다 40km/h, 최대 속도로 수행 할 수 있으며, 지붕의 설치가 아직 완료되지 않았 음을 말할 수있다. 그러나이 작업은 자동차가 정지 된 경우에만 시작할 수 있습니다 ... 즉, 단순히 40kmh에 속도를 감소 메커니즘을 활성화하는 것은 불가능합니다.

평결

육십 년 후 "메르세데스 - 벤츠 SL»는 자동차 세계에 지울 수없는 흔적을 남겨, 벤츠 SL500 R230과 그의 형제 (SL400, SL63 AMG와 SL65 AMG는) 경쟁 컨버터블 식의 배경에있는 유일한 대형 럭셔리 로드스터로 계속 존재"2 + 2 "와 부드러운 상단 이국적인 GT 카. 아마도 경쟁자는 자신의 숭배 상태에 대한 존중의 밖으로 직접 경쟁 SL을 개발하지 않았다,하지만 가능성이 이유가 이러한 유형의 자동차 시장이 너무 틈새와 "촛불"가치가 없다 생각이다.

이제 44 년 중절 후에 돌아왔다 컨버터블 S 클래스의 부재에, SL는 로드스터와 "그란 투리스모"의 역할을 수행 할 것을 기억해야한다. 자동차가 "lyuksobarzhu"같은 비트가 된 이유를 설명. 회원은, 새로운 S 클래스 카브리올레에 타고 좀 더 실용적인 정제와 그의 형제보다 가능성이 더 권위있는 것을주의 할 기회를 가졌다. SL 팬은 S500은 SL보다 더 분기에 서 있다고 주장 할 수있다. 추가 좌석을 사용하고 더 큰 트렁크를 할 의사가없는 경우에, 그러나 큰 장점이다.

최고점 호화 크루저

그것이 무엇이든, 어떤 소스의 가정에 따라, 년 2018-19에 나타납니다 다음 SL은,보다 컴팩트 한 레이아웃, 직물 지붕과 주장 커버 SLC와 SL 사이의 간격이있을 것이다. 오늘 그러므로, 벤츠 SL500은 - SL은 고급 크루저 랜드 마크 자동차 클래스의 진화의 원 지점의 단계입니다. 그것은 모두를 위해하지 않을 수 있습니다, 그리고 네, 그는 지금 일반적으로 시장 공급의 측면에서 이상이 될 것으로 보인다. 그러나이었고, SL 클래스 무엇 팬들을위한, 경쟁의 몇 가지 제안 모델을 일치시킬 수 있습니다.