배터리 충전 표시등이 점등 : 무엇을?

램프가 점등되면 배터리 충전을, 드라이버는 걱정하기 시작합니다. 그리고이 심각한 이유 - 배터리 용량은 크게 주행 거리를 극복하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 램프를 점등하는 이유는, 온보드 네트워크 발전기의 고장, 배터리 결함 일 수있다. 예기치 못한 상황의 경우에 신속하게 파손을 제거 할 수 있도록 이러한 모든 요소, 더 밀접하게 검토 가치가있다. 배터리의 충전의 존재는 대시 보드 특수 램프에 설치되어 제어 할 수 있습니다. 는 무료가없는 경우이 켜집니다.

발전기로 실행?

표시등이 배터리 충전 표시 등 이유를 이해하기 전에, 당신은 발전기의 동작 원리를 이해할 필요가있다. 어떤 차에 두 개의 전원 공급 장치가 있습니다. 발전기 및 배터리. 그들은 병렬로 연결된다. 따라서, 엔진 발전기가 배터리에 전압을 공급하고 충전 할 때. 그리고 하나 개의 기능이있다. 관계없이 전압 발생기 출력의 회전 수와 항상 동일하다.

설정된 중계 레귤레이터 안정화. 오래된 자동차에 전기 타입의 디자인을 사용했다. 현대 반도체에서 독점적으로 사용. 대시 보드에 장착 된 램프는, 정전압 회로에 포함된다. 그것은 사실, 퓨즈입니다. 이해하기 위해서는 철저하게 전압 릴레이 제어의 원리를 검토 할 필요가있다.

전압 레귤레이터

두 발전기 권선 - 회 전자와 고정자. 상기 제 1 권선 여진 기능을 수행한다. 전기를 생성 할 수 없습니다 자기장을 이동하지 않고 : 이론을 기억하는 것이 필요하다. 따라서, 충분한 자기장을 획득하기 위해 상기 회 전자 권선의 전압을 공급한다. 그런데, 상기 로터 이후 - 전기 기계의 이동 부, 상기 자계가 회전하는 것이 분명하다. 때때로는 배터리 충전 표시를 점등하는 경우와, 상기 발전기에 작은 결함이 있음을 나타낸다.

그런데 왜 전압 레귤레이터 회로 필드 공급에 설정? 결국, 상기 고정자 회로의 안정화를 생성 할 필요가있다. 그것은이지만, 이론 기억 가치가있다 : 자기장의 크기가 출력 전압에 따라 달라집니다. 그것은 매우 간단합니다. 출력 변동에 따라 회 전자 권선 충분히 안정화 전원 회로가 아니었다. 낮은 전류의 안정화를 수행하기 위해 오히려 큰보다 (A의 수십에 도달 할 수 있습니다) 훨씬 더 쉽습니다.

검색 파손

엔진 시동 후에는 배터리가 빛 점등 충전 통지, 가정하자. VAZ는이 문제의 영향, 그리고 어떤 모델 관련이있다. 다음 구성 요소는 확인해야합니다 :

1. 전압 조정기는 전술. 일부 자동차에 그것은 후드가 아닌 발전기 내에 장착 할 수있다.
2. 다이오드 브리지. 하나 개 이상의 반도체의 가능한 오류가 발생했습니다.
3. 발전기의 구동 벨트. 그것은 늘어나거나 나쁜 그것은, 미끄럼 파손을 발생 할 수 있습니다. 당신이 휘슬을들을 수 있다면, 전면 커버의 베어링 고장을 판단 할 수 있습니다.

그 이유는 또한 단선이나 접촉 불량 일 수있다. 먼저 확인 단계는 교류 전압 조정기에 "+"로가는 행한다. 아주 종종는 산화 먼지 층으로 코팅된다. 브러쉬 홀더와 브러쉬 마모 속도를 제거합니다. 과도한 경우, 교체 할 필요가 있습니다. 대부분의 차량에 전압 레귤레이터와 브러시가 하나 개의 단위로 결합되어 있습니다. 점화에 실패 - 또 다른 이유. 그러나이 오류는 여러 램프가 계기판에 불이 사실을 동반한다.

수리 도구

램프 충전 속도 배터리에서 점등시 부진 장력 경우 벨트 슬립 할 가능성이있다. 그 모든 권리가 있다면, 당신은 다음과 같은 도구로 자신을 무장해야합니다

• 멀티 미터 (바람직하게는 넓은 스케일 전압계 포인터).
• 12 개 볼트 2-3위한 최고의 와트 제어 램프.
• 평면 및 필립스 드라이버.
• 펜치, 사포, 칼.

손에 이러한 도구, 그것은 배터리 충전 표시등이 점등 또는 발전기의 다른 실패가 발생했을 경우, 수리를 위해 취할 수 있습니다.

오류 및 탈락

의 차를 전압계입니다 가정 해 봅시다. 그리고 충전이 있음을 보여줍니다. 배터리 충전 표시등은 모두 꺼 간헐적 여부를 조명한다. 직접 계측 전압이 배터리 단자는 정확히 12 볼트를 나타낸다. 하지만 용량은 스타터가 회전하지 않고, 손실과 노력과 테이프 레코더입니다. 첫 번째 단계는 모든 두꺼운 와이어가되는 충전이 깨끗하다. 발전기의 단자 "30"에서 측정 된 전압을 보낸다. 이 배터리에보다 많은 경우, 터미널 게시물을 청소하거나 와이어를 변경합니다.

경우에 계기 패널 전압계 전하의 존재를 나타내지 만, 램프가 점등하지 않고, 배터리가 정상적으로 시스템의 전압에도 불구하고, 배출, 간단한 단계의 커플 보낸다. 최대 사용자 수를 켜고 전압계 행동하는 방법을 참조하십시오. 전압이 급격하게 떨어진 경우, 스트레치 발전기 벨트를 보낸다. 아래 로터 EMF가 고정자에 대향로드 때문에, 미끄러지기 시작한다. 그리고 당신은 상당한 노력을해야합니다. 또한, 단지 풀리 중 하나를 입을 수 있습니다. 그런 다음, 새로운 벨트도 설치가 저장되지 않습니다.

내부 손상

상기 상황은 반도체 다이오드의 실패의 경우에 발생할 수있다. 고정자 권선에 틈이있는 경우도 관찰 전압 강하 하중이. 발전기 및 진단을 실행 반도체를 분해. 그들은 편도 전도성을 가지고있다. 지락을 검출하는 고정자 권선을 둥글게되었다. 멀티 미터가 열려 찾을 수 주목할 가치가있다, 그러나 나쁜 접촉 않을 수 있습니다. 이러한 목적을 위해, 더 나은 메가를 사용합니다.

이 검사되어야 발생기 브러쉬. 충전 램프의 불빛 저속 전지를 조명하는 경우, 또한 상기 고장의 존재를 나타낸다. 브러쉬에서 너무 많이 의존한다. 그들은 5 mm 이하의 길이가있는 경우, 당신은 안전하게 버릴 수 있습니다. 배터리 때문에 브러시의 실패의 불 빛을 충전하는 경우, 문제는 아주 쉽게 찾을 수 있습니다.

좀 더 일반적인 고장

하지만 더 자주는 아니지만 그것은 빛을 충전 배터리를 점등되지 않으며, 오류가 있다는 것입니다. 또한, 램프 자체의 연소의 경우, 여기 권선에 전압이 없어진다. 당신이 조명기구의 필라멘트를 확인해야 - 문제가 간단 확인합니다. 그러나 대부분의 빛은 간단하게 불 수 깜박입니다. 종종이 문제에 대한 이유는 권선 체인 드라이브에 비정상적인 접촉이다. 깨끗한 모든 커넥터를 제거 칼, 사포를 사용하거나 WD-40 등의 침투 윤활제를 적용합니다.