VAZ-2107이 왜 시작하지 않습니까? 자동차 역학 팁

자동 자이언츠 VAZ는 국내 자동차 운전자에게 다양한 자동차 모델을 선보였으며, 오늘날은 고전이되었습니다. 그들은 여전히 매우 인기가 있습니다. 자동차의 시스템에는 오류가 발생합니다. 기계가 움직일 수 없습니다.

이 문제의 원인은 많이 있습니다. 각각의 경우에 VAZ-2107이 시작되지 않는 이유가 있습니다. 이 문제를 해결하려면이 모델의 가장 일반적인 고장을 고려해야합니다. 숙련 된 자동차 기술자는 "7"의 소유자와 경험을 공유 할 준비가되었습니다.

문제의 독립적 인 해결책

VAZ-2107 이 멈추 거나 멈추 거나 전혀 움직이지 않는 이유는 상당히 많습니다. 너 자신을 분석 할 수있다. 그러나 이것을 위해서는 필요한 도구와 충분한 자유 시간을 갖고 인내해야합니다. 문제가 자동차 소유자를 붙잡 았을 때, 그가 사업에 몰두할 때 다른 차를 가져가는 것이 좋습니다. 이 수리는 진단을위한 충분한 시간이있을 때 가능할 것입니다.

기화기 또는 인젝터 엔진이이 모델에 설치되었는지 여부는 중요하지 않습니다. 어떤 경우에도 단일 계획에 따라 진단이 이루어집니다.

우선, 당신은 배터리에주의를 기울여야합니다, 그것은 청구됩니다. 또한 어떤 이유로 배터리가 고장난 것일 수 있습니다. 다음으로 촛불과 연료 필터를 검사합니다. 스로틀을 점검 할 수도 있습니다. 막힐 수 있습니다. 이것은 가장 간단한 테스트이며, 때로는 오작동을 즉시 나타냅니다. 원인을 찾을 수없는 경우 더 깊은 진단이 필요합니다.

진단의 첫 번째 단계

VAZ-2107이 시작되지 않으면 무엇을 먼저 검사해야합니까? 초보자 - 많은 관심이 필요합니다. 점화시 어떻게 행동하는지보아야합니다. 그는 격렬하게, 약하게 또는 전혀 점화에 반응 할 수 있습니다.

시동기가 전혀 작동하지 않으면 장애가이 노드와 연관 될 수 있습니다. 그러나이 그림은 완전히 방전 된 배터리의 전형적인 그림입니다. 시동 릴레이 는 클릭하지 않습니다. 이 버전을 확인하려면 헤드 라이트와 같은 배터리 전원이 공급되는 장비를 켜야합니다.

시동 장치가 약간 돌리면 문제는 방전 된 배터리입니다. 이것은 헤드 라이트의 희미한 빛으로 확인할 수 있습니다.

기껏해야 배터리 고장은 터미널을 조여서 해결할 수 있습니다. 배터리가 완전히 방전 된 경우 푸시, 잡아 당김 또는 슬라이드를 사용하여 떠날 수 있습니다. 그러나 전자식 연료 분사 또는 자동 변속기가 작동하도록 설정된 방식의 기계는 성공하지 못합니다.

점화 시스템 오류

시동기는 기분 좋게 뒤틀 수 있지만 엔진은 시동을 걸지 않습니다. VAZ-2107 (기화기 또는 인젝터) 은 연료 공급 시스템 또는 점화 장치 때문에 움직이지 않을 수 있습니다. 마지막 진단으로 시작하는 것이 좋습니다. 제시된 모델에서이 시스템은 더 자주 무너집니다. 이것은 특히 원시 날씨에 일반적입니다.

"일곱"의 접촉 시스템은 매우 다를 수 있습니다. 가장 간단한 장치 (클래식) 또는 매우 복잡한 전자 비접촉 원리가있는 자동차가 있습니다. 결합 된 변형도 있습니다.

어쨌든 점화 시스템은 4 부분으로 구성됩니다. 이것은 변압기 (코일)를 높이는 저전압 그룹입니다. 그런 다음 고전압 부분과 양초를 따라갑니다. 검증은 단계적으로 (그리고 끝에서부터) 수행됩니다.

시스템의 고전압 부분

VAZ-2107이 심하게 감겨져 있거나 전혀 작동하지 않으면 센터 와이어를 점검 할 필요가 있습니다. 분배기를 코일에 연결합니다. 이를 위해 전선 끝은 조심스럽게 덮개에서 제거됩니다. 더 나아가 그것은 기계의 질량과 밀접하게 관련된 세부 사항에 가깝게됩니다. 이 표면이 채색되었는지 여부는 중요하지 않습니다.

그런 다음 선택한 부분과 팁 사이에 작은 공간이 남아 있도록 와이어를 고정해야합니다 (5-7mm이면 충분합니다). 자동차에서 전자식 점화 장치를 사용하는 경우 도체를 매우 조심스럽게 장착해야합니다. 실제로, 실패 가능성이 높은 모든 전자 장치의 질량에 해당하는 경우.

몸 주위의 중심선을 비틀 수 없습니다. 지휘자를 손으로 들지 마십시오. 충격은 아주 강할 것이다. 이 시스템에 스파크가 있으면 문제는 다른 시스템에 있습니다.

전자 공학에 대한 더 깊은 연구

VAZ-2107이 시작되지 않는 이유를 찾으려면 전자 장치를 더 탐험해야합니다. 중앙 와이어 점화의 스파크가 아니라면 분배기 캡을 제거해야합니다. 내부 상태를 시각적으로 평가해야합니다.

분배 커버 아래에 먼지 나 응축 물이 쌓이면 스파크가 있어야하는 곳으로 갈 수 없습니다. 이러한 위반을 제거하려면이 공간을 씻고, 말리고, 청소해야합니다. 배급업자 연락처는 또한 사포로 닦습니다. 슬라이더 나 뚜껑에 감전의 흔적이 있으면이 부분을 교체해야합니다.

다음으로, 매우 신중하게, 당신은 양초로 이어지는 전선을 봐야합니다. 그들의 조언과 모든 커뮤니케이션은 깨끗하고 건조해야합니다. 그 후 덮개를 교체 할 수 있습니다. 시스템이 다시 점검됩니다. 모든 것이 헛되다면, 양초가 뒤집혀 청소됩니다. 때때로 그들은 대체 될 필요가 있습니다.

점화 코일의 전압 확인

수행 된 조작 VAZ-2107이 시작되지 않으면 점화 코일 을 점검 할 필요가 있습니다 . 전압을 적용 할 수도 있고하지 않을 수도 있습니다. 첫 번째 경우, 오작동의 원인은 코일입니다. 이것은 거의 발생하지 않지만이 경우에는 변경해야합니다. 때로는 전선이 연결되지 않아 오작동을 일으킬 수 있습니다.

코일에 전압이 없으면 저전압 부품의 접점과 연결이 불안정한 전자 장치가 가장 일반적인 이유 일 수 있습니다. 그러나이 시스템의 진단만으로는 대처할 수 없습니다. 나는 전문 기술자에게 의지해야 할 것이다.

자동차의 점화 시스템이 고전적인 접촉 방식 인 경우, 차단기 접촉부를 검사 할 수 있습니다. 기계가 잠시 서 있으면 산화 할 수 있습니다. 이러한 경우 청소를합니다. 전압이 코일에 가해지면 차를 더 멀리 작동시킬 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 서비스 센터에 문의해야합니다.

연료 공급

VAZ-2107 이 시작되지 않으면 위의 모든 조작을 한 후에도 문제가 연료 공급 시스템에있을 수 있습니다. 연료 분사 시스템으로는 아무 것도하지 않습니다. 너는 아플 뿐이야. 이 경우 서비스 방문은 피할 수 없습니다.

기화기 시스템이 더 쉽습니다. 따라서 독립적으로 진단 할 수 있습니다. 먼저 가솔린이 기화기에 들어 갔는지 확인하십시오. 호스를 분리 한 후 수동 연료 공급 장치를 켜야합니다. 모든 것이 작동하면 연료가 기화기에 직접 전달되었는지 여부를 확인할 수 있습니다.

이를 위해 에어 필터가 제거되고 가속 페달이 급격하게 가압됩니다. 이 대신에 스로틀 플랩을 케이블 위로 당길 수 있습니다. 기화기는 위에서보아야합니다 (공기 댐퍼가 열려 있음). 첫 번째 디퓨저에 가솔린이 흐르지 않으면 밸브 바늘이나 연료 필터가 막혔습니다.

온도의 영향

종종 VAZ-2107은 겨울에 시작하지 않습니다. 이 문제는 오일의 점도가 잘못 선택되거나 기어 박스가 두꺼워지는 경우 발생할 수 있습니다. 시동기가 시스템에서 그것을 돌리는 것은 어려워집니다.

오일의 점도가 적절하지 않으면 엔진이 손상 될 수 있습니다. 따라서 감기에 윤활유를 매우 신중하게 선택해야합니다. 겨울에는 차가 빨리 감겨지기 때문에 클러치를 끝까지 당겨야합니다. 이 메커니즘은 변속기의 샤프트를 뒤틀어 기계가 움직 이도록 준비합니다.

실린더의 겨울철에 압축 문제가 확인됩니다. 양초를 제거해야합니다. 그런 다음 약간의 기름을 실린더에 붓습니다. 이제 다시 차를 시동하십시오. 그런 다음 양초가 그 장소로 돌아옵니다. 자동차 애호가들은이 방법이 거의 항상 작동한다고 주장합니다.

서리에있는 전기 장치

VAZ-2107은 전기 시스템의 문제로 인해 서리가 발생하지 않습니다. 낮은 온도는 스파크의 강도를 감소시킵니다. 따라서 코일의 전선이 벗어나지 않았는지 조심스럽게 모니터링하고 커넥터에 산화 증상이 나타나지 않아야합니다.

또한 싼 예비 부품, 드문 유지 보수가 차량의 수명을 현저하게 단축한다는 것을 기억해야합니다. 저품질 부동액은 "7"이 시작되지 않는 이유에 대한 해답이 될 수 있습니다. 따라서 정기적으로 유지 보수를 수행하고 적절한 소모품을 선택하면 차량 문제를 두려워 할 수 없습니다. 어려움이 발생하면 빠르고 쉽게 제거 할 수 있습니다.