마즈다 CX-5 ( "마즈다") 소유자의 리뷰

지금이 순간, 세계 자동차 시장은 크로스 오버 즐비합니다. 그것은 것, 그럼, 여전히 현대 구매자를 놀라게 할 것인가? 그것도 같은 것으로 나타났다. 이 반복적으로 2011 년 크로스 오버 CX-5의 새로운 라인을 출시 우려 "마즈다"을 확신했다. 이 신비 차 내포 무엇입니까? 현실을 직시하자.

디자인

처음에는 크로스 오버 마크 "마즈다는"급속한 모양에 대한 놀라운했다. 그것은 예외와 새로운 모델 "마즈다 CX 5"없었다.

외관의 소유자의 리뷰 SUV "토요타 RAV4 '와'폭스 바겐 티구안 '과 약간의 유사성이있다. 그러나 그들 중 하나의 참신 복제를 호출하는 것은 단순히 불가능하다.

차의 앞 부분은 중간 크기의 광학 및 경사 지붕 라운드 "대포"protivotumanok 조화와 대규모 범퍼로 장식되어 있습니다. SUV의 크고 무거움 높은 아홉 합금 바퀴를 (더 예산 버전 열일곱가-)를 넣어 강조한다. 일반적으로, 외관에 대한 주장은 아니다. 또한, 하부 전방 범퍼가 도포되지 않은 영역을 갖는다. 동일 후부 간다. 이것은 수 있도록하기위한 것입니다 도장면 자동차의이 돌과 도로 먼지 미세 균열과 흠집에 포함되지 않습니다. 아주 실용적인 완료 - 드라이버의 피드백을 확인합니다.

"마쓰다 CX-5 '(2.5 L)을 매우 매력적인 행하고, 동시에 미용에 편의성을 희생하지 않고 만들었다. 자질이 조합은 지금하지만, 모든 사람이 성공, 세계 자동차의 많은 것을 달성하기 위해 노력하고 있습니다.

치수

외부, 차는 매우 큰 보이지만, 그 크기는 매우 겸손하다. 1m 84cm, 높이 - -. 1m 67cm 간주 따라서 SUV가 270cm 인 휠베이스 따라서 교차 길이 4m 54cm, 폭이다. 지상고 버전에 따라 (그리고 제조자는 전면과 전 륜구동 CX-5를 모두 생산), 지상고가 21 또는 21.5 센티미터이다 -은 "일본어"에서 물론 오프로드 주행에 적합하지 않습니다. 당신은 무엇을 할 수 있습니까? 하나 개의 단어 SUV.

그러나 "마즈다"좋은의 공기 저항 계수 - 0.33 CX. 이 공력은 제조사에 따르면, 차체의 지붕 피치의 새로운 형태를 통하여 달성되었다.

"마즈다 CX-5"인테리어에 대한 의견

일본 크로스 오버의 내부는 현대와 유지합니다. 리뷰에 따르면, "마즈다 CX-5"(2014)는 매우 높은 품질의 재료를 가지고있다. 전면 어뢰는 터치 플라스틱에 부드러운하고 쾌적한 덮여있다. 그 아래 부분은 부드럽게 소프트에서 하드 코팅으로 변경됩니다.

일부 운전자는 BMW와 유사성 "마즈다"내부입니다 - 내부의 전면 부분의 전체적인 디자인은 독일의 크로스 오버의 아키텍처의 고통스럽게 연상시킨다. 그러나 아무도 부과되지 않습니다 자동차 소유자의 센터 콘솔의 컨트롤의 배치에 대한 작은 표절 주장에도 불구하고. 일본에서 만든 모든 차량에서와 같이 여기에 인체 공학, 높이에있다. 편안한 운전석은 회전의 방향에 변화를주지 않는다 조정과 대규모 사이드 볼스터 많이있다. 스티어링 휠은 작은 크기가 편안하게 손에 맞는 것입니다. 여기에, 부수적 인 제어 버튼 - 운전자가 도로에서 산만 상황의 모든 권한을 가지고 있지 않습니다. 칼럼 조절 요소를 구비한다. 세 개의 우물과 계기판은 매우 현대적이고 흥미로운 보인다. 속도계와 타코미터 모든 측정 값은 완벽하게 읽어 보시기 바랍니다.

요소와 같은 편안하고 인체 공학적 배치는 주목해야한다 일본의 제어 설계자들이 수년에 걸쳐했다. 그리고, 아마도,이 크로스 오버 차량 외관의 아름다운 있지만, 내부 또한 완벽하지 만 할 수있는 일의 훌륭한 예입니다.

그것은 넓은 내부 SUV 'CX 5 마즈다 "를 주목할 필요가있다. 소유자의 리뷰도 가장 높은 사람 안에 피트의 천장과 앞 좌석의 뒷면 받침의 무릎에 머리를 이길 것을 나타냅니다.

좌석의 두 번째 행 일본 SUV는 3 명 승객 중간 빌드까지 좌석. "마즈다"팬들을위한 좋은 소식은 한 손 운동과 접이식 백 행의 가능성이다. 따라서, 단 몇 초 503 742 리터 트렁크 커진다. 물론, 부팅 구성은 자신의 특색을 가지고 있지만 큰 가방의 교통 일반적으로이 충분하다. 특히 접힌 좌석 바닥이 완전히 평평하게됩니다.

"마즈다 CX-5"- 기술적 특성에 대한 의견

처음에는 러시아 시장에서의 크로스 오버는 휘발유 단위와 결합되어 있습니다. 그들은 150 마력의 용량 2.0 리터의 네 분사 엔진 SKYACTIV-G이다. 이 동력 장치 (14) 인 매우 높은 압축률을 자랑 1.

지난 해, 엔진 범위는 다른 장치를 가입. 2.5 리터의 192 마력 가솔린 엔진 용량.

이제 러시아는 또한 수정 "마즈다 CX-5"디젤 온다. 리뷰 소유자는 100km 당하지 이상 5-6 이상의 리터 허용 연료 소비를 말한다. 놀랍게도,이 엔진이 개발되었다 (또는 오히려 아직 완료) 특히 연료의 질을 위해, 그것은 단지 러시아 시장에 공급된다. 유럽에서는, 상기 모터는 처음보다 약한 생태 유로 (6) 및 전력 표준 25 "말"에 해당합니다.

가솔린 그의 형제의 '식욕'에 관해서는, 2 리터 엔진과 크로스 오버의 수정은 "백"당 6.5 리터까지 보낸다. 그것의 2.5 리터 아날로그은 리터 당 더 많은 연료를 소비한다. 약 1.5 톤의 크로스 오버를 들어 같은 소비는 기록 비용으로 간주 할 수있다.

장비의 수준과 완전한 세트에 따라 자동차는 6 단 "역학", 또는 속도의 같은 번호로 자동 전송 완료된다.

많은 잠재적 인 구매자는 크로스 오버 "마즈다 CX-5"여부 엔진 소음이없는,에 관심이 있습니까? 리뷰 소유자는 만장일치가 있다고 주장한다. 실제로 일본은에서 엔진 소음 31 일 "볼가"에서와 같이 기계를 만든 적이 없다. 따라서 SKH5 모델도 예외는 아니다. 그런데, "마즈다"몸은 높은 품질로 만들어 부식에 사실상 면역입니다.

역학

낮은 연료 소비의 측면에서뿐만 아니라 동적 성능뿐만 아니라 "마즈다 CX-5 '지도자. 따라서, 일본 교차의 최대 속도는 시속 197km이다. A는이 8 초 미만을 얻고있다 "백명". 그러나 이러한 특성은 192 마력과 버전 만 자랑 할 수 가솔린 엔진을.

가격 및 장비

러시아에서 새로운 "마즈다 SKH5"의 초기 비용은 970,000 루블입니다. 이 가격에 구매자는 150 마력의 가솔린 엔진과 앞바퀴 구동 크로스 오버 버전을 제공됩니다. 옵션은 전 륜구동 $ 1 만 달러 290,000 루블 비용을 것입니다. 가장 비싼 디젤 단위의 변형이다. 가격은 1,405,000 루블의 표시로 그녀를 시작합니다.

에어컨, 난방 시트, 4 파워 윈도우, 거울, 독점적 인 오디오, 온보드 컴퓨터 : 기본 차량 장비는 다음과 같은 옵션이 포함되어 있습니다. 상위 버전은 가죽 실내 장식품, 기후 제어 시스템, 전기 앞 좌석, 선 루프, 어댑티브 헤드 라이트 및 기타 여러 옵션이 포함되어 있습니다.

당신은 선택의 여지가 정지 위치를 몰라? "마즈다 CX 5"주문 - 소유자의 리뷰는 자신에 대한 이야기!