쏘렌토 프라임 : 사양, 리뷰 및 사진

파리의 전시회에서 2014 년 가을, 그것은 같은 형태로 거의있는 자동차 기아 쏘렌토, 제 3 세대의 유럽 버전으로 발표되었고, 우리의 시장에왔다. 차이점은 이름에서 엔진, 사용할 수있는 옵션과 겨울 프라임 접두사의 라인에 거짓말. 그녀는 경험이 부족한 사람들이 자동차의 이전 및 새 버전 사이에 혼동하지 않는 경우에만 필요가 있었다. 쏘렌토 국무 이전 모델에 비해는 훨씬 더 단단한되고있다. 그것은 기혼 남성 중년 이상을 위해 설계되었습니다.

외부

이 차의 베타 화상은 주로 그 증가 된 치수를 부여의 세부 조금 나중에 논의 될 것이다. 기업 스타일에서 만든 거대한 그릴은 매우 매력적인 이미지를 만들 범퍼 심각한 오프로드 신체 킷, 몸과 광학의 이전 버전에 비해 덜 공격적 새로운 윤곽을 둘러싸고 있습니다. 모든이 기아 쏘렌토 프라임 노출에게 부피가 큰, 서투른 차량을 야기한다. 그의 외관은 스포티 함과 역 동성의 노트를 가지고있다. 풍부 크롬 인서트와 매력적인 광학 메모리의 총 유량의 차를 격리하고 오랫동안 남아 있습니다. 따라서, 자동차는 매우 현대적이고 신선한 보인다. 그것은 훨씬 더 흥미 이전 세대에 비해 보인다.

치수

4780/1890/1685 mm : 뉴 쏘렌토 총리는 차원이있다. 기계는 2 세대 모델보다 5mm 넓고 하부 15mm 길이 95mm였다. 차의 휠베이스는 2,700에서 2,780mm로 증가했다. 차량의 최저 지상고는 185mm입니다. 차량의 오프로드 가능성이있다. 그러나 그는 얼음 언덕을 정복 국가의 도로를 타고 도로 더 큰 드라이버 자신감을 폭풍 필요가 없었다. 사람이 낚시 나 사냥 여행을위한 차를 살 것 같지는 않다. 그럼에도 불구하고, 기계는 쉽게 오프로드 빛과 매체에 대응.

범위

실내 쏘렌토 총리는 5 중벽 일곱 좌석 디자인을하고 있습니다. 때문에 크기의 증가로, 디자이너는 증가 살롱 할 수 있었다. 신규성은 신체의 높이의 감소에도 불구하고, 넓은 아닌 단지 폭뿐만 아니라, 높이가 있었다. 헤드 룸의 풍요 로움은 낮은 좌석의 방문에 감사를 달성했다.

디자인과 인테리어 장비

그것은 개발자가 흥미 쏘렌토 국무 준비 것을 볼 시간이다. 내부 조사는 자동차 인테리어는 현대적인 추세에 따라 설계 완전히 기계 클래스에 해당되는 것으로 나타났다. 천연 가죽 인테리어 소프트 플라스틱 촉감이 매우 유쾌한 있습니다. 이 플라스틱은 전방 및 차량의 후방에 사용되는 것이 주목된다. 일부 경쟁사 뒤에 더 싸게 재료를 적용합니다.

높은 평가는 쏘렌토 프라임 객실 인체 공학적 가치가있다. 여기에, 모든 장소에 서. 모든 악기의 풍부하고 헬퍼의 모든 종류 아무것도 오두막에서 편안한 숙박을 방해하지 않습니다. 모든 계급 (심지어 제 3 호)에서 편안한 팔걸이와 컵 홀더가있다. 온도 조절기는, 상기 제 1 및 제 2 시리즈에 대해 개별적으로 조절된다. 제 3의 열 승객을 제외한 모든 좌석은 기본 설정으로 조정합니다. 편안한 라운지 쏘렌토 프라임의 사진 한 마음을 정복 할 수 없으며, 파노라마 지붕 상당히 큰 해치와 함께 기계가 단지 완벽하게 적합되는 먼 가족 여행의 분위기로 조정된다.

자동차에 사용되는 전자 제품의 모든 풍요 로움을 열거, 그것은 아주 긴 시간이 될 수 있습니다. 그것은 편의를 위해 귀중하게 지불 할 용의 까다로운 고객을 기쁘게 할 수있는 모든 조건을 갖추고 있습니다. 현대 시스템은 운전자가 가능한 한 편안만큼을 구동 할 수 있습니다. 4 대의 카메라 (기계의 각 측면에 하나), 데드 존, 자동 주차 제어, 그리고 훨씬 더 소유자와 그의 가족의 안전을 돌볼 것입니다.

화물 공간 쏘렌토 수상

차량 트렁크의 5 인승 버전 660 리터의 체적을 갖는다. 물론, 이러한 수치 자랑 할 수없는 7 인승 차량은, 그것은 142 리터 트렁크를 둔다. 그러나, 의자의 세 번째 열은 공간 605 리터 수신 될 수 접는. 그런데, 경우에 절첩 번째 행은 많은 1,762 리터 등의 트렁크의 체적을 갖는다. 일반적으로, 숲에서 나무를 위해, 당신은 쉽게 방문 할 수 있습니다. 넓은 내부에도 산타 클로스의 소송이 가능하게합니다.

제품 사양

이 디젤과 한 휘발유 : 유럽 시장을 위해 기계는 세 가지 엔진이 함께 제공됩니다.

인라인 4 benzinovik 2.4 리터의 체적을 갖는다. 그는 188 마력을 개발 할 수있는 토크의 241 NM. 6 단 자동 변속기 가솔린 엔진과 제휴하여 210km/h 최대 한국 크로스 오버를 촉진. 동시에 그것은 10.4 초에 수백 온다.

"슈퍼 디젤"benzinovik 동일한 구성 실린더를 수신하지만, 그 부피는 2.0 리터이다. 이 엔진은 185 마력의 용량을 가지며, 402 nm의 토크를 생성한다. 수동 및 자동 : 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 두 개의 변속기를 장착 할 수 있습니다. 두 상자 6 단계가 있습니다. 정비사 자동차는 10.4 초에서 백까지 가속. 기계는 조금 더 시간이 걸릴 것입니다.

훨씬 더 흥미로운 최고급 디젤을 볼 수 있습니다. 실린더의 동일한 구성이지만 부피 - 2.2 리터. 441 NM - 그것은 극단적 인 파워 200 "말", 토크입니다. 이 엔진은 새로운 "쏘렌토"의 주력이되었다. 그는 "막내"디젤과 같은 체크 포인트로 집계됩니다. 모터 2백3kmh까지 가속. 수동 변속기와 분산 수백에 총을 9 초 정도 걸립니다 - 십초보다 약간 적은.

3.3 리터의 6 기통 V 자형 benzinovik 볼륨 - 기간은 하나 개의 엔진을 표시한다. 그것은 250 리터 용량에 도달합니다. 가.

덧붙여 말하자면, 여전히 속한 크로스 오버는 새로운 전 륜구동 플랫폼에 가고, 중소합니다. 그러나, 서스펜션의 배치는 마지막 세대 이후 변경되지 않았 : 맥 펄슨 전면 및 멀티 링크 리어 스트럿. 혁신 엔진 후방 서브 프레임의 충격 흡수 및 확대 이주 전동 파워 스티어링에 대한 새로운 지원을 알 수있다 중에서도. 이 모든, 그 처리를 향상 부드러운 실행하는 시스템을 만든 오두막에서 편안함을 증가했다.

기아 쏘렌토 프라임 : 완료

그래서, 기계의 기본 버전 가져옵니다 가죽 시트, 조명 창 문턱, 이중의 지역 기후 제어, 터치 스크린과 내비게이션, 비열 윈드 스크린과 전면 창문, elekroregulirovku 운전석, 따뜻한 옵션 (좌석 난방 및 스티어링 휠)과 멀티미디어 시스템, LED 실행 조명 및 크세논 헤드 램프.

활성 제어 및 트랙션 컨트롤 턴, 무거운 제동의 경고뿐만 아니라 : 일반 안전 시스템 (에어백 및 커튼), 기계 시스템에 설치 외에도 시스템 ESP의 트레일러. 다섯 번째 문 자동 개폐의 흥미로운 시스템이다 하이라이트있는 옵션의 넓은 범위는 여전히있다. 트렁크를 열려면, 당신은 그의 주머니에 매력 3 초 동안 차 옆에 서서 몸에 손을 더럽다면 더욱 더 버튼을 누르면, 리어 범퍼 아래에 발을 스윙 할 필요가 없습니다. 우리의 영웅의 비용은 2,130,000 백만 2.45 루블의 범위이다. 물론, 모든 장비 수준에 따라 달라집니다.

쏘렌토 프라임 : 리뷰

이 차는 완전히 제조업체의 기대를 충족하고 팬들의 폭 넓은 청중을 얻을 수있게되었다. 자동차 소유자의 단점 중 만 약간 비싼 충분하지 통관 말한다. 차의 나머지는 긍정적 인 감정이다. 재미있는 디자인, 괜찮은 장비와 새로운 모델의 우수한 관리 "쏘렌토는"두 번째 세대에 익숙한 사람들을위한 깜짝 선물이었다.