람다 프로브를 자신의 손으로하다가 : 그리기

기사에서, 당신은 자신의 손으로 당신의 차에 설치할지 여부하다가 람다 프로브를 만드는 방법을 배울 수 있습니다. 엔진에서 얼마나 질적으로 연소 된 공기 - 연료 혼합물에서의 효율성에 따라 달라집니다. 이 엔진의 부하에 따라 가솔린과 공기의 내용을 최적의 비율을 선택하는 것이 매우 중요합니다.

당신은 오래된 자동차 기화기 조정에 의존하는 경우 모든 품질 설정과 현재의 상황에서 연료의 양이 다소 다르다. 모든 좋은 손 마이크로 프로세서 기술과 센서의 광대 한 수에 주어진.

어떻게 인젝터 연료 분사 시스템을 수행

사출 시스템에서 사용할 수있는 몇 가지 매우 중요한 구성 요소가 있습니다 :

1. 연료 탱크.
2. 연료 레벨 센서 펌프 및 필터는 단일 하우징이다.
3. (흡기 매니 폴드는 엔진 실에 설치) 연료 레일.
4. 연소실 내의 가솔린 혼합물을 가하는 노즐.
5. 제어 유닛. 일반적으로, 상기 차량 내부에 장착되며, 이는 공기 - 연료 혼합물의 공급을 제어 할 수있다.
6. 유해 물질의 완전한 파괴를 보장 배기 시스템.

그것은 마지막 세트하다가 람다 프로브에 있었다. 그의 손 ( "랜서 (9)"와 "라다"당신과 함께 중요하지 않음)으로는 매우 간단 할 수 있습니다. 그러나 설치 "플러그"의 모든 결과를 알고 있어야합니다. 은 "Priora"에 자신의 손으로 람다 프로브를 장만을 할 수 있으며, 심플한 디자인, 어떤 경우에, 엔진의 작동에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

얼마나 많은 센서 차에

산소 센서 (람다 프로브)에 장착 된 배기 시스템의 배기 가스 분사의 연료 분사 시스템을 현대 차량. 상기 시스템은 하나 개 또는 두 개의 산소 센서 일 수있다. 당신이 하나를 설치하는 경우, 그것은 촉매 변환기 뒤에 위치한다. 이, 전후합니다.

하나의 실린더의 바로 하류 산소의 비율을 측정하고, 전자 제어 유닛의 신호를 전송하는 방법. 촉매의 하류 측에 장착되는 제 2는, 1 회째의 판독을 조절하기 위해 필요하다.

람다 프로브의 동작 원리

혼합물의 올바른 형성에 대한 책임이 모든 자동차 전자 장치, 연료 분사 장치의 분포에 참여하고있다. 산소 센서를 사용하는 것이 양질의 혼합물을 형성하기 위해 필요한 공기의 양에 의해 결정된다. 람다 프로브의 미세 조정 덕분에 환경 친 화성 및 경제의 높은 수준을 달성 할 수있다.

연료가 완전히 연소되어, 거의 순수한 공기 파이프의 출력 - 플러스 생태입니다. 공기와 가솔린의 정확한 용량 - 연료 경제에 이득. 물론, 촉매 컨버터 의 산소 센서에 연결된 엔진은 안정적인 동작을 제공한다. 하지만 그 귀중한 금속으로 만든 사실, 비용이 매우 높은 인해입니다. 실패하면 교체 꽤 페니가 발생합니다. 따라서, 생각이있다 : "그러나하다가 람다 프로브는 자신의 손 (VAZ-2107도 산소 센서를 교체 할 필요)가 수행하기 어려운되지 않습니다와 함께있다."

산소 센서의 설계 특성

이 장치의 외관이 심플 - 긴 전극 체되는 와이어를 연장한다. 백금 도금 하우징 (정확하게 귀금속 상술). 그러나 "부자"의 내부 구조 :

1. 활성 전기 소자를 센서에 연결하는 와이어를 연결하는 금속 콘택.
2. 유전체의 시일은 안전을 보장한다. 이는 공기가 하우징 내로 유동하는 작은 구멍이있다.
3. 지르코니아 세라믹 페룰 내에 위치 형 전극을 은폐. 이 전극에서의 전류의 흐름은 가열은 300 내지 1000 ℃ ... C.의 온도에있을 때
4. 배기 가스를 배출하기위한 개구와 보호 화면.

센서 유형

자동차 애플리케이션 오늘날에 사용되는 산소 센서의 두 가지 주요 유형 :

1. 광대역.
2. 두 점.

유형에 관계없이, 이들은 실질적으로 동일한 내부 장치가있다. 외부 유사성, 당신도 알다시피,도 사용할 수 있습니다. 그러나 동작 원리는 크게 다르다. 광대역 산소 센서 - 업그레이드 된 2 점이다.

또한 전자 제어 유닛에 신호를 제공하는 전압 변동으로 인해, 성분을 펌핑 하였다. 현재 공급이 요소 중 하나를 강화 또는 약화 될 수있다. 따라서, 소량의 공기가 갭 분석 들어간다. 또한,이 단계에서 배기 가스 중의 CO 농도의 측정이다. 그러나 경우에 따라서는 제조 및 자신의 손으로하다가 람다 프로브를 설치했습니다. "시보레 LANOS는"예를 들어, 안정적이고 휘발유 후 잘못된 오류 리필을 제공하지 않습니다.

산소 센서의 고장 판정

물론,이 요소는 구성에서 높은 비용, 백금에도 불구하고, 영원하지 않습니다. 물론, 산소 센서도 예외는 아니다, 한 지점에서 오래 살지하도록 명령 할 수있다. 그리고 어떤 증상이 나타납니다 :

1. CO 수준의 배기 가스 급격히 증가. 자동차를 산소 센서를 구비하고, CO 수준이 매우 높은 경우, 상기 제어 장치는 결함이있는 것을 나타낸다. 유해 물질의 함량은 가스 분석기를 이용하여 수를 결정합니다. 그러나 개인적인 용도로 자신의 구매 수익성이 없습니다.
2. 아주 연료 소비가 증가합니다. 온보드 컴퓨터에주의를 기울이십시오. 무엇을 휘발유의 소비 전류를 참조하십시오. 이것은 가장 쉬운 방법입니다. 이 같이 리필의 주파수에 의해 판단 될 수있다.
3. 그리고 마지막 기능은 - 그것은 계기판의 조명 램프가 엔진 고장을 표시합니다.

당신이 특별한 장치에 의해 배기 가스의 분석을 수행 할 수없는 경우 시각적으로 수행 할 수 있습니다. 빛 연기 -이 연료 혼합물이 너무 많은 공기가있는 표시이다. 블랙은 가솔린의 많은에 대해 말했다. 따라서, 시스템의 고장을 판단 할 수 있습니다. 그루터기 람다 프로브가있는 경우 그러나 상황은 다르다. 자신의 손으로 ( "폭스 바겐", VAZ는 "도요타"- 어떤 자동차)가되어, 이러한 장치는 매우 간단합니다.

고장의 원인

그것은 산소 센서가 연소 연료의 중간에 있다는 사실에주의를 지불하는 가치가있다. 따라서, 가솔린의 조성은 람다 프로브의 동작에 상당한 영향을 미친다. 가솔린이 많은 불순물을 포함하면, GOST, 저품질을 준수하지 않는, 산소 센서는 전자 제어 유닛에 에러 또는 잘못된 신호를 생성한다. 최악의 경우에는 장치가 실패합니다. 이 때문에 센서의 증착 및 그 기능을 방해되어 리드의 높은 함량으로 일어난다. 그러나 손상의 다른 원인이있을 수 있습니다 :

1. 기계적 충격 - 진동 손상되거나 연소 하우징에 선행 차량의 액티브 동작도이다. 수리 또는 복원은 합리적인 방법으로, 수 없습니다 - 새로운 구입 및 설치입니다.
2. 연료 시스템의 오작동. 공기 - 연료 혼합물이 완전히 연소되지 않는 경우, 그을음 하우징 람다 프로브에 퇴적하기 시작하고, 또한 공기 흡입구를 통해 빠진다. 물론, 처음 장치를 청소합니다. 더 자주이 절차를 필요로하는 경우, 당신은 새 장치를 설치해야합니다.

차량을 진단하기 위해 수시로보십시오. 이 경우 구성 요소의 예기치 않은 오류가되지 않습니다.

문제 해결

물론, 고장에 대한 가장 정확한 응답은 전문 장비 진단을합니다. 그러나 그 자체에있을 수 있습니다 파손 센서를 식별하는 데, 센서와 그 특성을주의 깊게 읽어 충분하다. 그러나 세트는 매우 드문하다가 람다 프로브입니다. 그들의 손 (VAZ-2114 또는 다른 차량이있는 경우) 플러그인 각섬석를 만들기 위해 함께 문자 그대로의 의미에서 즉흥적으로 할 수있다. 다음과 같이 문제 해결 알고리즘은 다음과 같습니다

1. 당신은 후드를 열고 찾을 배기 매니 폴드. 이 심각한 부상을 입을 수 있으므로 엔진에 필요한 작업을 수행하는 것은, 냉각. 촉매 컨버터 람다 프로브에 있습니다.
2. 외부 검사를 수행합니다. 오염, 검정, 밝은 푸른 녹 - 연료 시스템의 작동 불량의 징후. 사인 인 후자는 가스에 너무 많은 리드를 말한다.
3. 산소 센서를 장착하고, 다시 전체 연료 시스템을 진단. 오염이 관찰되지 않는 경우 문제 해결을 계속하는 것이 필요하다.
4. 센서 플러그를 사용하고 2 개 볼트 전압계 스케일에 부착. 엔진을 시동 2500 분으로 엔진 속도를 증가하고 대기 질 때까지 감소했다. 전압 변화가 작아야 - 범위 0,8..0,9 볼트. 변화가없고, 또는 전압이 제로의 경우, 우리는 센서 고장에 대해 이야기 할 수 있습니다.

다른 손상의 성능을 판단 할 수있다. 인위적으로 진공관에 진공을 만들 수 있습니다. 전압은 매우 낮은해야 - 0.2 볼트 이하.

산소 센서 자료

차량의 원활하고 안정적인 작동을 보장하기 위해, 정기적으로 기술적 인 점검을 유지하는 것이 필요하다. 예를 들어, 람다 프로브 검사 매 30,000km를 필요로한다. 그리고 인생은 십만보다는 더 이상 없었다 - 오래된 견인과 함께 차를 운영 할 필요가 없습니다 - 이것은 단지 엔진이 훨씬 이전에 복구해야 할 것이라는 사실 이어질 것입니다. 그리고 질문 - 여부를 귀하의 자동차하다가 람다 프로브를 접근하는 방법? 은 "칼리나"에 자신의 손으로, 이러한 장치는 몇 분 안에 수행 할 수 있습니다.

그러나 여기에서주의해야 할 점은있다. 운전자는 그 자동차의 품질을 채우고 연료, 보장 할 수 없습니다. 물론, 모든 사람이 자신의 마음에 드는 주유소에서 판매되는 휘발유를 채우는 데 사용 가지고있다. 하지만 누가이 쏟아 휘발유 어떤 구성을 알고? 그래서 자신의 이름을 소중히 주유소 "브랜드"를 신뢰하려고합니다. 좋은 주유소의 숫자가있는 경우, 당신은 손에 있다는 사실에 만족해야한다. 그리고 불타는 램프 ICE 오류 일 - 롱프 oeil 설치 제거하는 데 도움이됩니다 빈번한 현상이다.

제 디바이스하다가

그것은 모두 당신이 가지고있는 자원에 따라 달라집니다. 그것은 WHA에 자신의 손으로하다가 람다 프로브가 가장 저렴한 될 수 있음을 주목할 필요가있다, 아직 완벽하게 작동합니다. 가장 저렴한 옵션 - 수제. 만들어진 청동 몸. 이 금속은 가열 매우 높은 저항을 가지고 있기 때문에, 선택하는 것이 좋습니다. 블랭크의 치수는, 배기 가스가 누출되지하기 위하여, 센서 자체의 것과 정확하게 일치해야한다. 사실, 작은 구멍이 스페이서 - 더 이상 삼mm 이상.하지 이 스페이서는 센서의 위치에 나사된다. 산소 센서는 스페이서에 설치된다.

센서와 잉곳의 구멍 사이 촉매층이 적용되는 세라믹 칩의 층이다. 이에 의해 배기 가스 미세 구멍을 통과 부스러기 산화된다. 결과 - CO 수준에서 크게 감소. 따라서, 표준 산소 센서기만한다. 그러나 이러한 장치는 저렴한 비용으로 자동차에 설치할 수 있습니다. 더 비싼 자동차는 변경 될 필요가 없습니다.

전자하다가

당신이 전기 회로의 설치에 기술을 가지고하지만 자체 제작 장치를 만들 수 있습니다. 저항이나 커패시터 - 당신 만이 두 요소 중 하나가 필요합니다. 그러나 모든이 걸리고 람다 프로브를 맞습니다. 손 ( "스바루 포레스터"또는 VAZ, 중요하지 않습니다)는 옵션 중 하나에 의해 제조 할 수있다. 그러나,주의 전체 제어 장치의 기능에 더미에 미치는 영향을 작업하는 과정에 대한 이해의 부족 때문이다. 당신이 확실하지 않은 경우에, 더 나은 준비 마이크로 컨트롤러를 구입할 수 있습니다. 그 다음 단계를 직접 수행 할 수 있기 때문에 좋다 :

1. 상기 제 1 센서에서의 가스의 농도를 추정한다.
2. 또한, 앞서 수신 된 신호에 대응하는 펄스 정형있다.
3. ECU는 엔진이 제대로 작동 할 수 있도록 측정 값을 평균을 위해 제공합니다.

펌웨어 전자 제어 유닛

가장 효과적인 방법은 - 완전히에 포함 된 프로그램을 변경하는 제어 장치를. 절차의 본질은 산소 센서로부터 나오는 지시의 변화에 대한 반응이 완전히 또는 부분적으로 제거하는 것이다. 그러나 보증 따라서 차량에 손실된다는 사실에주의를 기울이십시오. 따라서, 새로운 차를 위해이 방법으로, 참으로, 다른이 작동하지 않습니다.

결론

그리고 가장 중요한 - 가치 분말과 촬영 여부에 대해 생각? 그것은 자신의 손으로하다가 람다 프로브 등의 세부 사항을 할 필요가 있습니까? 그것도 의미는 그 구조의 다양한 수제 제품을 방해 할 수 있도록 "랜서 (9)는"예를 들어, 자동차, 예산,하지만 하이 엔드 아닌가요? 이 합리적인가요? 비싼 차에 돈이 있다면, 그것은 수단이어야하며, 근무 조건에서 그것을 유지하기 위해. 그렇지 않다면, 왜 그런 차를 구입?