모스크바와 상트 페테르부르크 시립 미술관 : 리뷰와 사진

수도권 - 20 세기의 가장 위대한 발명품 중 하나. 수송의이 유형없이 큰 도시에서 생활을 상상하기 어렵다. 소수의 사람들은 모스크바와 상트 페테르부르크에서 당신이 메트로폴리탄 박물관 등의 기관을 방문 할 수 있다는 것을 알고. 이 도시의 손님들은 확실히이 같은 장소로 이동 흥미로운 일이 될 것이다.

교통의 모드로 메트로

말 그대로 영어 기원 "지하"말씀이 "수도권 철도"를 의미한다. 수도권 - 지정된 노선에서 기차를 실행하는 지선 (또는 여러 가지)이며, 교통의 특별한 형태이다. 교통의 다른 모드를 구별 지하철의 주요 특징은, 그것의 분리, 거리 및 보행자 교통 관련 격리입니다.

그럼에도 불구하고, 특정 전송 시스템은 지하철을 말한다 여부를 결정하기 위해 때로는 매우 어렵다. 예를 들어, 새로운 아토스의 지하철 지하 철도의 경우? 또는 소위 고속 전차 크리 보이 로저, 지하 전달 경로의 일부 도시에서? 즉, 세계의 많은 "하이브리드"(국경) 지하철 시스템이 존재하는 이유입니다.

세계 최초의 지하철은 1863 년에 런던에 지어졌다. 그것의 길이는 거의 6km이다.

오늘 행성 지하철 시스템의 가장 큰 뉴욕 지하철입니다. 그것은 24 개 경로를 포함 468 역이있다. 유럽, 모스크바에서 가장 큰 지하철에서.

그것의 건축의 역사에 대해 배울 수있는 좋은 기회를, 그리고 전체 도시에 대한 - 특정 마을의 메트로폴리탄 박물관을 방문하십시오.

모스크바 지하철 : 과거와 현재

구 소련에서,이 상태의 수도에서 처음으로 지하철이 있었다. 모스크바에서 첫 번째 라인은 1935 년에 시작되었고, 이전에 전쟁의 시작, 1941 년, 도시에서 이미 많은 세 개 라인이있다. 차 세계 대전 동안 모스크바 지하철의 터널 적극적으로 방공호로 사용됩니다.

흥미롭게도, 도시의 지하철 건설의 아이디어, 즉 1875 년 러시아 제국의 일에 발생했습니다. 그러나 모든 프로젝트가 구현되지 않았습니다. 자세히 모스크바 지하철의 역사 박물관은 생성과 발전의 역사에 대해 이야기한다.

오늘 모스크바 지하철 시스템은 196 개 국가 위치한되는 12 개 라인을 포함한다. 향후 5 년 동안 총 수는 다른 78 개 국이 증가 할 것으로 예상된다.

교통의 모드 아니다 - 그것은 모스크바 지하철이 있음을 주목할 필요가있다. 또한 사회적 리얼리즘의 진정한 권리가있다 - 소련 시대의 문화 전류. 따라서, 모스크바 지하철 역 44 국가의 문화 유산의 개체 목록에 포함되어 있습니다.

메트로폴리탄 미술관 (모스크바)

박물관의 전시는 확실히 모든 연령의 사람들을위한 흥미로운 일이 될 것이다. 이 리뷰는 매우 긍정적.

우리는 모스크바 지하철의 박물관은 1967 년에 설립 된 것으로 가정 할 수있다. 그것은 첫 번째 작은 전시가 조직 된 것을 다음이었다. 메트로 직원은 자본의 단지 주민 재미있을 것이라고 제안했다. 그리고 그들은 실수하지 않았다. 박물관은 항상 존재의 첫날 방문자를했다.

모스크바 지하철의 박물관은 지하에 있습니다 만 논리적이다. 즉 - 지하철 역 "스포츠"내. (16시 30분부터 오전 10시까지)은 화요일부터 토요일까지로 할 수있다 방문하십시오.

일반적으로, 메트로폴리탄 박물관은 일반 방문자와 같은 좋은 인상을 남겨뿐만 아니라 모스크바에있는 사람들은 전문 운송과 연결되어 있습니다. 에스컬레이터와 개찰구 실제 지하철 열차 객실, 다양한 모델의 모델뿐만 아니라 (년 1935 거슬러 올라간다 일부) 토큰 및 티켓의 거대한 모음 : 여기를 포함하여 많은 흥미로운 전시를 볼 수 있습니다.

독점적으로 긍정적 박물관 리뷰가 없습니다. 여기 온 사람들은 모두 전시는 특히 지역의 역사와 골동품의 모든 종류의 애호가들 사이에서 큰 관심이라고 말한다. 관광객과 높은 수준에서 수행된다 박물관의 지원 투어 인기. 의자 지하철 열차 드라이버에 앉아 할 수있는 기회에 대한 열정 많은.

그러나, 박물관 방문객과는 큰 단점 중 하나를 지적 -이 같은 노출 너무 작은 공간입니다.

상트 페테르부르크 지하철 : 과거와 현재

1955 년 - 상트 페테르부르크에서 모스크바 지하철과는 달리 그것은 전쟁 이후에 시작되었다. 오늘 페테르부르크 지하철, 다섯 줄로 구성되어 67 개 스테이션과 7 개 허브가 있습니다. 일부 방송국은 성공적으로 도시의 기차역과 결합.

상트 페테르부르크 지하철에서 하나 개의 구별되는 특징이다 : 그것은 지하철 역의 평균 깊이에서 세계 선수권 대회를 보유하고 있습니다. 그들 ( "해군") 중 하나는 러시아에서 가장 깊은이다. 또한, 방송국의 대부분은 다른 아름다운 오리지널 디자인입니다.

상트 페테르부르크에서 모스크바 지하철의 경우와 마찬가지로, 지하철을 구축하는 아이디어는 후반 XIX 세기에 등장했다. 그러나, 주요 프로젝트의 개발 이전에 그것은 단지 1930 년대 후반에왔다.

1941 년 작품은 그것의 건축을 시작했다. 바로 전에 소련 노동자에 대한 히틀러의 공격은 34 광산 트렁크를 마련했다. 그러나, 속도 그들로 인해 더 건설을위한 자금 부족에 홍수로했다. 1944 년 죽은 건설 관리자 IG Zubkov.

상트 페테르부르크 지하철의 건설에만 차 세계 대전 후였다 완료합니다. 상트 페테르부르크 (당시 레닌 그라드)에서 지하철의 취임 11 월 (15) 1955 개최되었다.

상트 페테르부르크의 메트로폴리탄 박물관

메트로 박물관 상트 페테르부르크의 도시에서 2005 년에 설립되었습니다. 그리고 적극적으로 상트 페테르부르크 지하철의 베테랑했다이 과정에 참여한다. 이 독특한 박물관을 방문 전송 시스템의 역사에 관한 다큐멘터리로 시작합니다. 그리고 손님은 상트 페테르부르크 지하철의 가장 흥미로운 신비와 비밀에 익숙해 시작합니다.

대리석 - 예를 들어, 많은 도시 거주자 역 "Avtovo"한 타워 유리로 만들어진 이유의 문제, 그리고 기타에 관심. 박물관은 답변을 행복 안내합니다. 그것은이 역에서 모든 열이 유리 할 수 있다고 밝혀졌습니다. 그러나 식물은 금형을 돌파하고 시급히 대리석은 다른 컬럼의 제조에 사용 하였다된다.

"아주 재미있는!" - 너무 자주이 박물관에 대해 말한다. 일부는이 박물관이 다른 절대적으로 아무것도, 무료 입장을 할 수 없습니다하는 경우, 다시 거기에 갈 수있는 다른 사람의 사이에서 밖으로 서 있지 않는 것을 생각하면서. 한 가지 방법 또는 다른,하지만 상트 페테르부르크 지하철의 박물관에 모든 방문자는 가이드 투어로 방문하는 것이 가장 좋습니다 동의합니다. 결국, 그래서 당신은 지하철과 건설에 대한 많은 흥미로운 사실을 배울 수 있습니다.

결론

모스크바 시립 미술관 및 상트 페테르부르크 - 교통이 멋진 모드의 기능에 심각하게 관심이있는 사람들을위한 좋은 장소. 이러한 장소에서, 방문자는 러시아의 지하 대도시의 비밀과 신비에 대해 듣고 또한 특정 도시의 지하철 건설의 역사에 대해 배울 수는 없지만.