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낮은 속도로 휠 친다 : 가능한 원인과 문제를 해결
모든 드라이버는 지금까지 스티어링 휠에 충격이나 진동의 문제를 직면하고있다. 상대적으로 높은 속도로 주행 할 때 때로는 느낌, 그리고이 문제는 가장 널리입니다. 제동시 발생하는 비트에 대한 풍부한 정보도 있습니다. 이러한 종류의 또 다른 문제는 - 저속에서 스티어링 휠을 가지고있다. 외국 자동차 및 국내 자동차의 소유자로이 만남으로. 그러나 그것에 대해 걱정하지 마십시오. 이것은 특히 사실 초보자입니다. 그것은 비슷한 문제에 직면 처음으로 컵스이었다 돈을 계산하고 전문 정비사의 진단을 대기 시작한다. 하지만 당신은 주유소없이 할 수 있습니다. 이 같은 심장 박동의 원인이 몇 가지 이유가 있습니다. 그러나 이러한 진동에 눈 감아 가치가되지 않습니다 - 자주, 저속 스티어링 노력을 운전하는 경우, 그것은 손상을 의미 스티어링 메커니즘을. 차량의 추가 동작이 위험 할 수있다.
그것은 공교롭게도?
비슷한 현상은 자동차의 다양한에서 발생할 수 없다 - 상관없이 기계의 브랜드가 생산되는 나라.
어떻게이 문제를 해결할 수 있습니까?
내가 제일 좋아하는 중 일부는 주유소에 차를 빼앗아. 자신의 일을 알고있는 신뢰할 수있는 전문가가있는 경우에만 그러나,이 수행해야합니다. 그렇지 않으면, 진동 원이 감지되고 문제가 해결됩니다 보증 것을, 아니 단순히이있다. 심지어 문제의 경우 (그리고 그들은 매우 자주 발생)에, 서비스 기술자가 작업을 위해 높은 비용을 설정할 수 있습니다. 또한, 드라이버는 불필요한 작업을 위해 지불 할 수 있습니다. 예를 들어, 스테이션의 서비스에서 완전히 전체 스티어링을 대체합니다. 그것은 저속에서 스티어링 휠을 명중 이유를 알아내는 것보다 훨씬 쉬워집니다. 주인은 그런 행동에 대한 이유를 알아야한다 - 그가 지원 서비스가 필요하지 않은 경우. 거의 항상, 문제는 손으로 수정 될 수있다.
깨진 휠 밸런싱 으로 인해 먼지 나 눈에
이 스티어링 휠에있는 모든 차량을 치는 진동에 대한 가장 인기있는 이유 중 하나입니다. 문제의 루트로 다음과 같습니다. 휠 림은 먼지 나 눈을 망치로 할 수있다 -이 경우, 진동이 일시적으로 발생할 수 있습니다. 낮은 속도와 가속도가 사라질 수 동안 구동 할 때 먼지 박동 시작으로 인해 문제를 균형합니다.
불균형
타이어와 림은 완벽한 하나 기하학적 특성이나 그 구성에 없습니다. 일부의 이들 원소의 중량 변화에 따라 그리고 휠의 토크는 중량 이상이 바퀴의 중심을 이끌어 낼 수있는 점이다. 원심력이 효과. 심지어 낮은 속도 (이미에서 40km/h 휠 충분히 빠르게 회전), 바퀴에 견인을 통해 진동이 올 것이다. 바퀴는 반드시 균형을 이루어야한다. 이 고무 또는 디스크를 교체 한 후에 행해진 다. 공정의 본질 휠 중량이고 각 점에서 동일하다. 디스크 확보 특별한 무게에이 작업을 수행합니다.
균형의 증상
주요 증상은 - 저속에서 스티어링 휠을했다. 뿐만 아니라 진동은 더 높은 속도 범위에서 느낄 수 - 위의 60km/h와. 신중하게 타이어와 휠을 검토 할 필요가있다. 디스크는 부드럽고 변형없이해야합니다. 조용하고 깔끔한, 그리고 타이어의 운전 스타일이 너무 착용하지 않는 경우에는 이유 - 불균형. 이 경우에는 무엇을 할까? 스티어링 휠에서만 진동이 경우, 단지 앞 바퀴의 균형을 - 잘못된 접근 방식이다.
디스크의 변형
이미 언급 한 바와 같이, 그들은 그것의 기하학적 특성의 이상적인 거리가 멀다. 바퀴를 비틀어 얼마나 그리고, 크게 자동차의 동작에 영향을 미칩니다. 바퀴 때문에 구덩이에 떨어지는 차의 변형 할 수있다. 곡률이 가시화 될 수 공개합니다. 주의 깊게 패인에 대한 림을 검토 할 필요가있다. 그러나 휠 림의 곡선 내부의 대부분. 대부분의 성형에 감염 균주. 합금은 조금 적게 축소합니다. 휠 드라이브는 운전시의 형상을 변경하거나 처음 고르지 될 수 있습니다. 이것은 특별한 스탠드에 결정됩니다. 그러나 여기에서 문제는 - 차를 운전 할 때, 그것이 원활하게 회전 할 때 종종 장비 휠, 제대로 작동합니다. 디스크가 이런 식으로 행동하는 경우, 그것은 분명 결함이있는 것입니다.
타이어 포장
더 정확하게 품질과 상태를 인해 타이어에 낮은 속도로 운전 때 노력을 핸들. 타이어 내부에 금속 브레이드 - 종종 코드를 손상. 따라서, 타이어의 일부 볼록 해지고, 그 하트 비트를 생성한다. 또 다른만큼이나 인기있는 타이어 문제 - 범프. 그들은 부주의 구동하는 고무의 측벽에있는 피트 또는 트랙 구동. 글쎄, 당신은 공장의 결혼을 취소 할 수 없습니다. 그것은 다양한 방법으로 표출 할 수 있습니다. 저속 휠의 비트이면 문제는 손상된 디스크 및 타이어를 교체함으로써 해결할 수있다.
타이어 압력
그것은 전체 차량을 진동 때문에 이유는 매우 드물다. 불충분 한 압력 진동에 매우 눈에 띈다. 진단 및 문제 해결 - 매우 간단하고 그 모든 자동차 소유자를 다루는.
약한 고정 휠
이 이유는 매우 위험합니다. 완화 휠을 장착하고, 소유자가 그냥 통지를하지 않은 경우, 바퀴는 바로 운동의 과정에서 허브에서 벗겨 질 수 있습니다. 드라이버 및 승객의 안전이 위협 될 것입니다. 박자가 저속으로 휠 때, 이유가 여기에보고되지 않습니다. 그리고 좋은 이유. 문제는 시간이 검출되지 않은 경우, 잠시 후 운전자는 디스크, 허브, 브레이크 디스크 등을 대체하기 위해 올 것이다. 이 경우, 진동도 매우 낮은 속도로 볼 수 있습니다. 비츠는 주기적 또는 비 주기적 있습니다. 그들은 와서 같은 속도로 갈 수 있습니다.
스티어링 및 서스펜션
심하게 착용 서스펜션 요소는 차량의 도로 접촉에 영향을 미칩니다. 이 작업은 볼 조인트, 사실에 기인 타이로드 및 휠 베어링은 반발하지 않습니다. 그들은 휠 속도의 불균형을 초래할. 때때로 서스펜션 요소는 아래의 사진에서와 같이 변형된다.
레일 소개
또한, 이유는 스티어링 랙에있다. 이 간극의 서스펜션 요소 자체 진동 운전대에 이길이 발생하지 않는 것을 기억해야한다. 비 고정 부분은 촉매가된다. 그러나 가장 큰 문제는 - 그것은 바퀴, 그리고 당신이에 시작해야합니다. 인해 증폭기의 조타기구의 고장으로 저속 "VAZ-2110」에 스티어링 휠을 쳤다. 따라서 진동 -이 경우 레이크 직접로드와 접속된다. 이 경우, 의뢰 숙련 된 운전자는 스티어링 샤프트 유니버셜 조인트의 고무 성분을 삽입한다. 합성 고무 22mm의 적합한 비드 직경. 그러나 물질은 결국 마모 및 균열. 더 내구성이 솔루션은 VAZ의 클래식 모델의 충돌에서 20mm의 측면으로 큐브를 사용할 수있다.
저속 코너에서 진동
차례를 입력 할 때 때로는 휠이 있습니다. 그것은 등속 조인트 또는 자동 블록의 악화에 대해 말한다. 손상 SHRUS을 간단하게 진단 - 당신이 바퀴의 조향 특성 가청 위기를 켜집니다. 유사한 문제에 대해 알리는 첫 번째 호출은, - 지직된다.
스티어링 랙
또한, 스티어링 휠에 진동을 느꼈다. 나쁜 도로에서 운전할 때 매우 종종 발생합니다. 우선, 구조 랙은 슬리브 실패. 먼저 변경하는 것이 필요하다. 충격 흡수 및 스트럿은 가난한 상태에있는 경우, 그것은 또한 스티어링 휠의 비트의 원인이 될 수 있습니다.
개요
당신이 오류를 살펴보면, 작은 등급의 유병률에 대한 이유를 추론 할 수있다. 그래서, 당신은 타이어와 림의 무결성과 처음에 문제를 저속 "VAZ-2114"에 바퀴를 공격합니다. 많은 진동은 탈장 또는 곡선 휠에 의해 발생했다. 서스펜션 및 조향기구에 실패 하였다. 그러나 종종 문제는 타이어 가게에 대한 간단한 방문에 의해 해결된다. 그리고 이러한 상황을 방지하기 위해, 그것은 모든 주요 구덩이 전에 좋은 otormazhivatsya하고 철도 트랙을 전달할 때주의해야합니다. 측벽 고무에 범프는 더 이상 가능 복원 할 수 없습니다.
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