"VAZ-2110": 크랭크 샤프트 센서. , 목적 및 운영의 원칙

현대 자동차는 그것이 국내외 자동차 "VAZ는"인지, 전자 시스템의 다양한 풍부하지 않고 상상하는 것은 매우 어렵습니다. 그들은 그들의 기능의 모든 몇 가지 범주로 구분되어 있습니다. 이 엔진 관리 시스템, 기어 박스, 섀시 및 내부 될 수 있습니다. 이러한 시스템의 구성 요소 중 하나의 제 모멘트에 대하여 크랭크 샤프트 센서이다. "VAZ-2110"과 그 이후의 모델은 컨베이어에서 그들과 함께 장착되어 있습니다. 음,이 전자 장치의 기능을 살펴 보자.

기능

"VAZ-2110"크랭크 샤프트 센서 또는 센서 DPKV TDC로 지칭 될 수 있음을 주목해야한다. 그러나 그 약호가 지정되지 않은 어떤 물론, 그는 문제가 내연 기관의 완전한 정지로 이어질 수있는 유일한 세부입니다.

크랭크 위치 센서 선임

DPKV의 주요 기능은 - 점화 시스템과 연료 분사 장치를 동기화하는 것입니다. 따라서, 소자의 오동작 차량 주입 시스템의 동작이 불안정 할 수있다. 그것은 위치 신호의 공급 동작 원리 인 크랭크 샤프트의 전자 제어 유닛에 관한 것이다.

장치 분류

사실에도 불구하고 , 크랭크 축 센서 "VAZ"는 다른 구조를 가질 수있다, 그 동작 원리는 하나의 전자석 효과에 기초한다. 즉, 신호는 크랭크 샤프트와 직접 접촉하지 않고 생성된다.

가장 일반적인 유형은 DPKV 유도한다. 자화로드와 권선 특수 -이 항목은 두 가지 주요 요소로 구성됩니다. 유도 성 센서는 크랭크 샤프트 풀리 톱니로부터 데이터를 판독. 금속 치아 DPKV 근처 통과하면, 후자에 포착되는 전자 EMF를 형성. 크랭크 샤프트 센서 "VAZ-2110"에서 유도 형이 설치된다.

DPKV도를 기반으로 할 수 홀 효과. 이러한 센서는 유도와 같은, 그러나 권선 저항 변화 장치로 금속 샤프트 근처를 통과함으로써 대략 동일하게 구성된다. 구조적으로, 그것은 영구 자석으로 구성되어 있습니다.

감지기의 제 1 및 제 2 타입의 크랭크 샤프트 풀리로부터 데이터를 판독하기 위해 사용되는 것을 주목해야한다. 그것은 기어와 모든 금속이 될 수 있습니다. 후자의 실시 예에서, 차량 전자 엔진 제어 유닛에 공급하는 신호를 상기 센서를지나 연장 생성 특수한 오목 부를 포함한다.

은 "VAZ-2110"크랭크 샤프트 센서에 설립 어디?

발전기의 구동 풀리 근처 브라켓에 위치한 DPKV. 상기 장치의 현재 위치는 교체하기가 매우 불편하므로 더욱 커넥터와 긴 와이어에 접속된다. 일반적으로 그 길이는 70~80cm이다. 어떻게하면 오른쪽에 사진이 상세하게 볼 수 있습니다 않습니다.

교체시 DPKV 풀리 센서 자체 사이에 갭을 노출. 이상적 디스크와 동기화 코어 사이의 거리가 반 mm 이하이다. 이 값은 DPKV 및 방문 소켓 사이에 스페이서의 위치에 따라 달라질 수 있습니다.

크랭크 샤프트 센서 "VAZ-2110": 고장 및 손상의 증상

이 항목을 깰 수 있을까? 일반적으로 "VAZ-2110"크랭크 샤프트 센서에 거의 실패하지 않습니다. 가에 (또는 오작동 교류 발전기 풀리를) 오작동 그러나, 계기판 적색 램프 체크 엔진 ","문자로 변환 지점을 인식»(체크 엔진)를 확인 "을 켜집니다. 이 경우, 제어기 오차 메모리는 코드 (19) 또는 (35)을 보인다.

물론, 크랭크 샤프트 센서의 고장의 경우의 가장 심각한 경우 - 정상적인 엔진 시동이 불가능이다. 이 경우, 우리는 DPKV가 전혀 작동하지 않는 것을 말할 수있다. 이 문제에 대한 해결책은 단지 그것의 완전한 대체 역할을 할 수 있습니다.

아주 종종, 크랭크 샤프트 포지션 센서 서서히 실패. 이 경우, 운전자는 "실패", 심지어 높은 rpm에서 노크를 시작, 엔진 동력에 상당한 하락을 느낀다. 또한 (불안정) 떠있는 수 이러한 장치의 장애의 증상, 엔진 속도가하는 유휴. 에서는 "VAZ-2110"인젝터 크랭크 센서 때때로 증가 된 연료 소비의 원인이된다. 이 가능하지만, 문제는 약한 접촉이나 단선에 놓여 있지만, 어떤 경우에는,이 상세 검사한다.

장치 진단

검사의 위치 센서 크랭크 것은 특별한 테스터를 이용하여 수행된다. 모든 진단 저항 저항계의 DPKV 권선 측정하는 것입니다. 일반 값은 800 900 옴의 범위에 있습니다. 데이터가 정확하지 않다면, 당신은 연락처 연결의 품질을 확인해야합니다. 문제가 해결되지 않으면, 새로운 항목을 구입. 아주 동일한 크랭크 샤프트 센서 여분 그것도 초보 운전자를 처리 할 수 있도록 간단하다.

때때로 장치의 고장은 권선에 기계적 손상에 의한 것으로 발생합니다. 자동차의 엔진 룸이나 이물질을 형성 풀리 치아와 DPKV 사이의 공간에서 수리 작업을 수행 할 때 자주 발생합니다. 이와 관련하여, 많은 운전자는 크랭크 위치 센서 여분의 트렁크 수행하도록 권장한다. 그것의 비용은 거대한입니다 엔진의 작동을위한 아주 작은, 그러나 중요하다.