은 "Moskvich"가족의 프론트 휠 모델은 1986 년 AZLK 조립 라인에서 생산에 투입했다. 소련 자동차 산업의 급격한 변화, AZLK 완전히 변경된 방향, 새로운 팀과 관련된 Moskvich 2141의 이야기는 이탈리아와 프랑스 모델을 기준으로 다수의 프로젝트를 만들려고. 그러나 외국 파트너와의 회담의 결과가 제로가되어, 오히려 프로젝트, 또는 서치를 시작했다, 나는 선반에 넣어했다. 그러나, 뭔가를 할 필요가 있었다, 설계 사무소와 새로운 차량의 개발 차지 전륜 구동 모델은 관점을 얻기 위해 약속 Moskvich 2141이라고하며 몸의 현대적인 디자인 및 주요 기술적 특성을.
그러나 소련 자동차에서 그 동안 외국 브랜드를 기존의 일반적인 추세 사본이었다. 장관 그는 AZLK 팀 말했다 - 그것은 소련 기술에 결합하여 생산에 투입하는 복사, 여전히 경쟁력있는 자동차를 만드는 데 성공하지 않는, 말, 그리고 해외 적절한 아날로그을하는 것이 좋습니다. 그래서 그들은, 비록 상황을 공부 한 후 이미 시대에 뒤 떨어진 선택하지만, 심 카라 1308의 이름으로 크라이슬러 유럽의 미국 지점의 모델 "1976 년 최고의 차"로 제목이 한 않았다 일을했다. 그것은 몇 가지 기계, 단위에 대한 해체 몇 가지를 구입,이 정제 몸이 조각으로 잘라 곧 자동차 Moskvich 2141의 미래 윤곽을 형성 데리고 시작했다, 특성이있는 또한 심 카라 1308을 빌려 것으로 예상된다.
몸은 성공적으로 밝혀졌다. 인상은 지나치게 긴 앞쪽의 돌출을 버릇하지만,이 부족은 엔진이 앞을 단축 할 수 없습니다 때문에 넣어했다. Moskvich 2141의 나머지 부분은 이전 모델의 AZLK은 넓고도 편안한 모습과는 달리 매우 유기적으로, 비율은, 살롱 완벽한했다 보였다. 트렁크는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 고전적인 레이아웃 및 개발자에게 놀람의 뒷문의 경사 각도에 맞습니다. 유리 테일 게이트는 잘 비오는 날씨에 먼지를 튀기고 비교적 깨끗한 유지하지 않는 위치한다. 따라서, Moskvich 2141의 리뷰는 이미 긍정적되었다받은 세계 최초의 자동차 뒷문의 와이퍼를 필요로하지 않았다 트렁크 문이 위로 열리는 자동차와는.
4,850mm, 폭 - - 1,692mm, 높이 - 1,410mm 길이 : 2,141 Moskvich 치수는 다음과 같이 하였다. 휠 - 2,580mm의 지상고 - 165mm. 자동차 1,080kg 무게. 차의 특별한 역학 0에서 100km까지 가속 한 차이가 없었다 / h를 가장 낮은 전력 미드 레인지 자동차의 매개 변수에 해당 19초을했다. 그러나 2,141 Moskvich 독립 프런트 서스펜션 아암 "Pherson"형 후방 "비틀림 Krank"피니언 형태의 이점과 함께 최신의 모델이었다 스티어링 완전히 본체 부에 통합 유행 범퍼. 그리고 특징적으로, 프로토 타입 심 카라 1308 가솔린 남겨 여러면에서 Moskvich 2141은 앞서 기동성이 떨어진다 아니었다 공기 역학에 훨씬 덜 소비한다. 그리고 90 년대 초반 그는 1991 년부터 자동차로 엔진 출력 기준을 갔다와 1998 년 말까지, 또한 생산 된 포드 RTF 미국의 자동차, 설치 포드 피에스타, 포드 시에라와 포드 에스코트를.