기화기 "Solex 21073": 특성, 조정

현대 자동차의 동력 시스템은 매년 복잡해지고 있지만 간단하고 저렴하며 신뢰할 수있는 기화기가 오래 된 자동차 소유자에게 오랫동안 서비스를 제공 할 것입니다. 이제 기화기 자동차는 오랫동안 생산되지 않았습니다. 그러나 이것이 그러한 기계를 유지할 필요성을 제거하는 것은 아닙니다. 예를 들어, Dimitrovsky 자동 골재 공장에서 제조 한 기화기 "Solex"21073은 여전히 제조되었으며 고전적인 VAZ 모델 및 전면 드라이브 VAZ 2108, 2109의 전원 공급 시스템에서 성공적으로 작동합니다. 또한 "10 번째 제품군"의 초기 모델에서도 발견 할 수 있습니다.

단순함에도 불구하고이 요소는 수요가 많으며 자동차 운전자에게 인기가 있습니다. "Sole"뿐만 아니라 "Solex"21073이 설치되었습니다. 이에 대한 리뷰는 긍정적입니다. 즉, 그것에 대해 더 많이 배우고 설정하는 방법을 알아야합니다.

기화기 솔레노스 : 수정

이 장치의 기본 설계는 프랑스 회사 인 Soleks의 엔지니어가 개발했습니다.

Dimitrovgrad 공장에서 나중에 생산 면허를 받았으며 여기에서 전문가가 다른 모든 수정 작업을 수행했습니다. 인기있는 Solex 21073이 DAAZ에서 개발되었습니다. 그것에 대한 리뷰는 긍정적입니다. 이 메커니즘은 설치가 쉽고 신뢰성이 높습니다. DAAZ-2108은 VAZ 2108 및 2109 용 1.3 리터 모터와 함께 작동하도록 설계되었습니다. Solex 21083은 1.5 리터 동력 전달 장치 용으로 개조되었습니다. 동일한 메커니즘이 마이크로 프로세서 기반의 점화 시스템이 장착 된 최초의 VAZ 2110 부품 모델에서 완성되었습니다. 클래식 VAZ 모델에는 "Solex"21053-1107010이 설치되었습니다. 모델 VAZ "Niva"는 "Solex"메커니즘 21073-1107010을 갖추고있었습니다. 이제는 인젝터로 대체되었습니다.

장치

기화기 "Solex"21073은 유제의 유형을 나타냅니다. 그것의 수정은 처음에 비 접촉 점화를 가진 모터에 설치되었다 . 이 장치는 스로틀 밸브가 장착 된 2 개의 챔버와 도징 시스템이있는 특징이 있습니다. 또한 장치에는 첫 번째 카메라와 두 번째 카메라의 전환 시스템이 있습니다. 유휴 시스템이 있지만 첫 번째 카메라에만 사용됩니다.

메커니즘은 두 부분으로 이루어져 있습니다. 낮추다 - 더 거대하고 - 위. 주어진 절반은 직접 장치의 경우이며, 윗부분은 기화기 용입니다. 각 챔버의 바닥에는 기계식 드라이브가있는 회전식 셔터가 있습니다. 기화기의 첫 번째 챔버의 상단에는 공기 공급을위한 댐퍼가 있습니다. 비가 동력 장치를 시동 할 때 필요합니다. 이 부분은 내부로 들어가고 흡입을 담당하는 레버와 시작 진공 시스템에 연결된 케이블로 전원이 공급됩니다 .

작동 원리

"Solex 21073"은 다음과 같이 작동합니다. 가솔린은 입구 피팅의 도움으로 플로트 챔버에 들어갈 것입니다. 연료는 또한 필터 네트를 통과하여 청소되고 니들 밸브를 통과합니다. 부 유체가있는 챔버는 두 개의 단면으로되어 있으며, 각 섹션은 서로 연결되어 있습니다. 그들은 같은 양의 휘발유를 가질 것입니다. 이 설계는이 챔버의 연료 수준에서 차체 기울기의 영향을 크게 줄입니다.

이것은보다 안정적인 엔진 작동을 보장합니다. 챔버가 채워지면서, 니들 밸브의 일부를 누르면, 플로트가 챔버로의 연료 접근을 차단합니다. 따라서, 메카니즘에서 일정 수준의 가솔린이 유지된다. 또한 플로트 챔버에서 노즐을 통과하는 가솔린은 혼합 구멍으로 들어갑니다. 에멀젼 튜브 또는 에어 제트의 특수 개구부를 통해 공기가이 우물에 들어갑니다. 그런 다음 가솔린과 공기를 섞습니다. 결과적으로, 연료 혼합물이 형성된다. 그것은 작은 장치뿐만 아니라 큰 장치 디퓨저로 떨어질 것입니다. 이것은 주 투여 약실입니다. 엔진 작동 모드에 따라 기화기에서 특정 메커니즘과 시스템을 시작할 수 있습니다. 소유자가 연료 혼합물을 풍부하게하기 위해 엔진을 "추운 날"에 시동하려고하면 런처가 케이스에 들어갑니다. 그의 운전 기사는 미용실에서 시작합니다.

가능한 한 핸들을 늘리면 제 1 챔버의 에어 댐퍼가 완전히 닫힙니다. 이것과 함께 제 1 챔버의 스로틀 밸브 가 기동 갭의 거리까지 개방된다. Solex 기화기의 조정 나사를 사용하여 조정합니다. 클리어런스를 조정하면 유휴 속도를 조정할 수 있습니다.

시작 시스템

이 메커니즘은 흡기 매니 폴드에 연결되는 특수 캐비티입니다. 또한 장치에는 에어 댐퍼와 연결된 다이어프램과로드가 있습니다. 모터가 시동 된 후 흡기 매니 폴드에 진공이 발생합니다. 다이어프램로드에 작용하여 에어 댐퍼를 엽니 다. 흡입 핸들이 정상 위치로 되돌아 가면 기동 거리가 줄어 듭니다.

갭의 매개 변수는 레버의 기하학적 특성에 따라 달라지며 어떤 방식 으로든 조정할 수 없습니다. 제 2 챔버의 스로틀 밸브에 관해서는, 흡인이 인출되면, 흡착 상태가된다.

아이들링 시스템

이 노드는 가능한 최저 속도로 가연성 혼합물을 연소실에 공급하기 위해 필요합니다. 이 시스템 덕분에 부하가 없을 때 전원 장치가 멈추지 않습니다. 시스템의 연료는 첫 번째 챔버의 주 분사에 떨어집니다. 그런 다음 산소와 혼합되는 노즐 XX를 통해 연료가 공기 밸브를 통해 시스템으로 들어갑니다. 이 메커니즘은 무부하 상태에서 엔진을 안정적으로 작동 할 수있게합니다.

또한, 가연성 혼합물은 스로틀 밸브 아래에 위치한 특수 채널을 통해 제 1 챔버로 들어간다. 출구 포트 (XX)로 인도하는 연료기구는 고품질의 스크류로 폐쇄된다. 조정 나사이며 기화기의 특성을 조정하고 변경할 수 있습니다. 메커니즘 "Solex 21073"의 유휴 모드에서 엔진 작동은이 요소에 의해 조정됩니다. 이로 인해 XX 모드에서 첫 번째 카메라의 스로틀 밸브 클리어런스 값이 결정됩니다.

기타 기화기 어셈블리

또한 메커니즘의 메커니즘에는 가속 펌프와 절약기가 있습니다. 이 장치는 적재 된 상태에서 작동 할 때 엔진의 연료 혼합물을위한 것입니다.

플로트 챔버의 레벨 조정

그래서 우리는 Solex 장치를 보았습니다. 기화기를 조정하면 엔진이 가능한 한 효율적으로 작동하고 동시에 연료 소비가 너무 높지 않을 때 최적의 모드를 설정하는 데 도움이됩니다. 먼저 모터를 조금 시동하고 웜업해야합니다. 그런 다음 연료 호스와 기화기 덮개를 분리하십시오. 흡입 케이블을 뽑은 다음 뚜껑을 장치에서 뒤집으십시오.

플로트를 손상시키지 않도록 가능하고 깔끔하게 제거해야합니다. 그런 다음 각 챔버의 거리가 눈금자 또는 캘리퍼를 사용하여 측정됩니다. 착륙 비행기에서 가솔린 가장자리까지 측정해야합니다. 이 크기는 약 24 mm 여야합니다. 크기가 더 크거나 작 으면 플로트를 구부려 매개 변수를 조정합니다. 그런 다음 장치가 다시 조립되면 엔진이 켜지고 예열됩니다.

공전 조절

많은 자동차 소유자, 즉 초보자는 종종 오래된 자동차를 구입하고 기화기를 올바르게 조정하는 방법을 모릅니다. 결과적으로 - 전력 손실, 높은 연료 소비, 부동 속도 및 기타 문제. 레벨 조정이 성공적으로 완료되면 유휴가 설정됩니다. 그렇게하기 전에 엔진을 쉰 것이 좋습니다. 작동하려면 일자 드라이버와 시간이 필요합니다. 기구의 밑에 구멍이 있습니다. 혼합물의 품질을 책임지는 나사가 있습니다. 한계까지 망 쳤어. 그러나, 열심히 열심히하지 마십시오.

그런 다음 가장 극단적 인 위치에서 나사를 5 회 돌립니다. 그러면 엔진이 흡입없이 시작됩니다. 품질 나사를 풀면 기화기 21073이 엔진 속도를 조절합니다. 그런 다음 요소가 다시 돌려 넣어집니다. 전원 장치의 작동이 가능한 안정 될 때까지 회전 할 필요가 있습니다. 나사를 천천히 돌립니다. 모터가 더 조용 해지면 트위스트가 1 회전을 넘지 않습니다. 결과적으로 공회전 속도는 약 900입니다. 그러나 엔진이 정지하면 약간 확대됩니다.

결론

이것들은 기화기 Solex를 설치하는 방법에있어서 가장 중요한 규칙입니다 (Niva 또는 Seven으로가는 것은 중요하지 않습니다). 조정은 공전 속도를 안정시키기 위해 모터의 작업을 향상시킵니다. 이 기화기는 어떤 조건에서도 최소한의 도구 세트로 조정할 수 있기 때문에 좋습니다. все меньше. 그러나 시간이 앞당겨지고 이런 유형의 전력 시스템을 갖춘 자동차 는 점점 작아지고 있습니다.