IAC : 그것은, 주요 실패, 원칙은 무엇인지

이 문서는 그것이 무엇인지 IAC, 동작 원리, 기본 설정으로 간주됩니다. 이 또한 필요가 공회전 속도 조절 VAZ 자동차를 교체하는 경우에 대해 이야기한다. 당신은 현대 자동차가 센서와 액추에이터의 다양한 포장되는 것을 알고있다. 이들은 포함 공회전 제어. 그것으로 지원하는 엔진 속도를. 당신은 IAC 모터가 제대로 작동하기 시작 깰 때, 같은 크랭크 샤프트의 불안정한 회전 등의 증상이있다, 끊임없이 점프집니다. 경우에 따라서는 엔진이 정지하고 시작되지 않을 수 있습니다.

IAC도는 무엇인가?

먼저,이 IAC의 외부 및 내부 모습을 살펴 보자. 그것을 무엇, 당신은이 글에서 배우게 될 것입니다. 그것은 근처에 설치되고 , 스로틀 은 분당 700 ~ 900 회전 수준에서 엔진 속도를 유지하려고하여. 이는 스로틀 장치로의 공기 공급을 조정함으로써 달성된다. 외부 컨트롤러 공회전 작은 스테핑 모터 (또는 솔레노이드)의 내부에있는 작은 플라스틱 박스처럼 보인다. 그러나 일부 모델은 금속으로 만들어진 원통형 모양을 가지고있다. 스텝 모터 나 솔레노이드 열리고 급기를 폐쇄 금속 막대를 작동시킨다.

유휴 상태에서 엔진을 실행

매우 낮은 회전 속도를 올린다에서 작동 모터 -이 그를 위해 매우 무거운 의무이다. 시작해야 아주 천천히 이와 혼합물을 형성하는 연소 챔버로 공급되는 공기와 연료가 비효율적으로 진행한다. 또한, 엔진의 흡기 매니 폴드에 아주 작은 압력을, 그 배기 가스의 유입이 가능 다시 연소실 따라서 있음에 유의해야한다. 이 효율 저하는 배기 가스 실린더 피스톤 그룹의 과도한 마모 요소의 증가를 발생한다는 결론을 내릴 수있다. 이 장치는 매우 높은 가격 아니라는 것을 주목할 필요가있다. IAC는 약 400 ~ 500 루블 비용이있다.

유휴 속도 조절

우리는 탄소와 화합 엔진을 호출하는 경우에 엔진 속도가 공회전 특수 나사에 의해 규제. 설정의 방법에서는, 배기 가스의 산소 농도는, 크랭크 축 속도를 모니터링 할 필요가 있었다. 절차 자체는 매우 시간이 많이 소요하고 그것을 수행 할 자격을 갖춘 사람이 필요합니다. 제 경우 강제 연료 분사 시스템, 절차는 상당히 단순화된다.

사실,이 문서에서 설명하는 어떤 IAC가 아니라 센서보다, 액츄에이터이다. 이것은 실시간으로 모터의 모든 데이터를 수집하는 전자 제어 유닛에 연결된다. 데이터에 기초하여, 컴퓨터는 차량 제어를, 내연 기관의 모든 중요한 파라미터를 생성한다. 이 디젤 엔진은 완전히 다른 체계 조정을 사용하기 때문에 공회전 레귤레이터의 설계는, 원래의 것을 주목해야한다.

어떻게 IAC는 않습니다

따라서, 위의 아이들링 레귤레이터 요구되는 바와. 공회전이 공기 공급을 수행하는 경우에만 설명 모두는 스로틀 밸브를 우회하여 구현 될 수있다. 이 바이 패스 통로에 의해 일어난다. 채널이 개방 상태에 따라, 공기 공급 장치가 변한다. 오류 레귤레이터 공회전 램프«체크 엔진»대부분의 경우에 점등하지 않습니다. 그리고 레귤레이터를 기억 - 그것은 센서 아니다. IAC -이 액츄에이터 는 측정하지 않기 때문에.

바이 패스를 사용하는 경우 IAC는 하나의 단점이있다 - 항상 크랭크 샤프트의 회전을 안정화하려고합니다. 이 필요성을 운전하는 동안 단지 스위칭 속도 또는 제동시 추진력을 안정화하는 것이 필요하다 그러나, 사실상 사라집니다.

규제 기관은 무엇입니까

유휴 컨트롤의 여러 가지 종류가 있습니다. 아마도 가장 간단한 - 그것은 솔레노이드을 기반으로합니다. 이 공급 전압을 생성 할 때, 금속 코어가 뻗어있다. 따라서, 바이 패스 통로는 공기 공급 감소 닫기 시작한다. 그리고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그러나 약간의 단점이있다. 개방과 폐쇄 채널 -이 유형의 조정기는 두 위치입니다. 아주 미세 조정을 생산하기 위해, 당신은 종종 솔레노이드에 전압을 적용합니다. 당신은 IAC를 확인하기 전에 점화에 전원이 공급 될 때 확인하십시오.

두 번째 유형 - 회전 제어. 작동 원리는 이전과 거의 유사하다. 유일한 차이점 - 개방하여 바이 패스 통로를 개폐 낸다 로터의 존재이다. 그러나 4 권선으로 구성되어 가장 널리 조그 공회전 및 링 모양의 자석. 전자 제어 유닛의 각 권선의 전압에서 의무. 그 결과, 로터 열거 나 바이 패스 통로를 폐쇄하는 회전된다. 즉, 이러한 차이는 IAC의 다른 모델들 사이에서 존재한다. 그것을 무엇, 당신은 배울 수 있습니다.

유휴 속도 조절에 중요한 손상

당신이 엔진을 직접 진단하는 데 노력하고있다, 당신은 공전의 조절기가 고장 난 것을 의심이있는 경우, 기본 장애 증상을 알 필요가있다. 그리고 첫 번째는 속도 점프 공회전된다는 점이다. 하나 개의 값만큼 지연된 시간 동안 턴 오버 - 또한, 가스 배출시에 소위 요령 일어난다. 엔진이 속도 모험 동안 포장 마차하는 것도 가능하다.

예컨대 헤드 라이트, 에어컨, 음향 등의 고전력 소비자는, 엔진 회전 수의 저하가있는 경우. 모터가 시작되지 않을 가능성이있다. 더 조정 IAC WHA가 필요 없다는 것을 주목해야한다. 오류가 발생하는 경우 전체 교체를 필요로한다. 규칙에 대한 유일한 예외 - 바이 패스 채널의 막힘. 따라서, 교체 IAC하기 전에,이 채널 정화합니다.