비동기 단상 모터 유닛과 연결

단상 비동기 모터의 샤프트에 해제 토크의 형태로, 전기 에너지를 기계 에너지로 변환시키는 기계이다. 이 때문에 회전 필드 주파수 뒤에, 그 부하를 감소 샤프트 속도를 증가시켜 그 이름을 얻었다. 이러한 속도의 차이는 슬립이라고합니다.

비동기식 이루어져 단상 모터 고정자 및 회 전자 - 두 부분뿐만 아니라 모든 전기 자동차. 몸에 고정 된 터미널 박스, 내부, 결론은, 다른 방법으로 지적했다. 그 중 네, 그리고 올바르게 연결하는, 당신은 전선 두 쌍의 각각의 목적을 이해할 필요가있다.

보통 삼상 비동기 전기 모터 단상 모터에서 코일과 구성의 다른 번호입니다. 그 중 두, 그들은 동일하지 않습니다. 기본은 회전 자계 타원형 생성하기위한 권선.

이것에 대하여 직각으로 상기 회 전자의 초기 회전을 부여하기 위해 필요한 추가의 또는 보조 코일 발생 토크이다. 기인 한 전기 자극 권선 자계 사실이 요소에 대한 필요성 대칭축 따라서 고정되어, 상기 위치로부터 회 전자의 이동은 별도의 노력이 필요하다. 그 타원형, 그리고 회전에 기여 하나가 반대 방향으로 두 원의 필드의 합으로 표현 될 수 있고, 다른 하나는 그 있습니다. 많은 삼상보다 더 있지만, 평면 또는 집이 부족 참아 이러한 이유로, 이러한 기계의 특성.

원칙적으로, 단상 비동기 모터 - 자동차 저전력 당신은 전기 가전 제품에 대한 가장 자주 사용합니다. 예를 들면 헤어 드라이어, 진공 청소기, 커피 분쇄기 또는 식품 프로세서입니다. 모터의이 유형의 문제가 어떤 대안이 거의 없습니다 특히 때문에 잘 대처.

단상 유도 전동기를 연결하면 디자인의 특성에 따른 고유의 특성을 가지고있다. 사실은 시작 코일이 지속적으로 작동하도록 설계되지 않는 것입니다. 단기 작업에서 만든 기계를 실행합니다. 의 작업 집합 후 각속도 체인 추가 여기 필드가 열려 있어야합니다, 그렇지 않으면 위험한 과열 가능한 실패 것이다. 보통 이하 3 ~ 5 초 시간을 시작합니다. 단선는 수동 또는 자동 (인터럽터 사용 (간단히 버튼을 "시작"해제) 할 수있는 타이머 릴레이). 가장 복잡한 시스템은 비동기 단상 전동기는 정격 회전 속도에 도달 할 때 순간 부스터 코일 중지 원심 설계된 장치이다.

권선 부가하고 시작 버튼 외에도 단상 유도 모터가 회전 할 수 있도록하는 데 필요한 다른 구성 요소가있다. 연결 방식을 제공하는 직렬 연결 위상 시프트를 보장 인덕턴스 회로한다. 일반적으로, 전류 벡터가 전압 벡터에 대한 방향 변경되는 통로 중이 커패시터.