HBO 2 세대 인젝터. 가스 기기 2 세대 : 장치, 동작 원리, 장애

이 문서에서는 HBO 2 세대 인젝터를 설치하는 방법의 미묘한 차이를 배울 수 있습니다. 특히, 어려움은 설치 중에 예상했다. 알려진 바와 같이, LPG 장비의 2 세대 가솔린 엔진과 함께 작동하도록 설계되었습니다.

그것은 복수의 센서에 의해 엔진 매개 변수를 추적하지 않습니다. 당신이 인젝터에 모터를 설치할 때 HBO 내연 엔진 제어 시스템에 적용 할 필요가있다. 즉, 당신은 HBO 4 세대에 존재하는 요소를 사용해야합니다. 그리고 지금은 당신이 그런 현대화에 필요한 무엇인지 찾을 수있는 시간이다.

가스 자동차 용 액화 설비에 대한 기본 정보

공지 된 바와 같이, 가스기구의 설치는, 차량에 발생하는 메인 전원 시스템 - 가솔린 또는 디젤. 즉, 설치 후에 당신은 이중 연료 엔진을 얻는다. 연료 분사 엔진은 실제와 제 3 세대 시스템을 사용한다. 또한 그것은 완벽하게 5 세대에 맞는,하지만 매우 비싸다. 그것의 가격 - 약 2 천 달러.

시스템의 주요 요소 인 가스 펌프 가격은 HBO의 전체 세트의 비용의 약 절반이다. 최저가 HBO는 2 세대이며, 이는 필요한 경우, 분사 엔진에서 작동하도록 구성 될 수있다. 사실, 필요성, 추가 제어 장치를 설치 표준 ECU에의 적응을 확인합니다.

LPG 장비의 주요 구성 요소

그리고 지금있는 차에 설치되는 표준 집합입니다 봐. 가스 기기는 연료를 생산함으로써 특별한 피팅없이 작동 할 수 없습니다. 통상적으로, 이는 가솔린 탱크 차량의 후방이나 충전 입 근처에 설정된다. 트렁크는 원통형 또는 도넛 모양을 가지고있는 컨테이너의 특별한 조립으로 만들어진, 그것은 당신이 얻을 HBO 2 세대의 어떤 설정에 따라 달라집니다.

마지막 완벽하게 예비 타이어의 구획에 위치. 또한 필요한 LPG 장비의 시스템의 정상 작동에 대해 균형 포인터 가스 실린더에 장착 된 키를 설치하는 방법. 또한 내장 된 연료 스위치 (가스 가솔린)가 있습니다. 흡기 매니 폴드 인젝터 솔레노이드 특별한 요구에 가스를 주입하십시오. 이들은 소정 압력 하에서 가스 혼합물이 공급된다. 특수 호스를 통해 흡기 매니 폴드를 입력합니다. 하지만 그 전에 당신은 특수 필터를 사용할 필요가 혼합 가스를 청소 확인해야합니다.

분사기에 공급되는 가스의 압력을 조정하기 위해 감속기 증발기를 사용한다. 전자 인젝터의 작동에 필요한 값으로하는 가스 실린더에 압력이 감소 장치.

LPG 장비의 작동 원리

가스 혼합물에서 작동하는 모터 제어를 생성하기 위해, 특별한 장치를 사용할 필요가있다. 그것은 모든 센서로부터 신호가 내연 기관에 사용되는 마이크로 컨트롤러에 기초한다. 또한 2 펌웨어로 동작 할 수 있으며, 전자 엔진 제어 시스템 (상기 ECU 2 세대 업그레이드의 경우에) 사용될 수있다. 당신이 차에 마이크로 컨트롤러 제품군 "1월"5.1가 장착되어있는 경우, 당신은 쉽게 인젝터 모터로 설정 HBO 2 세대를 설치할 수 있습니다.

필요한 모든 센서는 전자 제어 시스템의 펌웨어를 변경해야 엔진에 이미 사용할 수 있습니다. 전체 시스템의 효율성을 개선하기 위해,뿐만 아니라 환경 기준을 견딜 수 있도록, 람다 프로브 제어 장치를 적용하는 것이 필요하다. 연료 라인을 통과 할 때의 가스는, 필터 여과재 세정하고 감속기 들어간다. 이는 기체 연료 증발기가 내연 기관 및 기능의 엔진 냉각 장치에 연결된다.

또한, 연료 압력이 발생 조정할 수있다. 가스 압력이 감소하면, 상기 노즐로 들어간다. 2 세대 HBO 기화기는 주사기에 넣어 이들 요소와 실질적으로 동일한 것을 주목해야한다. 그러나 한 차이가있다. 2 세대 가스 실린더 엔진은 완벽한 전자 소가 없습니다.

시스템에서 발생하는 프로세스

우리는 다음 프로세스가 HBO 시스템에서 발생하는 것을 고려하십시오. 기어 박스에 위치하고 부동액은 열을 방출한다. 기체의 가열로 인해 발생한다. 그것은 가스 형태로 액체에서 통과하기 시작합니다. 그것은 엄청난 압력을 받고 있기 때문에, 당신이 연료 유를 연료 보급 가스 실린더 모릅니다. 노즐이 장착되고, 상기 감속기와 상기 연료 레일 사이에서, 그것을 잘 세척 필터 부재를 위치한다. 그리고 지금 전자 소에 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 조금.

마이크로 컨트롤러는, 차량에 탑재 된 엔진 센서로부터의 모든 정보를 수신한다. 또한, 센서들로부터의 정보를 직접 LPG 설비 시스템을 분석한다. 완전한 분석을 한 후, 그것은 이상적인 스로틀 제어를한다. 에서는 가스 ECU에서 작업에 적합한 특수 연료 카드입니다. HBO 2 세대 기화기는 더 높은 유속 이하이고 신뢰성이 어떤 이유로 전자 충전을 없다. 당신이 인공 지능 시스템에 추가하면 더욱 효과적이된다.

HBO와 점화 시스템

또한, 토크 제어는 점화를 생성 할 필요가있다. 아시다시피, LNG는 매우 높은 옥탄가는 휘발유의 다른 어떤 브랜드보다 훨씬 높다. 옥탄 가스가 범위 105-110에, 상상 해보세요. 당신이 전적으로 실행 엔진 있다고 가정 가솔린 AI-80. 98-m의 가솔린과의 시즌, 점화 타이밍에 어떤 조정을하지 않고, 엔진이 빨리 실패합니다.

배기 밸브를 통해 제 1 번. 따라서, 모터의 힘을 여러 번 떨어진다. 우리는 이것 때문에, 많은 사람들이 HBO 2 세대, 시장은 7-10000 루블 가격을 사용하기 두려워 말할 수 있습니다. 그리고 그 이유는 이것입니다. 98 번째 가솔린이 훨씬 더 많은 80 분 구울 수 있다는 사실. 결과적으로, 배기 매니 폴드에서 몇 시간 동안 지속된다. 당신이 점화 각도 조정을 생산하지 않고, 가스에 차를 작동 할 경우, 정확히 같은 이야기는 발생합니다.

또한, 분사 엔진에이 배기 가스는 매우 높은 온도를 가지기 때문에, 상기 촉매의 파괴로 이어질 필요가있다. 상기로부터, 그것의 초기 점화를 통해 장시간 연소 가스를 보충 할 필요가 있다고 결론 지을 수있다. 이렇게하려면 리드 각을 증가해야합니다. 필요에 따라 수행하는 경우, 가스 혼합물은 배기 매니 폴드로, 엔진의 실린더에서 연소되고, 촉매 만 연소 연료를 남겨 시작한다. 이 가스 소비를 줄여 모터 효율을 증가에서 사용 가능한 전력을 증가시킨다.

센서 질량 공기 흐름

스로틀의 필터 부재를 통과하는 공기 센서 - 요소 VAZ 위해 HBO 2 세대 시스템을 사용 해야하는지에 대한 논의를 시작 그것은 매우 고가 원소이다. 내연 기관의 제어 장치는 분사 장치의 동작을 제어하는 센서 판독을 사용한다. DFID로부터 수신 된 데이터에 기초하여, 상기 전자 제어 시스템은 적절한 혼합 제출해야 연료의 양을 고려한다.

또한 대부분의 최적의 점화시기를 계산. 조립 질량 공기 유량 센서하기 만 필터 소자 후에 이루어진다. 정확한 것으로, 이것은 필터와 스로틀 사이에 위치한다. 그것은 여기에 엔진이 소비 깨끗한 공기 흐름을 전달합니다. 약 2 천 전자 엔진 관리 시스템과 HBO 2 세대 DMRV 가격의 가장 비싼 요소 중 하나입니다 것을 주목할 필요가있다.

장치 DMRV

내부 센서 장치는 백금 필라멘트의 중간에 연신 된 미세 메쉬이다. 후자는 짧은 시간에 약 700 도의 온도로 가열된다. 공기가 통과 할 때, 필라멘트의 약간 냉각있다. 온도 근처를 통과하는 공기의 양을 측정하여 기준값과 비교하여 실을 떨어 몇도만큼 판단. 출력값에서 0-5 볼트의 범위에서 변경된다. 공기의 흐름이없는 경우, 엔진이 음소거, 출력 전압은 정확하게 1 볼트 DMRV 것이다. 엔진 시동 경우 DMRV의 공기를 통해 이동하기 시작합니다. 유동 속도가 높을수록 센서 출력의 전압 일 것이다.

흡기 매니 폴드의 압력 센서

그러나 HBO 2 세대 분사 엔진의 설치는 복수의 제어 장치를 연결하지 않고 불가능하다. 다른 엔진 속도가 제대로 작동하려면 이러한 흡기 매니 폴드로 압력 센서가 필요합니다. 이는 가솔린에서 실행되는 엔진 관리 시스템에서 사용되는 기본 요소입니다. 그것은 반드시 가스 장비 관리의 전자 장치에 적용 할 필요가있다. 이 기화 및 엔진 연료의 최적화가, 당신은 따라서 그것의 소비를 결정하기 위해, 공기의 밀도를 계산할 수 있습니다. 이 압력 센서에 대한 좋은 대안이 될 수있다 , 공기 유량계. 또한, 압력 센서는 유량계와 함께 사용되는 시스템 설계가있다. 그들없이, 가스 장비가 제대로 작동하지 않습니다.

TPS

이것은 가스 장비 제어 시스템에 연결해야하는 요소 중 하나이다. 이 가변 저항은, 전압 변화의 일정 범위를 제공하도록 허용한다. 센서를 장착하는 것은, 스로틀 밸브 축과 직접되고 견고하게 함께 연결된다. 즉, 스로틀 밸브 , 가변 저항기에 작용하여, 상기 출력 전압을 변경하는 운전자가 가속 페달에 가하는 힘 따라.

물론, 필요 사용하기 전에 HBO 조정 2 세대, 인젝터는 가솔린에 비해 완전히 다른 연료 카드에 작동합니다. 스로틀이 완전히 폐쇄 될 때, 센서의 최대 저항. 그러나, 출력 전압은 최소값을 갖는다. 운전자가 가속기를 누를 때, 밸브의 점진적인 개방을 시작한다. 이 전압의 증가 및 센서 저항의 저하를 발생한다. 셔터가 완전히 개방되는 경우, 전자 제어 장치 (5)에 볼트의 최대 값을 수신한다.

하는 밸브 전압의 최대 개방이 최소 일부 차량, TPS 사용할 수 있습니다. 완전히 닫을 때 그리고 5 개 볼트입니다. 전자 제어 유닛은 밸브 개방 속도 및 회전 각도의 크기를 분석한다. 즉시 점화시기뿐만 아니라, 램프에 공급되는 공기 - 연료 혼합물의 수를 증가를 보정한다. 즉, 복합체는 HBO 2 생성 회로이다. 인젝터는 상기 상황을 악화 그것에 장치.

크랭크 위치 센서

이 장치는 분사 제어 및 점화를 동기화하기 위해 필요하다. 일부 전화 DPKV 센서 동기화. 사람도 그 원점 센서를 호출합니다. 사용할 수있는 세 가지 이름, 그들은 정확합니다. 그게 없으면, HBO 2 세대 인젝터를 설치하는 것은 불가능합니다. 엔진 ECU의 제어 장치로부터의 출력 신호. 얻어진 데이터는, 연소실에 공급되는 연료의 원하는 양을 설정하는 데 사용된다. 또한, 분사시기가 결정된다. 가솔린 엔진은 점화 타이밍을 설치하는.

당신이 타이밍을 조정해야하는 경우, DPKV는 캠 샤프트의 회전 각도를 제어합니다. 거기에 흡착하고 작동한다면, 그것 포함의 시간 조정을했다. 가장 인기있는 오늘 DPKV 유도 유형입니다. 드물게을 기반으로 장치를 사용하지 않을 홀 효과를. 단지 제어 장치를 구입해야합니다, 당신은 쉽게 될 것 WHA에 HBO 2 세대 마운트 실현 마십시오, 대부분의 센서는 엔진에 이미.

온도 센서

두 온도 센서를 사용하는 시스템이 필요하다. 먼저 내연 엔진 블록에 설치. 냉각수 온도 제어의 도움. 둘째, 본체 증발 감속기에 장착한다. 또한, 기어 박스 온도 센서 및 냉매에 완전하게 동일한 동작 원리. 그들로부터 오는 모든 정보는 반드시 전자 제어 시스템에 의해 사용. 메인 동작 파라미터의 도움으로 온도에 따라 인젝터를 HBO에 설치된 2 세대 시스템을 조정한다.

람다 센서

이것은 단순히없는 산소 센서. 또한, 차량의 배기 시스템에서 산소의 양을 측정한다. 그것은 당신의 모터의 경제적, 환경 친 화성을 제공과 함께. 또한, 연소 챔버에 진입 혼합물을 공기와 연료의 내용을 보정한다. 상기 조정은 엔진 작동의 다른 모드에서 발생한다. 당신은 특별한 에뮬레이터를 넣으면 물론, 그것없이 당신은 HBO 2 세대 인젝터를 장착 할 수 있습니다. 그러나, 당사자는 "녹색"당신의 행동은 행복하지 않을 것입니다. 또한, 당신은 엔진 동력의 상당 부분을 잃게 효율성을 줄이고 연료 소비를 증가시킬 것이다.