혼다 베트남 (2013) - 일본의 크로스 오버의 새로운 버전

우리의 거리에서 크로스 오버는 가혹한 현실을 주어,이 유행하지만, 필요없는, 점점 더 많은되고 있지만,있다. 주차장 어려움, 가난한 도로 겨울 눈 더미 높은 클리어런스 자동차를 운송의 최고의 수단을합니다. 그리고 때로는 도로가 도시보다 더 악화하고 높이 오두막 또는 낚시, 가고 싶은 여유 공간이 매우 중요합니다. 그러나 도시에서 동시에 자동차가 아름답고 눈길을 끄는되고 싶어요. 그것은이 차있다 - 혼다 베트남 (2013). 그것도 더 비싼 대응의 배경에 눈에 띈다 때문에 도로에 표시되지 않는 것은 불가능하다.

이 차의 네 번째 세대, 이러한 긴 수명 그의 입학했다. 첫 번째 컴팩트 크로스 오버는 1995 년에 등장, 그는 미국 시장에 집중하는 동안,하지만 곧 유럽인 유사한 장치를 구입하는 상관 없어 것이 분명되었고, 나중에 년 크로스 오버 약간 업데이트 및 외관의 매력했다. 그런 다음 두 개 더 재 스타일은 기계가 새로운 팬을 얻고, 자신의 외모를 변경, 여기 길 (2013)에 마지막으로 수정 혼다 베트남 거기있는 결과로, 있었다. 처음으로이 차는 제네바 모터쇼에서 공개 한 후, 그는 오토 쇼에서 모스크바에 와서, 단지 2012 년 말에, 그는 소비자의 광범위한 접근되었다.

전임자에 비해 새로운 CRV의 크기는 약간 작아했지만 인해 본체와 광의 형상에 크게 나타난다. 차보다 역동적 만든 디자인 변경, 침략과 스포티의 점유율을 가져왔다. 때 165mm와 17 tidyuymovyh 바퀴 혼다 베트남 (2013)의 간격이 쉽게 동급 더 비싼 차와 파에 서 있었다. 장식 그릴 3 개 크롬 라인의 즉시 장치가 기억에 남는 있습니다. 지능적으로 주변에 배치 플라스틱 보호는 변함없이 정상적인 사용에 고통 수리 부품에 저장됩니다.

제조업체뿐만 아니라 러시아, 하나에 전달 자동차 이전 세트 가솔린 엔진 이리터의 볼륨 SOHC. 밸브의 제어를 담당하는 고유 shestnadtsatiklapanny I-VTEC 시스템이 4 기통 유닛. 전송의 두 가지 유형 : 6 단 수동 및 토크 컨버터와 자동.

유럽에서는 혼다 베트남 (2013)도 디젤 엔진되게하지만, 러시아의 제조 업체는 디젤의 품질이 좋지 참조, 언제나처럼,이 차를 공급하기를 거부했다. 불행하게도, 이것은 우리 국민은 이런 이유로 탈락되는 것은 이번이 처음이 아니다.

물론, 어떤 차는 경우로보고, 광고에만 의존하지해야하며 예외는 혼다 베트남 없었다. 리뷰 소유자는 트림의 용량과 품질을 지적 긍정적를 특징. 긴 거리를 여행하면 고속도로에서 운전하는 경우, 대부분의 효율성 기계를 말한다. 제조업체는 6.3 리터 정도의 도시 사이클의 연료 소비를 주장하고있다. 100km.

자동차의 모든 편의와 안전을 위해 매우 높은 품질입니다. 살롱은 물질뿐만 아니라 기능뿐만 아니라 기쁘게. 스티어링 휠에 라디오, 크루즈 컨트롤과 기후를 조절하는 버튼이 있습니다. 표준 버전에서는 모든 정보를 5 인치 디스플레이 크기에 표시하고, 더 비싼 구성을 결정하는 사람들을 위해, 8 인치 터치 스크린 디스플레이가 제공됩니다.

자동차 및 전자 시스템에있는 사람들을 저장 8 개 개의 에어백이 도로에 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.

요약하면, 제조 업체 혼다 베트남의 많은 팬을 이길 수 있었던 것을 지적 할 수있다. 차의 리뷰에 부정적인 부담을 수행하지 않았다. 그러나이 두 가지 설명 될 수 있습니다 : 중 그가 정말 좋은 각종 결함을 검출하기에 충분히 긴 작동합니다. 시간이 지남에 따라하지만, 곧 대답은 모두에게 명백 할 것이다.