자동차 "Alfa Romeo 164"(알파 로메오) : 설명, 특성, 사진

우리가 90 년대부터 빠르고 저렴한 외국 자동차 구매를 고려한다면 BMW는 즉시 E30과 E34의 몸에 떠오른다. 그러나, 다른 많은, 똑같이 매력적인 옵션이 있습니다. 그래서 80 년대 후반에 이탈리아 사람은 "Alfa Romeo 164"의 새로운 모델을 발표했습니다. 이 자동차는 회사의 기함이었으며 바바리아 경쟁 업체들보다 역학 및 취급 측면에서 열등하지 않았습니다. 이 "알파 로미오"란 무엇입니까? 사진과 자동차의 리뷰는 우리 기사에 나와 있습니다.

디자인

자동차의 디자인은 Pininfarina의 유명한 스튜디오에서 개발되었습니다. 외부 적으로, 차가 꽤 나왔다. 164 번째 알파 로미오가 어떻게 생겼는지보세요. 사진은 우리 기사에 있습니다. Soplatformennikov이 모델은 자동차 "Liancha"와 "사브"입니다. 따라서 크기면에서 거의 동일합니다. 차는 다른 색깔로 생산되었지만 가장 흔하고 장관은 적색이었다.

이 기계는 라디에이터의 삼각형 격자와 "알파"의 특징 인 각진 형태를 가지고 있습니다. 측면과 범퍼에 크롬 몰딩이 있습니다. 약간 수정에 그들은 몸 색깔에서 그려졌다. 그런 큰 나이에도 불구하고 Alfa Romeo 164는 오래되어 보이지 않고 "피곤하다". 이탈리아 사람들은 디자인에 대해 많이 알고 있습니다.

그건 그렇고, 일부 버전은 회색 "단풍", 플라스틱 임계 값 및 범퍼 오버레이를 갖추고있었습니다. 그것 모두는 이것처럼 보였다 (사진을 보라). 색깔의 아주 재미있는 조합은 - 자동차 운전자를 말한다. 그러나이 기계는 낮은지면 간극 때문에 큰 구멍과 고르지 않은 것을 두려워합니다. 매우 흥미있는 것은 후부의 광학 장치 다 - 헤드 라이트는 거의 보이지 않는다, 특히 빨간 차체에서.

"알파 로미오 164"의 인테리어

살롱은 그 년 동안 표준 보았다. 그러나 여기에도 자신 만의 이탈리아적인 특성이 있습니다. 그래서, 우선 긴 중앙 콘솔에 말 그대로 모든 버튼이 흩어져 있다는 것을 알아야합니다. 거울 위에서 시작하여 해치와 좌석으로 끝나는 모든 것은 전기 구동 장치에있었습니다. 여기서 배플은 콘솔에 통합되어 매우 흥미로운 디자인 솔루션입니다. 계기판은 80 ° 후반의 전형적인 각도를 이룹니다. 작은 바구니는 아주 넓습니다. 즉시 통보하기가 어렵습니다. 별도의 핸들이 없습니다. 또한 자동차에는 버튼이있는 내장형 카세트 플레이어가 있습니다. 스티어링 휠은 편안한 그립감을 가지고 있으며 가운데에는 부드러운 팔걸이가 있습니다. 그건 그렇고, 살롱은 회색 음색뿐만 아니라 수행 할 수 있습니다. 또한 베이지 색 가죽과의 조합이 있었는데, 이는 "Alfa Romeo 164"차량의 희귀 품이었습니다. 리뷰는 기계가 매우 넓고 인체 공학적인 인테리어라고 말합니다. 계기판은 꽤 유익합니다. 플라스틱 - 적당히 단단하고 시간이 지남에 따라 부서지지 않습니다. 또한, 소유자는 방음의 품질을 칭찬합니다. 좌석의 후방 열은 또한 측면지지가 없습니다. 소파는 3 인용으로 설계되었습니다. 옆 좌석 사이에는 기대는 등받이가 있습니다. 머리 받침은 단지 2 개다. 그리고 그들은 "메르세데스"와 같이 버튼에서 기대지 않았다. 그건 그렇고, 사이드 차트의 디자인은 "메르세데스"와 매우 비슷합니다. 비즈니스석의 경우와 마찬가지로 여유 공간이 풍부하고 틈새 시장이 많습니다 (예 : 앞 좌석 뒤쪽의 가방). 각 좌석에는 프리 텐셔너가 달린 안전 벨트가 장착되어 있으며 베개는 앞쪽에만 장착되어 있습니다. 좌석은 접히지 않습니다.

기술 사양

리뷰는 동일한 엔진으로 "Alfa Romeo 164"차량을 찾는 것이 상당히 어렵다고 말합니다. 6 개의 다른 모터가 여기에 설치되었습니다. 매년 그들은 끊임없이 세련되었습니다. 그래서, 차 "알파 로미오 164"의 기본은 144 마력의 2 리터 가솔린 엔진입니다. 이 엔진의 터보 버전도있었습니다. "알파 로메오 164"지수가 "T"인 터보 차저가 장착 된 200 마력의 가솔린 엔진이 장착되었습니다.

엔진 라인에는 3 리터 유닛이있었습니다. 같은 양으로, 그들은 184와 207 마력의 힘을 생산했다. Q4가 수정되었습니다. 그것은 228 마력을위한 V6 엔진을 갖추고있었습니다.

디젤 엔진

디젤 버전에 관해서는, 125 마력을위한 2.5 리터 엔진을주의하는 것이 가치가있다. 이 엔진은 가장 약했다. 그러나 그러한 기술적 특성에도 불구하고 그는 10.8 초 만에 100 대까지 가속했다. turbocharged와 대기 3 리터 단위에 관해서는, 그들과 더불어 기계는 7.6 초 만에 100을 얻었다. 최고 속도는 시간당 240km였습니다.

전송, 소비

"Alfa Romeo 164"에는 3 가지 유형의 상자가 있습니다. 그중 :

• 5 단계 정비공.
• 자동 4 단 변속.
• 6 단 수동.

소비 측면에서, 기계는 3 리터 모터의 혼합 사이클에서 15 리터로 포장됩니다. 오늘날의 기준에 의한 상당한 식욕. 그러나 이것은 "Alfa Romeo 164"가 가능한 분산의 동력에 의해 상쇄됩니다.

서스펜션 브래킷

164 번째 모델은 고전적인 서스펜션 방식을 사용합니다. 그것은 "원 안에"독립적입니다. 앞면에 장착 된 makpherson, rear - mnogorychazhka. 기계에는 안티 롤 바가 장착되어 있습니다. 정확한 가중치 덕분에, 차는 굴곡에서 뒤꿈치 않습니다, 그리고 서스펜션은 완벽하게 구덩이를 삼킨다. 브레이크는 매우 반응 적입니다. 전방 및 후방 장착 디스크 메커니즘. 앞 차축에서도 통풍이 잘됩니다. 봉사의 측면에서 : 한 번에 15 만 명에 달하는 사람들이 모여서 조용한 블록이나 레버를 바꾼다. 패드는 운전 스타일에 따라 20-50,000 킬로미터에 한번 있습니다. 디스크 자체는 20 만 번 후에 교체해야합니다. 문제가 아닌 164 번째 소모품을 찾으십시오.

리뷰

그 차에 관해 그 주인은 무엇을 이야기 하느냐? 대부분 "이탈리아 종마"구입에 만족합니다. 차는 제어 성, 쾌적한 좌석 및 강력한 엔진으로 만족합니다. 그런데 알파 로메오 (Alfa Romeo) 164의 장비 수준은 상당히 큽니다. 에어컨, 전기 드라이브의 선 루프, 4 개의 윈도우 레귤레이터, 전기 조절이 가능한 미러, 파워 스티어링, ABS, 레인 센서, 조명 등이 있습니다. 유지 보수 측면에서 기계는 문제를 일으키지 않습니다. 항상 올바른 부품을 찾을 수 있습니다. "알파 로미오 164"는 그런데 "8"클러치 (자동차 운전자에게서 일생의 일종)에 자신있게 탈 수 있습니다. 자동 상자는 tiptronic 및 기타 "종소리와 휘파람"없이 가장 간단합니다. 유지 보수 측면에서는 60-80 천 킬로미터마다 ATP 오일을 교체해야합니다.

단점 중에, 주인은 악기 판의 구식의 디자인과 페달의 근접을주의한다. 또한 큰 단점은 드문 확산 - 5에서 98까지입니다.

모터는 차체에 대해 횡 방향으로 배치됩니다 (전 륜구동이지만 전 륜구동 수정이 가능합니다). 모든 것이 좋지만 촛불을 바꾸기는 어렵습니다. 모든 것이 아니라 네 번째 실린더로가는 것 (우리가 2 리터 모터를 고려한다면). 이렇게하려면 연료 레일과 스로틀을 분해하십시오. 매우 밀접하게 모든 것이 위치하고 있습니다. 그러나 큰 장점은 이것을하는 것이 극히 드뭅니다. 모터는 매우 신뢰할 수 있습니다. 실제로 "알파 (Alfa)"엔진의 자원은 최대 50 만 킬로미터입니다. 또한 이미 정비 된 사본이 많이 있습니다. 다른면에서 "Alfa Romeo 164"는 독일 자동차 BMW의 훌륭한 대안입니다. "이탈리아어"는 뛰어난 rulitsya, 기동성과 빠른 오버 클러킹 측면에서. 시체는 러시아 겨울을 견디며 부패하지 않습니다. 유지 보수에 관해서 : 기계는 당신에게 "바이에른 (bavarian)"과 같은 많은 돈을 낭비하지 않을 것입니다.

결론

그래서 우리는 세단 중 "Alfa Romeo 164"가 디자인, 리뷰 및 사양을 가지고 있음을 알게되었습니다. 차는 그 나이에도 불구하고 좋은 힘을 가지고있다. 상자는 엔진처럼 확실히 신뢰할 수 있습니다. 많은 사람들이 첫 번째 자동차로 그것을 구입 조언.