포드 머스탱 보스 302 - 전설의 반환

모든 익숙한 머스탱과 함께 "식스티 세컨즈"영화에 감사합니다. 아름다운 자동차 경이는 주인공의 동정을 자극 - 레지의 역사는 자동차의 더 많거나 적은 글을 읽고 감정가의 정신을 캡처 할 수 있습니다. 그 42 년의 역사 동안, 머스탱, 인종의 많은 우승을 여러 권위있는 타이틀을 획득 할 수있다. 예를 들어, 잡지의 평가는 "포브스는"이 차는 세계를 바꾼 열 차 중 하나입니다. 그것은 가장 인기있는 근육 자동차의 역사로 인식되고 있습니다. 그리고 잘 생각 - 아웃 광고 캠페인에 대한 모든 감사합니다. 위치와 1 세대 머스탱의 홍보는 세계 자동차 산업에서 가장 성공적이다. 이러한 심각한 접근 방식의 결과는 매출의 십팔개월에 백만 자동차의 구현이었다.

그러나 역사의 충분 - 시간은 자동차로 직접 이동합니다.

포드 무스탕은 보스 (302)는 이전의 재 스타일 무스탕의 변형이다. 참조 부호 302은 타이틀이다 엔진 크기. 더욱 이해할 수있는 언어로 번역 우리는 "302"수단 배기량 4.9 리터한다. 그것은 경주 경주에 변화의 보편적 인 사용의 수정에 초점을 맞추었다. 은 "보스 (302)」의 수정 (드레인 버전 GT-412에 대해"상사 "440 HP) 약 10 %의 용량 증가 패치 수신기 모터, 다르다. 엔진은 6 단 기어 박스와 함께 작동합니다. 이 모든 차 것을 의미한다 "포드 머스탱 보스는"최대 시속 250km의 속도로 매우 확신 도로 유지 할 수 있습니다. 그런데, 포드 무스탕 BOSS (302) -이 (초차 SVT 제외) 1.0 g을 초과하는 횡 가속도를 개발할 수있는 모델의 시리즈 중 첫 번째이다.

좋은 섀시와 브레이크 시스템 제조 업체의 중요성 우수 이해 관심을 부족하지 않습니다. 다음 "브 렘보"에 의해 구현 chetyrohporshnevymi 브레이크는 19 인치의 바퀴는 "피렐리"인상적인 크기 브랜드 타이어에서 구두를 신기 (뒤) 천 여기 285h35 및 전면 - 255h40.

포드 머스탱 보스 302 조절 댐퍼와 엄격한 봄을 설치했습니다. 그 덕분에, 전면에 11mm 후방에서 1mm 스톡 "머스탱"아래의 "보스". 일반적으로, 현탁액 및 제동 시스템 포드 무스탕 보스 302는 레벨에서 수행되고, 조용히 기계의 안쪽에 숨어, 측면에서 대기.

작은 사람들이 화려 경우, 제조자는 전용 버전을 생성 - 포드 머스탱 보스 302 라구나 세카합니다. 전설적인 경로 수정이 경주에 가장 탐욕스러운 식욕을 만족하도록 설계의 이름을 따서 명명. 물론, 더 많은 비용하지만,이 추가 비용에 대한 영리 매끄러운 타이어, 개선 된 브레이크, 개선 된 전면 스플리터와 가파른, 거대한 스포일러의 몇 가지를 넣어 것입니다. 또한, 표준 아이콘은 모든 사람들이 다루고있는 누구인지 알 수 있도록, 독점적 인 플라크 "라구나 세카"를 대체하게됩니다!

요약하면, 우리는 새로운 "포드는"심지어 고려의 역사를 복용하지 않고, 매우 흥미로운 나온 것을 말할 수있다. 이 예기치 않게 편안하게 경주 용 자동차 좋은 역학. 도시와 고속도로 9 단지 14리터의 연료 소비 - 그리고 가장 흥미로운 엔진이 "konyachki"거의 5리터에 있다는 사실에도 불구하고, 그것은 환경 친화적이고 경제적 인 것입니다.

추천이 차는 이미지와 \ 또는 레이싱 드라이버에 집착 할 수 있습니다.