패드를 교체 한 후 가열 브레이크 디스크. 브레이크 디스크를 변경하면

이제 거의 모든 자동차는 디스크 브레이크가 완료됩니다. 그것은 드럼보다 더 효과적 규모의 순서입니다. 그러나, 소유자의 작업은 과열의 문제에 직면하고 있습니다. 디스크의 높은 온도는 안전에 의문을 제기 할 수있다. 결국, 어떤 점에서 시스템은 단순히 비활성 것이다. 오늘의 기사에서 우리는 왜 가열 볼 것이다 브레이크 디스크 패드를 변경하는 방법이 문제를 해결하는 후.

유동체

이전 자동차 시스템을 제동 기계적 드라이브의 행동에. 시간이 지남에, 기계는 더 현대적인 단위를 보완하기 시작했다. 그들은 유압 구동 일했다. 이 페달에 가해지는 힘을 감소시킬 수있다.

제동 성능이 크게 늘어이 경우. 따라서, 시스템은 브레이크 액을 사용한다. 작업 실린더를 통해 고속도로를 통해 흐르는, 그것은 다운 포스를 생성합니다. 그 결과, 디스크와 접촉 패드. 대부분의 운전자는이 액체에있는 자원의 종류를 알 수 없습니다. 그러나 캘리퍼 실린더의 효율성의 상태에 따라 달라집니다. 전문가들은 2 년 또는 50,000km이 유체를 변경하는 것이 좋습니다. 왜 일정 기간 따로 설정되어 있습니까? 액체가 매우 흡습성이 있기 때문이다. 시간이 지남에 따라, 그것은 수분을 흡수한다. 모든 브레이크 시스템 구성 요소에 손상을 마지막으로 부식을 유발. 그 결과, 피스톤 정도로 효과적으로없는 블록을 누른다. 종종 단순히 하나 개의 위치에 걸린 것을 발생합니다. 블록은 다시 가열을 일으키는 디스크와 접촉한다. 숙련 된 운전자는 정기적으로 저수지에서 브레이크 액 수준을 확인하는 것이 좋습니다. 그것은 최소 및 최대 마크 사이 여야합니다.

필요한 경우, 원하는 수준으로까지 가기. 중요한 점은 - 서로 다른 액체를 혼합 할 필요가 없습니다. 클래스 DOT-3, 4, 5, 5.1의 구분. 그들은 모두 끓는점 (약 이백도)와 속성을 가지고있다. 당신은 액체의 종류 이전 넘쳐난다 모르는 경우, 완전히 대체합니다.

인간의 요소

지난 몇 년간 공차 차량 중량이 증가하고, 엔진 출력 증가한다. 자동차 소유자는 그것을 모른 채, 트리거를 압착 및 제동 시스템에 반영되지 않습니다. 물리학의 간단한 법칙을 기억하는 데 충분하다. 마찰력에 저항을 증가로도 성장하고있다. 동일은 바퀴에 대해 말할 수있다. 속도 polutoratonnom 자동차 블록이 더 압축력을 필요로 줄일 수 있습니다.

작업 표면의 온도는 현저하게 증가한다. 우리는이에 공격적인 주행 스타일을 추가하는 경우, 그것은 왜 분명해진다 가열 앞 브레이크 디스크. 가치가 종종 페달을 눌러 시스템을로드 할 것이다. 이것은 자원 블록 및 디스크 자체에 부정적인 영향을 미친다. 후자는 단순히 과열 또는 붕괴에 의해 변형 될 수있다.

다른 원인

당신이 패드를 변경 한 후 가열 된 브레이크 디스크가있는 경우, 캘리퍼의 상태를 확인합니다. 그는 쐐기 경우, 느슨한 스트립 작업 표면에 휴식 것입니다. 마찰 계수의 결과로서, 증가한다. 당신은 또한에 윤활제의 사용 가능 여부를 확인해야 지원의 레일 차량. (기구의 후방 측에 위치) 덮개에서 건조 윤활제, 먼지이어야한다. 또 다른 고무 꽃밥의 상태를 봐주세요. 그들은 금이 가거나 구멍이있는 경우, 그들은 즉시 교체해야합니다.

혼합 제동 시스템

누가 유체 또는 다른 시스템에서 그것을 할 수 없습니다. 이유는 간단하다 - 제조 전면 디스크와 후면 설정 드럼 브레이크. 물론, 후자의 시스템은 효과가 없습니다. 그녀는 디스크 캘리퍼를 만들면서 부하를 해결 할 수 없습니다. 그 결과, 모든 에너지는 전방 차축에 전달된다. 그런 다음 브레이크를 가열.

그 이유 중 하나는 잘못 "북"을 조절, 또는 구동 방식이다. 일부 운전자는 근본적으로 행동 - 전면 통풍 디스크에 넣어. 이러한 실시 예 평소보다 약간 어렵게. 그러나 특별한 디자인 덕분에 빠르게 냉각. 통풍 공기는 디스크의 홈이있는 사이에 두께 5-7 mm 인 두 개의 플레이트로 구성된다. 일부 제조 업체는 작업 표면의 구멍 (측면에서 작은 구멍을) 보완.

가격

통풍 브레이크 디스크 유형은 얼마입니까? 그것의 가격은 개당 이천 루블 범위. 유일한 긍정적 인 등의 요소를 설정하는 사람들로부터 피드백. 작업이되면 더 이상 브레이크를 가열하지 않는다. 교체 이유 - 공장 브레이크의 낮은 효율. 종종 이러한 절차는 국내 자동차의 소유자를합니다.

스테이트 디스크

심지어 후방 드럼 유체 교체 및 조정 후, 브레이크 디스크가 가열되는 것을 일어난다. 그 이유는 작업 항목의 상태입니다. 두께에주의를 기울이십시오. 그것은보다 20mm 안된다. 그렇다면, 당신은 구입 브레이크 디스크의 새로운 세트를 설치해야합니다. 그런데, 나는 관계없이 이웃 요소의 상태, 쌍을 가지고있다. 또한, 제조업체는 이러한 메커니즘을 변경할이 만료 자원을 지정합니다. 브레이크 디스크를 변경하면? 한계를 교체 - 150,000km를. 나는 신발을 소유하고,이 기간은 훨씬 작 - 15-20000. 그러나 많은 자원에이 운전 스타일에 따라 달라집니다.

요소의 두께가 20 밀리미터 그리고 당신은 여전히 패드를 변경 한 후 브레이크 디스크를 녹이는 경우, 작업 표면의 상태를 확인합니다. 그것은 완벽하게 평평해야합니다. 디스크가 "떠"경우, 패드 접촉 면적이 훨씬 적습니다. 따라서, 마찰력은 몇 배 증가 할 것이다. 어떤 경우에 이러한 세부에서 균열이 교체해야로서 우리는 숨겨진 결함에 관심을 그립니다. 제동 요소가 있지만, 결절이있는 경우, 상황이 홈을 절약 할 수 있습니다. 그것은 하나 몇 가지에 대한 반 만의 영역의 절차이어야한다. 당신은 디스크를 제거하는 것과 같이 작동하고, 그 자리에서 할 수 있습니다.

그것은 작업 표면의 색 가능합니다 얼마나 많은 항목이 가열 된 알아보십시오. 디스크가 황색 색조를 갖는 경우에 따라서, 최대 온도는 280도이다. 청색은기구가 400도까지 가열되는 것을 나타낸다. 드라이브가 500 개 이상 섭씨의 범위에서 작동 경우가 있습니다. 이러한 상황에서 작업 표면은 검은 색입니다.

결론

그래서 우리는 패드를 교체 한 후 가열 브레이크 디스크에 대한 이유를 알아 냈다. 새로운 마찰 요소를 설치할 때 향후 참조를 위해 철저하게 좌석에서 먼지와 침전물을 제거. 또한 zakisaniya 캘리퍼의 가이드 및 꽃밥에 윤활제를 변경. 시간에 유지 보수를 수행 한 다음이 때 브레이크 디스크를 변경하는 방법 궁금되지 않습니다.