파가니 Huayra : 이탈리아어 우수성

이 차 파가니 Huayra의 각 라인의 완성을 달성되기 전에, 차고 호라시오 파가니 엔지니어는 5 년 동안 열심히 일했다. 그 결과,이 모델은 이미 과거, 현재, 미래가 하나의 모델에서 재결합되는 자동차로서 명성을 얻고있다. 주요 문제는 단지 솜씨와 새로운 제품에 사용 된 현대 기술의 품질을 평가하는 운명 사람이 읽을 수 있다는 사실에있다. 자동차 데뷔 제네바에서 2013 년에 일어났다.

엔진

파가니 Huayra 모델에서 존경 우선 - 파워 트레인의 기술적 특성. 그 후드 여섯 리터 위치하고 , 터보 엔진 열두 실린더 이루어지는. 이 엔진은 모델 메르세데스 AMG에서 차용되었다. 700 마력의 힘을 개발 할 수있는 발전소입니다. 터빈 디자인의 주요 기능은 운전자가 모터의 작동을 제어 가능한 지연을 방지하기 위해 언제든지 기회를 가지고 있다는 것입니다. 이는 최소 스트로크가 즉시 스로틀 반응을 유발한다는 사실에 발생합니다. 또한, 엔진은 가장 불리한 운영 조건을 견딜 수있는 다양한 시스템을 갖추고있다. 수많은 유사 물질에 비해 엔진뿐만 아니라 훨씬 낮은 연료 소비 (모든 백km 18 리터)뿐만 아니라 오염 물질의 배출의 감소이다.

전달

파가니 Huayra 모델이 장착되어 로봇 기어 박스 7 단계에. 제조사는 어떤 경주 시리즈 자동차 개발 및 전송의 공급을 전문으로, 영국 기업 XTRAC입니다. 이 보일 수만큼 이상한하지만 초강력 모터와 결합 클러치의 하나의 세트가있는 보수적 간단한 메커니즘을 갖는다. 더 복잡한 상자의 사용, 의심 할 여지없이, 시간의 큰 낭비 될 것입니다 무슨의 결과로, 기계의 무게 증가 할 것으로 사실. 잠재 고객과 어떤 협의 후, 이탈리아의 디자이너는 문제가 덜 선호했다.

바디 및 외관

모델 파가니 Huayra 티탄과 탄소 섬유의 합금 촉진 완전히 새로운 모노코크이다. 신체의 큰 강성 복합 재료 먼저 존다 R. 수정 자동차 문을 테스트 한 기술을 사용하는 보장하기 위해 지붕의 중심에 가까운 종료 걸윙의 형태에 있습니다. 연료 탱크의 안전을 개선하기 위해 완전히 드라이버 뒤에. 그 위치는 방탄 소재의 관점으로, 복합체의 제조에 사용되는 상기 보강 바있다. 오토 크롬 - 몰리브덴 페이스트 전후 세트의 주요 목적은 차량의 중량과 강성의 최적 비율을 보장하는 것이다. 또한 이러한 구조는 충돌 에너지의 상당 부분을 흡수하는 것이 주목되어야한다.

가장 비싼 선물 중 하나는 자동차 파가니 Huayra는 이전의 수정 (존다 R), DRL 시스템을 갖추고 스틸 바이 제논 헤드 램프로부터 상속 된 것을 눈에 던져. 또한, 특성 표시는 디퓨저와 리어 범퍼를 결합함으로써 달성 유선형 형상이된다. 디자이너가 기계의 무게를 줄일 수 있도록 설계 솔루션을 찾을 수에 특별한주의를 지불했다. 그 결과, 다양한 요소의 매우 성공적인 조합의 총 가치는 1,350kg 사실로 이끌어 냈다.

속도 특성

378kmh의 파가니 Huayra 최대 속도. 100kmh 모델 충분한 시간 3.2 초 수준을 달성합니다. 동시에 유의할 및 브레이크 페달을 눌러 차량에 즉시 반응. 및 200kmh의 속도로 단지 4.2 초 만에 완전히 중지 할 수 있습니다. 참신은 심지어 고속으로 회전 가파른를 극복 인한되는 뛰어난 공기 역학적 매개 변수를 자랑합니다.

비용

이탈리아 디자이너에 따르면, 매년 그들은 미국 시장은 140 만 달러의 마크 시작에 마흔 복사 파가니 Huayra, 그들 각각의 가격을 수집 할 계획입니다. 계정 추가 옵션으로 촬영이 그림은 상당히 커질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 지금은 독점적 인 자동차의 차례는 사전에 몇 년 동안 그렸다.