커플 링 조정 KAMAZ : 설명서, 액세서리

1967 년 2 월에, 카마 자동차 공장의 조립 라인은 KAMAZ 첫 차를 갔다. 특징 새 차 라인업의 발전에 기여했다. 향후,이 차를 기준으로 서로 다른 특성을 가진 모델의 많은 수정되었습니다. 빛이 나가서에 따라서, 트럭 트랙터, 덤프 트럭, 평판 트럭 길쭉한. 이 가족 자동차의 모든 모델은 디자인에서 유사했고, 부품 및 기계의 대부분은 상호 교환했다.

옵션

그 시대의 모든 고유 일반 장비 KAMAZ 트럭. 넓은 세 자동차 오두막 직접 발전소 위에 있습니다. 모터 택시에 액세스 토션기구에 의해 전방으로 기울어.

변속기 기어 변속, 클러치 부재 및 모터는 전방 및 후방지지 기둥이 배치되어 단일 전원 장치를 구성한다.

현대화 자동차 산업의 발전과 KAMAZ로의 특성은 새로운 기술의 사용으로 성장해 왔습니다.

차량 외관의 측면에서 장비의 측면에서 모두 변화.

전송. 개요

트럭은 스프링의 반경 배치 듀얼 클러치기구를 탑재. 공압 부스터 유압 구동하여 클러치를 해제. 엔진은 칸막이 로터 제어, 다섯 속도 기어와 짝된다. 제에서 송신하는 제 자신을 포함 부드럽게 나이저를 통해. 2 개의 구동 샤프트에 의해 상기 액추에이터의 전원 유닛으로부터의 토크를 전달.

클러치 장치

클러치가 해제되면 중립 위치로 자동 설치 매체 드라이브 플레이트를 들면, 운전 중에 어떠한 조정이 필요하지 않은 특정 장치에 대응한다.

디자인 기능은 릴리 스프링 고정 하우징에 기여한다. 구동 클러치 디스크 KAMAZ 긴 서비스 수명, 내열성 클러치를 구비한다. 클러치 페달기구하여 상기 운전석 밀봉 현탁 하였다. 추가 윤활이 필요하지 않은 금속 부싱 만든 마운트 페달 세트입니다.

금속 케이싱, 클러치 해제 스프링 레버, 두 구동 클러치 디스크, 중립 리드 차량 클러치 하우징 블록 릴리 디스크 이루어지는.

클러치 바구니 KAMAZ가 플라이 휠에 장착 된 스터드를 사용하여 장착 볼트된다.

선도 압력 중성 디스크 스플라인 샤프트 박스에 장착 된 평면 soprikosaniya 소자 구동 모터에서 토크를 전달 플라이휠의 홈에 속하는 네 개의 레버를 갖는다.

클러치 해제 스프링 금속 하우징과 클러치 해제 디스크 사이에 배치. 그들은함으로써 플라이휠 및 클러치 분리 장치간에 클램핑, 평균 드라이브와 구동 부품에 영향을 미칩니다.

클러치가 켜져 있지 않은 경우 중간 디스크 드라이브 요소에 장착 레버가 중립 위치에 배치.

메커니즘 해제

요소는 클러치 하우징, 상기 샤프트에 장착되는 해제 포크 가압판 상에 배치 피트 (레버)을 압박하는 구성. 클러치와 클러치 롤링 베어링 스러스트 타입.

드라이브

구성 요소 : 구동 페달 클러치 마스터 실린더 는 액체 저장조와 KamAZa는 유체 증폭기 실린더로부터 액체를 공급하고 공기 증폭기에 공기의 공급을 제공하는 튜브 앰프.

상기 유체 저장 용기의 충전 체적은 380 CC이다. 유체 교체가 운전 중 밀도의 변화에 따라, 추운 계절의 시작 전에 실시해야한다고 지적하고, 그것의 속성을 상실한다.

드라이브 증폭기는 페달을 누를 때 물리적 노력을 줄일 수 있도록 설계되었습니다. I는 발전소의 오른쪽에, 클러치 하우징의 플랜지에 설정.

클러치를 조정하는 공정

조정 KAMAZ 클러치는 엄격한 순서와 도구 및 장비의 응용 프로그램을 준수하고, 여러 단계에서 이루어집니다 :

• 디스크 및 캠 클러치 릴리스 클러치 분리 탭 사이의 간격을 설정.
• 무료 벤치의 조정은 페달을 누르십시오.
• 클러치 드라이브를 설정.
• 앰프의 푸셔의 조절 운동의 설치.

KAMAZ 수리, 특히 클러치 조정기구는 일반적으로 개별 손상되거나 마모 부품의 교체의 경우에 수행된다. 또는 엔진 전체 메커니즘의 설치 후. 동기 동작은 디스크의 압력에 올바른 설치와 위치의 상대를 발 보장하기 위해, 당신은 스러스트 링 러그의 위치를 확인해야합니다.

조리개 링 사이 작동 캠 탭 최적 간극 절반 mm를 초과한다. 이 간극 없거나 표준을 초과하는 경우, 너트의 조정에 의해 클러치 해제 탭을 조정할 필요가있다.

이미 언급 한 바와 같이, 클러치 조정 KAMAZ 여러 단계에서 발생 작용 실린더의 피스톤과 플런저 유휴 이동 클러치 포크 조정 사이의 거리를 확인.

실린더와 페달이 휴지 위치에있을 때, 페달 푸시로드를 연결하는 볼트를 통해 편심 장착 된 피스톤 플런저 간극. 조정 나사를 돌리면,이 페달의 움직임이 접촉 태핏 때까지 중지해야 할 필요가 피스톤은 12.06 mm이었다.

로드의 단부에 위치하는 구형 너트에 의해, 클러치 포크의 자유 운동 레버를 조정한다. 이를 위해 너트가 해제 제어가 이미로드와 3,1-4,7 mm의 크기로 접합부 레버 간의 구면 조정 너트 거리를 회전한다.

작업 조정 데이터 드라이브 페달의 자유로운 움직임을 합계 한 후 30-42 mm 이상이어야한다. 오른쪽 클러치 액츄에이터로드 운동 증폭기 노광에서의 간극보다 24mm이어야한다. 시스템의 이하에서 완전히 해제되지 않습니다.

확인 메커니즘

이 수리를 수행 한 후 엔진 가동 상태에서 전체 성능의 메커니즘을 검토해야합니다. 조정이 올바르게 KAMAZ 클러치를 행하면, 맞물림 기어 박스의 어려움이없는 지역에서 일반적인 사인없이 발생할 것이다.

운동의 시작 부분에서 차가 바보없이 자리를 이동하기 시작하며, 높은 및 전환 낮은 기어 것은 부드러운 될 것입니다.

수리가 KAMAZ의 이하의 경우, 가능성을 신속하게 마찰 라이닝 디스크를 비활성화하고 베어링을 해제 클러치 슬립을,있다. 따라서 어려운 스위치가 포함의 불가능을 완료하기까지 기어가있다.

과정의 특징

조정 KAMAZ 클러치는 특수 장비를 사용하여 자격을 갖춘 엔지니어 특별한 생산 라인의 유지 보수에 이루어집니다. 이 방법 밖에 우리는 높은 결합 효율의 보장을 달성 할 수있다.