캐빈 필터, "마즈다 3"기능, 교체 및 권고

외국 자동차 수리 - 종종 매우 복잡한 작업. 이는 현대 자동차의 장치의 진화이다. 구조의 각 세대는 실용성을 위해 항상 더 복잡, 그리고됩니다 함께. 그것은 "마즈다 3"에 일어났다. 물론,이 차의 장점 평가 - 모든 사람의 비즈니스 만이 가치가있다는 지적 그 "트로이카"이 필요합니다 더 많은 노력을 서비스하기 위해서이다. 는 "마쓰다 3"캐빈 필터의 위치 예로서 고려한다. 절차는 대부분의 다른 자동차로, 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 당신은 기술과 좋은 솜씨를 알고있는 경우 그러나, 그것은 확실히 행할 수있다.

왜 캐빈 필터에 대한 필요성

"마쓰다 3"이없이 구성과 같은 완성된다. 캐빈 필터 또한 냄새를 보유 할 수있다 .. 꽃가루, 매연 등 - 세정에 사용되는 먼지 매우 작은 입자로부터 정화, 외기 운전실 들어간다.

대부분의 현대 자동차에서,이 필터는 직접 난로 본체에, 오두막입니다. 그것은 패널 아래에 있습니다. 필터에 도달하기 위해, 당신은 부분적으로 분해해야합니다.

캐빈 에어 필터의 다양한

새로운 청소 멤버를 구입하기 전에 해당 뷰를 결정해야합니다. 필터 요소의 두 가지 종류가 있습니다. 이 먼지 방지 및 석탄. 첫 번째 유형은 낮은 레벨의 먼지와 양성 작동 조건에서보다 적합하다. 제 때문에 활성 탄소를 함유하는 층에 높은 성능을 갖는다. 그러나 그는 빨리 지연 때문에 더 이상 유해 입자를 내려갑니다. 또한, 평소보다 3-5 배 높은 비용이 든다.

캐빈 필터 제조 업체의 로고가 원래뿐만 아니라 다른 제조업체의 아날로그 될 수 있습니다 ( "마즈다 3"1.6도 예외는 아니다). 두 경우 모두, 그것은 있지만, 원래는 조금 더있는 차이가 충분히 높은 품질의 제품입니다. 캐빈 필터 ( "마쓰다 3") 제조업체에 따라 450에서 1120 루블 값 범위에. 이 두 부분으로 구성되어 있기 때문에,이 가격에 구매자는 두 개의 필터 요소들의 세트를 수신한다.

때 요소를 변경하는 방법

캐빈 필터 ( "마쓰다 3"특히 1.6)은 소모품이므로 스케줄 교체를 필요로한다. 명령어는 모든 만. km를 변경해야합니다 규정하고있다. 그러나, 차량이 현대적인 대도시에서 운영되는 경우, 이전하고 가치가있다, 또는 먼지가 많은 다른 지역이다. 시간이 지남에 따라 필터를 착용, 용량이 감소한다. 다음과 같은 증상이있을 수 있습니다 내부의 요소를 교체하기위한 표시 :

• 공기 노즐로부터의 공기 송풍 마일드.
• 피할 수없는 외부 냄새의 출현.
• 추운 날씨에 미스트 창.

필요한 도구

꽃가루 필터가 변경 전 "마쓰다 3"평면 상에 배치된다. 가장 적당한 도구를 비축해야 필립스와 플랫 블레이드 렌치 또는 CAP (10) 및 (8)와 드라이버가 동작이 아니라, 숙련 된 기술을 필요 물리적 힘의 사용을 필요로하지 않는, 모든 작업은 매우 편안하지 위치에 패널에서 효과적으로 수행 될 때 . 적절한 손재주와 시간이 한 시간 정도 소요됩니다 대체합니다.

캐빈 필터 교체 : 기본 원칙을

다음과 같이 일반적인 알고리즘은 작동합니다. 캐빈 필터 하우징 퓨즈 부에 의해 폐쇄 된 오븐의 하류에 탑재.

후자, 차례로, 차 "마즈다 3 '의 몸 글러브 박스를 마감했다. 캐빈 필터이고, 그것은 분명해진다.

준비 작업

첫째, 배터리, 자동차 비통에 음극 단자를 제거합니다. 미용실에서 일을 시작한 후. 첫째, 당신은 글러브 박스를 제거해야합니다. 이렇게하려면 위의 트림 패널을 해체. 그것은 스냅에 달려있다. 이를 해제하기 위해서는 다음 자신에, 왼쪽으로 당겨하는 것이 필요하다. 소켓은 순차적으로 제거해야 클립에 달려있다. 모든 부품의 손상을 방지하기 위해 별도의 위치로 연기하는 것이 더 제거.

하우징 저장실은 버전에 따라 상위 두 개의 볼트 나 나사를 보유하고있다. 이 저장실은 사용자쪽으로 당기는 좌우로 가볍게 흔들어 제거 할 수 후. 본체 당기면, 램프의 플러그를 풀어 할 필요가있다.

제거 트림

다만 글로브 박스 설치 플라스틱 라이닝 뒤에. 그들은 액세스를 닫 퓨즈 박스. 그들은 역시 제거해야합니다. 그들은 얇은 일자 드라이버로 고정 클립으로 개최됩니다. 그 후, 퓨즈 박스에 대한 액세스를 열 수 있습니다.

제거 퓨즈

이 요소는 아래에 나사 결합되는 두 개의 나사에 달려있다. 이 블록에 뽑아 특별 래치가 장착되어 분리 접촉 패드를 거절 할 수 있습니다 후. 그 후도 깊이 두 개의 나사를 제거함으로써, 장착 브래킷과 완전히 제거 장치. 단이 경우는 필터 하우징에 얻을 수있을 것입니다 때문에, 수행해야합니다.

클리닝 부재의 하우징 커버를 분리

이제 필터에 액세스하는 것은 거의 열려 있습니다. 센터 콘솔의 측면은 와이어 블랙 커버를 볼 수있다.

와이어 커넥터는 여기에 배치 된 커넥터에서 분리된다. 뚜껑은 네 개의 나사로 고정되어있다. 그들은 풀어해야합니다. 그들이 손실을 방지하기 위해 자기 드라이버를 사용하는 것이 바람직하다. 매우 뜨거울 수 있으므로 필터 본체 테스트 스토브 파이프 라디에이터, 옆에 - 자동차가 식을 때까지 시간이 없었 경우 매우 조심해야 할 필요가있다.

교체

이미 언급 한 바와 같이, 캐빈 필터 "마즈다 3"의 두 부분으로 구성되어 있습니다. 경우 그들은 리브의 다른 하나의 위에 배치된다. 기존의 청소기를 제거한 후 새로 설치하는 방법을 이해할 것이다.

그들은 신중하게 공기의 흐름에 따라 지향해야합니다. 몸에와 필터 자체 표시 특별 화살표를 이러한 목적을 위해. 새로운 요소를 설치하기 전에 운전 중에이 축적 된 먼지의 내부 천 체가 닦아야한다. 새로운 필터는 하우징에 푸시됩니다. 두 부분으로 분할 된 패널로 청소기는 상단에 설치된다. 어려움은 주택의 상위 요소가 보유하지 않는다는 사실에있다. 그리고 하우징의 홈의 높이를 허용하지 않는 동시에를 삽입합니다. 그러므로 하부를 설정하는 동안, 상부 필터 채 능력을 입증 할 필요가있다. 이 연구는이 모든 허리에 거의 상승 할 것이다 패널, 아래 실제로는 사실에 의해 복잡하다. 조립은 역순으로 일어난다. 제거 된 항목을 설치할 때 밀접하게 고정의 무결성을 모니터링 및 부품에 너무 강한 물리적 충격을 방지 할 필요가있다.

릴리스의 다른 년의 차량에 작업의 차이

생산 디자이너의 시작 후 약 7 년 자신의 실수를 깨닫고 2010 년 캐빈 필터를 교체하는 절차는, 그러나, 더없는 단순 것으로 보인다.

이제 퓨즈 조금 다르다 케이싱을 제거하고 교체 할 필요가 없다. 이 전기 구성 요소를 제거하기 때문에 크게, 교체 작업을 용이하게합니다.

결론

볼 수 있듯이, 캐빈 필터 (뿐만 아니라 "3 마즈다"해치백은) 자신의 손으로 변경할 수 있지만 꽤 시간이 걸리는 과정이다. 모든 뉘앙스 작업의 특수성을 알고 있다면 그럼에도 불구하고, 작품은 매우 가능하다.