혼다 HR V.은 차량 리뷰

심지어 마루 사이 SUV 혼다 HR V는 종종 경박 리뷰를 수집합니다. 실제로, 우아한, 너무 많은 신체의 미묘한 윤곽을 가진 장난감 기계의 크기는 재미있는 여성을 잡고 분리합니다. 기억 책에서와 같이 "어떻게 전화를 출하, 그래서 떠." 이 외관 혼다의 신뢰성 단위의 노동자를 숨 깁니다 때문에 여기에서도 이러한 마케팅 실수이있다. 일반적으로 매우 심각한 충실한.

여기 엔 나무 마루 SUV 차량은 일반적으로 레저 용 차량라고도합니다. 지붕, 흙 받이 불길 수하물에 대한 대규모 가이드, 그리고 트렁크와 승객 컴 파트먼트는 야외 활동이나 스포츠 장비 수송 용 설비의 무리를 숨 깁니다 - 외모는 SUV 속성을 새겨 이유입니다.

그러나 혼다 HR V 아무것도 관찰하지. SUV 차량의 매너와 도시의 멋쟁이, 그것은 하나의 명에 주로 초점을 맞추고으로 처음에는 3 문 차를 만들었습니다. 따라서 매우 낮은 좌석 뒤쪽 좌석과 결합 괜찮은 트렁크. 선택할 때 가족 차, 2002 년 혼다 CRV의 확장 된 5 도어 버전에서 더 나은 모습을.

짧은 스트로크 밀도 서스펜션과 핸들링 도박과 자동차로이 SUV의 특성을 다시 혼다 HR V. 리뷰로 이동합니다. 지그재그 아스팔트 거리 그것을 문제를 관리 없지만, 깨진 비포장 도로 차량 신뢰 폭포에 함께.

일반적으로, 우리는 실제 사람에서 그것에 대해 리뷰를 분석, 자동차에 대한 우리의 의견을 형성 할 수 있습니다.

혼다 HR V, 안전의 리뷰

의 섀시 장난감 자동차는 아주 잘 보여줍니다. 심지어 러시아의 세계가 아닌 가장 좋은 도로 조건이다. 대부분의 경우, 주요 부분은 스티어링 및 서스펜션은 이미 120,000km 후 "은퇴"를 요구하기 시작합니다. 전면 안정 부싱을 주목할 필요가 페니에서 교체. 그들은 일반적으로 30-4만5천킬로미터은 "입"입니다.

조기 석방의 자동차 베어링 리어 허브에 문제가 있었지만, 지금이 문제는 이미 해결된다. 이제 신뢰성의 범위는 100-150000 주행 거리입니다.

운영은 놀라 울 정도로 내구성. 레이크 심지어 서비스에서 발견 할 수있는 것과 오래된 차에 흐르지 않고 노크하지 않습니다.

해야합니다 후 앞 브레이크는 45,000 실행까지 어딘가에 교체 패드. 그러나 바퀴는, 그들은 아주 작은 감가 상각 충당금 있다는 사실에도 불구하고, 패드의 두 세트를 유지했다. 리어 브레이크는 롤 -, 드럼 있습니다 타입 리어 패드가 훨씬 더 내구성이 전면보다. 우리는 그 결과로 우리는 10 만 대신 75000의 실행에서 자원의 작업 집합을 얻을, 자신의 위치를 변경하는 독창성, 시간을 포함한다.

혼다 HR V, 엔진의 리뷰

아주 자주는 점화 플러그를 변경해야합니다. 대한 10-15000 실행 한 후. 당신이 그것에 대해 할 수있는 일은 없다 - 우리의 가솔린입니다. 그리고 다른 모든 것이 좋았다 - 전원 관리 시스템 및 점화가 잘 작동하고 있습니다.

우리는 또한 석유에 대한 문제를 언급해야한다. (레벨의 제 대해) 너무 늦게 얹어 때 혼다 V HR없이 오일 레벨 센서, 압력 스위치가 트리거 사실. 따라서 종종 오일 무임 승차의 결과이며, 자동차의 판매를 주된 이유입니다. 결론을 그립니다.

음, 결국은 자기 차량이 꽤 오래된 것을 주목할 필요가있다. 재정이 허용하는 경우에 따라서, 혼다 CRV 2010 년 엔지니어 기업 혼다 보는 것은 고유하지 않습니다, 명작을 매우 만들뿐만 아니라, 기존의 개념을 개선 할 수 있습니다.