차량 내부 Electropomp을 따뜻하게하십시오. "가젤", Electropomp : 특성, 수리, 연결, 리뷰

대부분의 현대 자동차 전문 Electropomp를 사용합니다. "가젤은"가격과 품질의 측면에서 이러한 장치 중 최고 중 하나가 장착되어 있습니다, 그래서 많은 사람들이 그것을 설치에 관심이 있습니다. 동시에, 운전자들은 이러한 장치이고 그것이 무엇을 사용하는 것을 알고하지 않습니다.

동작 동안 가열 엔진 부품의 최적의 냉각을 보장하기 위해, 특별한 Electropomp를 이용한다. "가젤"다른 자동차 모델은 다른 기능을 수행 할 수 있습니다, 기본에 추가로, 아직 같은 시스템을 갖추고 있습니다 :

• 환기 장치, 냉난방 시스템 내의 공기를 가열하는 단계;
• 재순환 시스템에 형성되고, 냉각 가스를;
• 오일 냉각;
• 자동 변속기에 사용되는 작동 유체를 냉각;
• 터보 차저에서 공기를 냉각.

그들이 무엇을 할 수 있습니까?

효과가 보장되는 방식에 따라, 상이한 Electropomp를 설정할 수있다. "가젤은"이러한 장치의 다른 모델이있을 수 있지만 가장 흔한은 다음과 같습니다 :

• 액체. 이러한 시스템은 유체 흐름을 이용하여 과도하게 뜨거운 엔진 구성 요소로부터의 열 제거를 제공한다.
• 공중. 같은 기계 작업, 하지만 공기 흐름을 사용하여.
• 결합. 그것은 이전의 두 옵션을 통합하는 것을 목적으로한다.

현대 자동차에 가장 많이 액체 Electropomp를 설치했습니다. 이러한 시스템의 도움으로 "가젤"균일하고 효과적인 냉각뿐만 아니라 많은 운전자 중요하다 순전히 소음을 보장합니다. 미래에 우리가 이러한 장비의 예에 냉각 시스템의 작동 원리를 고려할 것입니다 이유입니다.

디자인 옵션

구조 냉각 시스템은 항목의 많은 수를 포함하여 그 안에 포함 모두 디젤과 가솔린 엔진의 것과 유사하다

• 냉각수 라디에이터;
• 난방 열교환 기;
• 라디에이터 팬;
• 오일 쿨러;
• 온도;
• 팽창 탱크;

또한, 원심 펌프 (Electropomp)는 자동차에 설치된다. "가젤은"다른 차량에 널리 퍼져있다 이러한 장치 오늘날 가장 인기있는 하나가 장착되어 있습니다.

또한 가치 지적이 계획은 반드시 소위 냉각 재킷을 포함한다는 사실이다.

할당 장치

라디에이터는 향상된 열전달을 제공하기 위해, 공기의 가열 된 액체 스트림을 냉각하는 데 사용되며, 이것은 특정 튜브형 장치를 구비한다. 함께 일차 방사기 종종 또한 라디에이터 같은 보조 장치의 설치를 제공 EGR 시스템 버터. 후자는 윤활 시스템 내의 오일의 온도의 감소를 보장하기 위해 사용된다.

난방 열교환 관통하여 통과하는 공기를 가열하는데 사용된다. 그것은 일반적으로 가열 된 냉각수가 엔진을 종료 장소에 직접 설치되어있는이 요소의 효율적 작동을 보장합니다.

특별한으로 정하는 촬영으로 인해 온도 유체 볼륨 변화를 보상하기 위해 , 팽창 탱크를 함으로써 그것을 통해 수행됩니다 작성합니다.

유체는 일반적으로 시스템에서 순환되도록 Electropomp ( "가젤")로 설치할 수 있습니다. 벨트, 기어 및 정지 등의 복수 : 이러한 장치의 특징은 다른 액츄에이터를 제공한다. 엔진의 일부 모델에서, 터보 차저는 터보 차저 충전 공기의 적절한 냉각을 위해 상기 제어 유닛에 의해 접속되는 추가 펌프를 설치 촬영한다.

서모 스탯은 라디에이터, 그에 저장된 최적 온도를 통과하는 냉각 유체의 총량을 조정할 수있다. 온도 조절기는 냉각 재킷과 라디에이터 사이에 배치, 소켓을 탑재 촬영.

이단 유체 온도 조정 가능성을 얻을 수있는 전기 가열 장치가 장착 된 서모 스탯을 설치 채용 충분히 강력한 엔진에서. 액체 온도가 90 ℃로 감소하고 가능한 엔진 폭발 경향이 감소 그러자, 완전한 개구부를 가열하여 수행되는 전기 모터에 의해 세 개의 다른 작동 위치에 대해 제공하고, 부하에서의 설계에서 이러한 제어를 위해. 다른 상황에서는 Electropomp ( "젤")을 순환하는 액체의 온도 특성은 105 ℃에서 있어야

어떻게 냉각 시스템을합니까? 순환 경로에 대한 설명

냉각 작업을 주로하는 엔진 제어 시스템에 의해 제공된다. 현대 드라이브에서 알고리즘 작품 계정으로 여러 매개 변수를 수학적 모델에 기초 구현하고 최적의 작동 조건뿐만 아니라 구조적 요소의 작업을 설정합니다.

냉각액은 Electropomp ( "젤")에 의해 제공되는 강제 순환에 의한 시스템을 통해 전달된다. 그렇지 않으면 엔진이 빠르게 과도한 온도 상승으로 인해 손상 될 수있는 결함의 경우에 이러한 장비의 수리, 가능한 한 빨리 수행해야합니다.

이 장치의 원리는된다는 "냉각 재킷"을 통해 유체 이동하고, 모터의 냉각을 제공하고, 따라서 냉각수를 가열하면서. 그녀는 자신이 사용하는 기술에 따라, 함께 또는 가로 질러 이동할 수 있습니다.

온도에 따라, 액체는 크고 작은 원을 통해 순환된다. 엔진 시동 후, 기기 자체 내에 위치하고 냉각제 모두 저온있다. 따뜻한 액체의 속도를하려면 라디에이터에 못하고, 작은 원을에서 이동하기 시작합니다.

큰 원 라디에이터를 통해 직접 이미을 따라 움직일 수 있도록 온도 조절기를 가열하는 과정에서 서서히 열고 시작한다. 필요한 경우, 상기 유체는 팬 공기 유동에 의해 냉각 될 수있다.

다시 Electropomp "가젤"VAZ-2114의 완전한 냉각 후 "냉각 재킷"의 액체를 제공하며,이주기는 엔진 작동 중에 여러 번 반복한다.

왜 다른 차에 펌프를 설정?

은 "가젤"에서 Electropomp 방식은 빠르게 이해하고 현대적인 드라이버를 채택한 국내 자동차의 호스트에서의 설치를 제공합니다. 추운 날씨의 발병으로 각 사람은 거의 사람이 운전하는 동안 동결하고 싶어하지 않기 때문에, 겨울에 대한 그의 "철 말"을 준비하는 방법에 대해 생각하기 시작합니다. VAZ-2107에 물론, 모든 국내 차와 자신의 레인지를 설정하지만, 그 힘은 종종 부족하고, "가젤"에서 Electropomp하면 크게 난방 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다.

무슨 일이 추가로 펌프를 준다?

가열 시스템의 효율성을 증가시키는 것은 유휴 상태에있다 - Electropomp ( "가젤")에 대해 설정된 주요 업무입니다. 이러한 장치의 수리가 자주 필요하며, 그 효율성은 자동차의 표준 난방 시스템에 비해 훨씬 높은, 그래서이 간단한 도구는 오늘날 매우 널리되었다.

명목상 오븐 따뜻한 공기를 불어 공회전 및 고온에서만 이동 개시 후 활성화 된 경우, 따라서 액체의 양호한 순환 아닌 냉각 시스템으로 존재한다. 경우에도 고정하여 VAZ-2109의 "가젤"및 기타 유사한 차량에서 Electropomp는 오븐에서 공기의 온도에 긍정적 인 영향을 미칠 부동액 훨씬 빠른 움직임을 제공합니다.

많은 사람들이 추가로 펌프를 설치하는 새로운 방법으로 자신의 차를 개선하는 데 도움이되는 몇 가지 방법을 시도하는 또 다른 아이디어 kulibinyh을 고려하는 것이 그것은 주목할 가치가 있지만, 사실은 이러한 기술의 사용은 BMW와 메르세데스 벤츠 등 유명 회사 전에 오랜 시간 동안 연습하고있다.

무엇을 설정할 수 있습니다?

일부는 (예를 들어, 보쉬는 회사의 장비를 가지고) 장치의 외국 제조 업체를 설정하는 것을 선호합니다. 그러나 많은 Electropomp "가젤은"더 일반적으로 사용된다. 이 현저하게 차량 성능을 향상시키기 위해 소량을 가능으로, 종종 매우 긍정적를 사용하는 사람들에서이 장치에 대한 리뷰가 없습니다.

펌프 "가젤은"표준 원심 펌프입니다. 동작시 블레이드의 유체의 흐름은 입구에서 진공을 제공하는 유체 펌프의 전력을 증가 중심에서 주변으로 발생된다. 그것은 WHA에서 "가젤"에서 설치 Electropomp는 케이싱과 임펠러 사이에 매우 큰 격차에서 공기를 펌프 수 없음을 주목할 필요가있다.

그들이 무엇을 할 수 있습니까?

"Gazelevskie"펌프는 매우 상이 할 수 있고, 그 제 1 차분은 제조 년이다. 더 현대적인 모델 원칙적으로 훨씬 적은 진동, 그리고, 새로운 모델의 연결 Electropomp ( "가젤") 문제와 많은 문제에서 당신을 저장합니다. 대부분의 경우 이러한 장치에서 발견되는 가장 큰 문제는, - 오히려 불쾌한 결과 및 수리에 대한 필요성으로 이어지는, 자신의 코스입니다. 많은 상점 쉽게 점점 현대 자동차 운전자에 의해 현재 실행되는 설치있는 "가젤"에 Electropomp를 서비스로 다행히 절차는 상대적으로 신속하고 저렴합니다.

당신이 정말로 고품질의 장치를 선택하고, 따라서 제대로 설치 절차가 최소화됩니다 파손의 확률을 보낼 수있는 경우가 있음을 주목할 필요가있다.

어떻게 설치합니까?

이제이 "가젤"에서 Electropomp를 연결하는 방법에 대해 이야기하자. 바로이 과정이 매우 까다로운 것을 말해야한다, 그래서 당신은 자신의 능력에 자신이없는 경우, 일부 전문가를 위탁하는 것이 좋습니다.

추가 Electropomp는 ( "가젤")를 설치하기 전에 (다음 새 부어 경우, 용량은 깨끗하지 않음), 차 부동액을 냉각 될 때까지 기다리 어떤 깨끗한 용기에 단위에서 배수 시도 .

이제 펌프의 상위 4 태핑 나사를 풀고 고무 가스켓 밀봉 제를 윤활. 조립시, 대신 나사 펌프는 얇은 긴 볼트와 너트를 설치해야합니다.

휴식 또는 공급 튜브를 떠나 - 많은 사람들이 최고의 추가로 펌프를 어디에 넣을 것인가에 대해 생각합니다. 메인 스트림 내에서 설치하기 - 사실이, 중요한 것은 넣어 될 위치에 차이가 없다. 그것의 난방 시스템의 현대화 버전이 운전자의 대부분은, 그것은 쿨러 가열에 새 펌프를 설치하는 것이 좋습니다한다는 것을 말할 수 있어야하지만.

정착 장치는 다음 중 하나에 의해 수행된다 :

• 스터드 체결 와셔 유체 저장 부;
• 마운트 표준 Shumkov 모터 플레이트에 설치;
• 배터리 근처에 핀.

가장 일반적인 수평 튜브 펌프 측 블록 볼 수 있도록 상기 장치가 위치하는 상술 한 마지막 옵션 (이 아이언 요크 미리 팽창)을한다.

연결 Electropomp 당신을 위해 편리한 장소에서 실시했다. 누군가가 누군가 설치, 재순환 버튼에두고 거울의 난방, 블록 SAUO 활성화 난로 및 기타 여러 항목을.

이제 / 흰색 파란색 EGR 밸브를 분리하고 다음과 같이 노란색 / 파란색 선은 다시 연결 :

• 백색 / 청색 중계 단자 (85)에 접속되고;
• 단말 (30)에 접속 노란색 / 블루;
• 단말 (87)은 전선과 결합되고;

다음과 같이 설치를위한 일반 절차는 다음과 같습니다

1. 헤드 유닛의 출구로부터 유체를 히터에 공급되고, 다음 수평 전기 도관에 연결되는 호스를 통해 해제된다. 호스의 길이는 이러한 작업의 실행을위한 충분한, 그래서 가치가 없어 걱정.
2. 두 S 자형 호스 2,108 (또는 다른 적합한)에 접속되고, 수직 파이프에 호스를 연결하기 위해, 종종 라디에이터와 히터 밸브 사이에 운전실. 타단은 그가 이전 직원 연결된 곳의 블록 열에 접속된다. 결국, 모든 클램프, 중요한 것은 스트레칭 - 단위로 드레인 플러그를 체결하는 것을 잊지 마세요.
3. 한계 값 부동액 가득 내연 기관을 회전 완전히 볼 누출 모든 장비이다. 그런 다음, 다양한 조임 스트랩에서 펌프 가능한 누출의 반복 제거를 켭니다. 엔진 부동액 레벨의 반 시간 후에 정상 수준으로 조정된다.

결론

다수의 참조의 운전자에 의해 입증이 개정, 오직 최고의 손으로 그 자체를 보여줍니다. 난로에서 조금이라도 뜨거운 엔진 공기 시작은 "가젤"에서 펌프가 매우 높 갈 때,하지만 그 과정에서이 기계가 연결되어 불필요한 잡음을 생성하는 작은 잡음 및 진동 일 수있다.

당신이 당신의 장치가 배터리가 빨리 방전됩니다 무엇에 대해 걱정하지 않아도됩니다 인한되는 등 펌프 0.25 mA를 소모한다. 이 업그레이드는 많은 사람들이, 북부 지역에 거주 특히 유용 할 것입니다. 대신 VAZ-2110에 대한 추가 펌프는 긍정적 인 자질을 많이 가지고 Luzar 씨«TURBO»같은 펌프 향상된 성능을 장착 할 수 있습니다.

일반 난로의 작업을 수행하는 방법에 많은 다른 옵션도 훨씬 더 생산적이되고 있습니다. 예를 들어, 어떤 사람들 VAZ은 옆쪽과 다리의 공기 흐름이 훨씬 더 효율적이 될 수 있도록 난로를 재 작업, 또는 추가로 히터를 설치합니다. 그러나 어떤 경우에, 추가로 펌프의 설치에 변형이 가장 효과적인 수단이다.

기본적으로, 이러한 근대화의 사용은 객실 내부의 뜨거운 공기의 부족에서 겨울에 차에 긴 시간을 할애하고 고통받는 사람들을위한 관련이있다. 즉 연체의 경우 또한 중요 공조 및 엔진 냉각 시스템의 효율을 증가시킬 수있을 것이다되는 추가 펌프 설비를 업그레이드하는 이유이다. 차량이 정지하고 움직이지 않는 동안이 기술을 사용하는 가장 중요한 장점은 거의 표준 자동차에 충분 제공하지 않습니다, 사람도 한 번에 효율적으로 난방을받을 수 있다는 것입니다.