"크라이슬러 PT 크루저": 개요 및 옵션

"크라이슬러 PT 크루저"- 트렁크 문이 위로 열리는 자동차의 뒷면에 2000 년에 등장 retrostile에서 만든 소형차. 2005 년, 우리는 더 컨버터블을 생산하기 시작했다. 이 원래 자동차는 매우 인기를 끌고있다. 모든 시간 생산량은 약 135 만 사본을 제작했다.

디자인

차 "크라이슬러 PT 크루저"의 주요 하이라이트 -이 그의 원래 모양이다. 첫째, 기계는 그녀는 경 사진 지붕, 원활 트렁크 뚜껑에있다, 즉, 패스트 본체입니다. 둘째,이 모델은 "개인 교통"의 약자 약자 "RT"의 이름을 추가하기로 결정, 분류 너무 어려웠다.

경 사진 지붕과 저명한 날개 - 관심을 끄는 디자인의 유일한 기능이 아닙니다. 리어 스포일러 가로 슬릿 크롬 몰딩, 바퀴 창구 가스 탱크와 상보 격자되는 이미지.

그것은 2005 년 이후에 생산 된 모델은, 심지어 스포츠,보다 역동적 볼 것을 주목할 필요가있다. 현저하게, 둥근 선이 리어 범퍼 광학 변환한다. 이제 헤드 라이트는 조화의 이미지에 맞게 - 자신의 아래쪽 가장자리 디자이너는 기어 루프를 체결하기로 결심.

살롱

"크라이슬러 PT 크루저는"독특하고 매력적인 장식을 자랑합니다. 그것은 외관 디자인 못지 않게 흥미로 장식되어 있습니다.

이 센터 콘솔 창 제어 버튼에서 자란 관심을 주목해야한다. 변속 레버는 크롬으로 덮여, 그리고 아직도 꽤 특이한 시계, 장착되어 있습니다. 이 담배와 콘솔은 가벼운 중간 대칭에 설치하고, 이것은 우연이 아니다. 전문가들은이 패널은에 더 빨리 적응 결정 , 오른쪽 트래픽 필요가있을 경우 휠이 오른쪽으로 이동 될 수 있기 때문이다. 그런데, 유압 부스터가 장착된다.

특별한주의는 좌석의 행을 다시 부여됩니다. 그것의 등받이 주름. 필요가있는 경우에 따라서, 후면 소파는화물 공간이 여러 배 (1,800 마력) 수있는 방법으로 변형 될 수있다. 이 구획 해치백 "기본"양 620 리터. 공연에서, 물론, 상당히 적은 - 만 210리터.

그런데, 오두막은 다른 서랍, 틈새 시장, 선반 및 포켓이 많이있다. 우리가 그들에 확장 할 수있는 작은 일이 그래서. 당신은 무엇을 오두막에있는 3 개의 12 볼트 전원 콘센트가이 모델을 경우에도, 편안함에 대해 말할 수있다!

기술적 특성

자동차의 후드에서 "크라이슬러 PT 크루저는"원래는 116 마력 1.6 리터 엔진을 설치했다. 1백43리터 - 또한 그것은 더 강력한 버전을 제공합니다. 가. 2.6 리터. 각 버전, 및 "자동"(정지 4)와 "역학"(5 단)로 제공된다. 1.6 리터 엔진 모델은 좋은 동적 자랑하지 수 있지만 143 마력 엔진은 가능한이 오히려 무거운 차가 10 초 / 100km까지 가속 할 수있었습니다. 최대 속도 195kmh이었다.

그리고 유럽 바이어 122 마력 여전히 가능 "크라이슬러 PT 크루저"2.2 리터 터보 디젤 단위이었다 최대 속도 183kmh, 그리고 "수백"그것은 12 초 동안 분산 하였다.

새로운 제품에 비추어 생산의 시작 후 몇 년은이 접두사«터보»와 모델로 알려진, 나왔다. 이 기계는 2.4 리터 218 마력 엔진과 함께 제공됩니다. 모델 터빈 엔진뿐만 아니라 17 인치의 바퀴와 CPOS 패키지의 존재뿐만 아니라 자랑했다.

장비

그 사진 위에 제공된 "크라이슬러 PT 크루저 ', 4 개 가지 모델에서 제안. 베이스는 물론,«자료»호출 된 하나였다. 이 구성의 모델 에어컨, 타코미터, 2 밴드 조절 핸들, CD 플레이어, 이동식 폴딩 시트, 듀얼 에어백, 스틸 휠과 와이퍼 가열 갖춘 리어 윈도우에 제공된다. 좋은 장비. 도 텔레 스코핑 스티어링 칼럼 하드웨어 목록에 포함.

풍부한 장비는 중앙 잠금, 알람, 이모빌라이저, 에어백 에어백, 루프 레일, 다기능 스티어링 휠의 존재를 자랑있다. 좌석은 통풍 조절 및 가열했다. 그리고 더 비싼 모델의 에어컨이 내장 된 공기 청정기가있다.

이 차를 제한 최대 구성에 대한 300-350000 루블에 사용할 수 있습니다. 2 리터 141 마력 엔진과 러시아의 작은 도시 (이하 80 000km)로. 이 차는 모든 것을 가지고 - 자동 시작과 선 루프, 합금 바퀴, ASR (트랙션 컨트롤), 알람, 또는 헤드 라이트의 범위를 조정합니다.

"충전"버전

개인의 관심과 터보 차저주의하지 않는 것은 불가능하다 "크라이슬러 PT 크루저를." 2.4 리터의 4 실린더 엔진 - 주요 기능. (215) 및 (230) "말"을 각각 - 그것은 그러나, 두 가지 버전이었다. 그러나 각 모터 차량의 최대 속도와 (공전) 201km/h이었다.

이 모델은 접두사 GT로 알려져있다. 더 강력한 모터뿐만 아니라, 그녀는 여전히 꽤 좋은 장비이다. 사륜 디스크 브레이크는 ABS 및 트랙션 컨트롤으며, 휠 크롬, 큰 사이즈 (십칠인치)이었다.

또한, 이러한 모델은 범퍼 (전방 및 후방 모두) 체색에 칠 하였다. 개선 및 1 인치에 의해 과소 평가 모델의 서스펜션. 그리고 아직 더와 크롬 외에, 넓은 튜브를 가지고 관심 특별히 설계된 배기 시스템을주의하지 않는 것은 불가능하다.

소유자는 무엇?

"크라이슬러 PT 크루저"등의 자동차는 대부분 긍정적 인 리뷰를 받았다. 충분히 높은 석유 소비 - 감점의. 하지만 그 대신 모든 운전자의 엔진의 큰 "높은 토크를"가져옵니다. 비교적 저렴한 부품 - 흑자에서. 수리의 측면에서 "크라이슬러 PT 크루저는"잘 알려진 일본 차보다 적은 비용이 든다. 또한, 지금도 2000 년대 릴리스의 모델은 고속도로에서 100km 당 연료의 10 리터 소비한다.

또 다른 확실한 플러스는 엔진 "크라이슬러 PT 크루저는"거리가 -50 도의 경우에도, 장소에 배치되어 있다는 점이다. 어쨌든, 그래서 차량이 사용 된 러시아의 북부 지역의 주민들을 확신합니다. 적절한 관리와주의 깊은 조작과 수리를 필요로하지 않습니다. 그게 같은 작은 침묵 블록의 교체 기름, 촛불, 타이밍 및 베어링.

비용

마지막으로 우리는 차의 현재 가치에 대한 몇 마디 말을해야한다. 그것의 가격은 몇 가지 기준에 따라 달라집니다. 이것은 제조, 엔진, 장비 및 기계 상태의 년입니다.

400 000 루블 - 2007 년에 생산 된 모델에 대한 합리적인 가격. 그런 사람은 "역학"과 협력하여 일하고, 겸손 주행 거리 및 1.6 리터 116 마력 엔진, 차의 값이 우수한 상태에 얻을 것이다. 이 경우, 자동차의 범위의 상단 될 것입니다. 측면, 후면, 전면 무릎 에어백, ABS, 난방 시트, 파워 스티어링 (도 조정 가능), 전체 전력 액세서리, 주차 센서, 할로겐 및 LED 조명, 가벼운 합금 바퀴 -이 장비의 단지 작은 목록입니다.

일반적으로,이 기계 - 저렴한 가격에 편안하고 실용적이고 원래 자동차를 필요로하는 사람에 이상적입니다.