밸브 조정 "리노 로건"자신의 손으로 (1.6, 8 밸브). 밸브에 "레노 로건"조정 방법

자동차 소유자 "리노 로건"보증 기간의 만료 후, 자신의 차 셀프 서비스의 필요성에 직면. 필요한 절차 중 하나 -이 밸브를 조절한다. "레노 로건"단순히 충분히 배치되어있다. 이 프로 시저가 자신의 손으로 할 수 있으며, 서비스 센터에 돈을 지출하지 않는 것을 의미한다. 조정 회로 밸브 간극 도이 문제에 대해 어떤 경험이 결코 사람들을위한 아주 간단하고 액세스 할 수 있습니다.

이 자동차는 1.4 및 1.6 리터의 엔진 버전으로 판매된다. 1.6 리터 엔진의 두 가지 버전이 있습니다. 그것은 8 밸브 모델과 16 밸브입니다. shestnadtsatiklapannom 장치에 수동으로 조절 간격은 제공되지 않습니다. 이렇게하려면 디자인에 옮기는있다. 그러나 수동으로 백래쉬의 vosmiklapannike 조정합니다. 이제 어떻게하는지 보자.

목적 및 기능

흡기 및 배기 밸브 - 내부 연소 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나. 연소실에서 그들로 인해 연료에 도달 구운 제품의 배기 시스템으로 이동합니다. 밸브의 대부분은 작동 사이클의 폐쇄 상태에 있습니다. 영업 시간이 매우 짧은 기간에 이루어집니다. 이러한 요소는 이제 특정 요구 사항입니다. 밸브는 연소 제품의 출력을 방해해서는 안된다. 이들은 열 때, 특정 시점에서 활성화되고, 정확하게 자신의 기능을 수행하는 최소한의 마찰력으로 그 작업을 수행한다. 또한 밸브는 잘 정의 된 간격이 있어야합니다. 이 혼합물을 점화하는 순간 상기 챔버의 외측을 떠나는 가스를 방지한다.

왜 규제?

첫째의 이유 조절 밸브를 알아 보자. "레노 로건"밸브 간극 보상이있다. 이 일정 거리 볼트 사이 및 구동로드를 조절한다. "르노"전문가가 특정 간격을 제공합니다. 이들은 가열 공정에서 상기 금속 부품의 팽창을 보상 할 수있다.

불의의 잘못된 조정 격차의 경우 부품 및 엔진 부품의 가속 마모의 위험이 있습니다. 전원 및 전원 장치의 동작 특성이 다른 경우도 높은 파라미터 빠진다. 연소실 충분히 원하는 정도로 연료 혼합물로 충전 될 수 없다. 작은 갭이 가연성 혼합물의 연소 효율의 손실을 이끈다. 이 경우, 압축은 낮을 것이다. 또한, 밸브 시트의 침식과 오염의 위험이 있습니다.

당신이 부적응 갭 차를 운영하는 경우, 그것은 타이밍에 심각한 문제가 발생할 것입니다. 비용이 많이 드는 수리 - 결과적으로.

동작 주파수

얼마나 자주 밸브의 백래쉬의 조정을 수행해야합니다? 규칙과 제조업체의 권고에 따라 "레노 로건"모든 80-100000. km를 설정해야한다. 그러나 실제로 이러한 수치는 상당히 낮다. 도시 교통 홀드 회사에서이 차에,이 장치 만 할 수있는 모든 힘과 비트는 힘을 짜내하는 것이 필요하다. 이 작업은 엔진 헛되이 전달하지 않습니다. 따라서, 집중 마모 부품 피스톤.

이 작업에서 러시아의 현실은 적어도 한 번씩 60000. km 수행해야합니다. 주인에게 자신을 말할 것이다 엔진을 조정할 필요합니다. 엔진이 될 때 명확하게 들리는 특성 공회전을 넣었습니다.

엔진에 대한 규범 허가 "리노 로건"

프랑스 자동차는 각각의 흡입 밸브 0.1 0.15 mm의 간격을 설정 추천. 방전에 의해 속도가 0.25 내지 0.3 mm로한다. 모든 밸브를 교체하는 경우, 당신은 랩핑 간격을 설정해야합니다. 그들은 0.20 mm에서 0.25 mm로해야합니다.

필요한 도구

이를 위해, 우리는 표준 도구 세트가 필요합니다. 필요 펜치, 테스트 리드 세트, 스패너 - 13, 10,뿐만 아니라 드라이버.

밸브 조정 방법 : 작업에 대한 준비

따라서, 제어 밸브 (뿐만 아니라 2004 년 "리노 로건")는 항상에만 차가운 엔진을 수행한다. 작업을하기 전에 자신이 중지되는 경우 타이밍 벨트 드라이브를 강화하는 것이 좋습니다.

조작 순서

자신의 손으로 밸브 조정 "레노 로건"실린더 헤드 커버의 제거로 시작합니다. 당신은 도구의 집합이 필요합니다. 우선 에어 필터를 잡고 볼트를 냈지. 그들 모두 네. 추가로 필터로부터 연장되는 L 형관 해체 밸브 커버. 그런 다음, 공기 필터 하우징을 제거한다. 다음 단계는 스파크 플러그 와이어를 분리하고 밸브 커버를 제거하는 것이다. 후자는 팔 개 볼트에 달려있다.

그 후, 운전자의 문에서 차량의 전면을 들어 올려해야하며 기어 4 단 기어에 전환 할 수 있습니다. F. 제기 휠이 제 1 실린더 밸브를 관찰 할 필요가 나타나는 캠축 문자에 기어 휠까지 트위스트. 밸브가 움직이기 시작하면 편지는, 거의 즉시 나타납니다. 이 경우, 자동차 캠 샤프트의 바퀴의 전체 회전도 하나 개의 혁명을합니다.

그런 다음, 제 1 실린더에 대한 클리어런스를 측정한다. 잠금 너트와 볼트 클램프 플라이어를 풉니 다. 격차 특수 프로브입니다 측정합니다. 차 "레노 로건"밸브 조정 나사에 필요한 거리를 설정 한 후 비틀림. 더 딥 스틱을 사용하여 설정을 다시 확인하는 것이 좋습니다. 격차의 마지막 만에 일정한 힘이 가해에 이동해야합니다. 동일한 동작은 제 3 실린더에 대해 수행된다. 당신은 크랭크 샤프트를 더 반 회전을 스크롤하면, 당신은 네 번째 실린더의 간격을 조정할 수 있습니다. 그런 다음 - 두 번째에. 다음으로, 전체 차례 크랭크 샤프트 다시 모든 차이를 확인해야합니다. 모두가 잘된다면, 엔진은 수집 할 수 있습니다.

"르노 로건 '이 주문 밸브 조정을 위반 할 필요가 없습니다. 차량을 수리 할 때는 항상 제조업체의 지침에 따라 행동해야한다.

"리노 로건"와 HBO

자동차, 가스에서 실행되는 엔진으로, 자동차 소유자 및 LPG 장비 제조 업체의 여기보기는 분기. 현대 클래스 "유로 4"하드웨어 제조업체는 이러한 설정으로 차가 가스 "리노 로건"조정 밸브 노즐로 정확하고 현재의 필요가 없다고 주장한다. 시스템의 전체 동작은 전자적으로 제어된다. 간격을 조절 운전자는 argue이 작업을 할 필요가 더 자주해야한다. 예를 들어, 많은 모든 20~30,000킬로미터 설정 수행합니다. 격차에 관해서는, 그것은 0.15 mm의 섭취에 대한 규범으로 간주됩니다. 0.30 mm - 배기하십시오. 이러한 매개 변수는 프로판, 부탄 적합한 것을 상기하자.

도움이되는 힌트

빠르고 쉽게 TDC의 첫 번째 실린더의 피스톤을 노출하려면 먼저 눈 캠 입었다. 밸브를 조절 두 발 뒤꿈치 로커, 캠 샤프트의 머리 뒤쪽에 휴식을 할 수 있도록 그 다음 크랭크.

조정 과정이 크게 단순화 될 수있다. 당신은 캠 샤프트의 끝에 플라이휠에서 덮개를 제거한 후에는 사각형 조각 레이블을 찾을 수 있습니다. 스팟은 제 1 실린더 피스톤이 상사 점에 장착 될 때 상향 에나멜 직면하게 만들었다. 자동차 운전자는 네 번째와 다섯 번째 기어를 포함하지 않는 것이 좋습니다 샤프트를 이동합니다. 제 1 실린더에 대한 조정 밸브가 종료 된 후, 제 실린더의 출구 밸브로 옮긴다. 게시 휠은 더욱 회전 간격을 조절한다. 로 더 조절 밸브를했다? "리노 건"은 제 2 실린더로 조정된다. 절차는 지상에 작업과 유사하다. 어떤 계획을 위해 밸브를 조정? 1-4-2-3 - "레노 로건"다음 알고리즘을 사용하여 조정됩니다. 각 도면은 - 실린더의 일련 번호이다.

결론

즉, 밸브를 조정하는 방식이다. "리노 로건"(1.6, 8 개 밸브) 자신의 손을 제공 할 수 있습니다. 사실,이 작업은 정말 간단하고, 그것은 매니아의 모든 수준 실행할 수 있습니다 - 그리고 초보자, 경험을. 자동 조정 - 그것은 돈을 절약 할 수있는 좋은 방법입니다. 이 서비스에 대한 서비스 역 후 상당한 시간이 걸립니다.