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타이어 던롭 SP 겨울 스포츠 3D : 리뷰. 던롭 SP 겨울 스포츠 3D가 : 테스트 기능
현재 영국 회사 "던롭"생산 된 타이어의 수가 세계에서 5 위를 차지하고있다. 이 경우, 조직은 "메르세데스", "BMW", "오펠", "푸조"등으로, 자동차 제조 업체의 많은 수와 긴밀하게 협력하고있다. 글로벌 업계의 몫을하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이러한 결과를 달성하기 위해 만 인해 높은 품질의 제품에 가능하다. 더 자세히 타이어 던롭 SP 겨울 스포츠 3D 살펴 보자. 운전자, 장점과 타이어의 단점 리뷰는 - 가능한 상세으로이 모든 것은,이 문서에서 논의 될 것이다.
이 회사의 이야기
이 회사를 설립 한 사람은 자동차 산업에서 멀리이었다. 이것은 처음 일체 주조 자전거 타이어를 사용하는 불편 함을 발견 Dzhon Danlop, 보통 수의사입니다. 그런 다음 그 후 공기로 채워진다 비 분리형 고무 패드의 사용을 제안했다. 이 결정은 큰 성공을했고 나중에 특허를했다. 자동차 산업의 발전과 함께이 회사는 유럽에 지사를 개설 형성하고있다. 그러므로 그것은뿐만 아니라 타이어의 생산을 시작했다뿐만 아니라 군사를 포함한 무거운 장비에 대한 추적합니다.
Pseudostratified 보호, 금속 스파이크와 발수 화합물 - 모든 발명은 회사 "던롭"에 속한다. 1956 년,이 회사는 비 타이어를 사용하도록 제안, 로얄 레이스 타이어 제품의 독점이되고있다.
고품질의 겨울 타이어
회사의 디자이너 심각하게 높은 속도에서 겨울에 보안의 최대 수준을 보장 할 타이어의 생산에 생각. 또 다른 개발 - 던롭 SP 겨울 스포츠 3D 잘 밝혀졌다. 영국 제조업체의 겨울 타이어에 고유 한 일반적인 장점 중 다음을 제공하는 것입니다 :
- 낮은 소음 수준;
- 화합물은 높은 수준의 안정성을 제공하는 균형;
- 사려 깊은 트레드.
이 특정 모델에 관해서는, 프리미엄 세그먼트에 속한다. 이것은 우리가 사양 보면 즉시 명확하게하고, 또한 프리미엄의 가치를 강조한다.
던롭 SP 겨울 스포츠 3D : 제품 범위
당신이 많은 운전자들에게주의를 가장 먼저하는 일이 정말 좋은 선택입니다. 이 회사는 R21에 R15의 타이어 반경을 제공합니다. 따라서, 그들은 이상적으로 예산 자동차와 무거운 SUV의 프리미엄 적합합니다. 동시에, 전문가주의 고무가 상대적으로 저렴하게 평균의 가격 범위, 그.
많이 있지만 프로파일의 폭에 따라 달라집니다. 예를 들어, 175mm -이 겨울 폭에 대한 예산 옵션이 완벽하게 맞는 것입니다. 그러나 295mm 매우 비싼 것입니다. 유사하게, 30 내지 70 mm로 변화하는 프로파일 높이. 이러한 다양성은 타이어의 모든 제조업체에 제공 할 수 있습니다. 특히 일부 모델은 높은 속도 (270kmh까지) 사용하도록 설계되어 있음을 고려할 때.
트레드의 효과에
이것은 타이어의 마찰 유형을 의미하지, 그래서 아무런 가시. 많은 사람들이 안전 studding으로,이 옵션에 의해 전달합니다. 그러나가 10 년 전 이었지만, 오늘은 상황이 변경되었습니다. 트레드 방향 유형에 관계없이 도로 상태 polotka의 자동차의 최적 동작을 제공합니다.
두꺼운 사이프과 깊은 배수 홈이 얼음에 허용 접착력을 제공합니다. 이 경우, 수막 현상은 거의 제거됩니다. 어깨 영역은 휠을 명시 적으로 큰 블록이있다. 그들은 코너링시 측면 안정성을 제공하도록 설계되었습니다. 3 차원 사이프를 사용하여 깊은 느슨한 젖은 눈을 통해 운전하는 경우에도 자신의 위치, 당신은 확신 할 수 있습니다. 전체 타이어는이를 확인하고 전문가 리뷰되고, 시험에서 높은 점수를 가치가있다. 던롭 SP 겨울 스포츠 3D는 (225/45 / R17) - 트랙 및 국가 영역에 모두 편안한 거리에 있습니다.
던롭 고무의 장점을
여기 장점 꽤 많이, 그들은 모두 작동 중에 나타납니다. 여기가의 강점의 주장 제조업체에없는 의존 할 필요가있다, 그리고 소유자의 리뷰. 던롭 SP 겨울 스포츠 3D는 다음과 같은 명백한 장점이 있습니다 :
- 스티어링 휠의 회전에 명확하고 날카로운 응답;
- 동작 중에 방출 저잡음;
- 높은 부드러움;
- 좋은 견인 얼음에 운전하는 경우.
또한, 소비자들은이 모델이 매우 느리게웨어는 사실에주의를 집중. 조용한 타고 쉽게 동작을 약 5 계절을 의미합니다. 박힌 부족 실질적으로 변경 마모로 고무 특징. 절연 및 괜찮은 주행 안정성 눈 덮인 표면에 여행 할 때.
단점에 대해 조금
위에 열거 된 모든 장점에도 불구하고, 더 큰 중요성은 단점이다. 주요 단점은 타이어가 온화한 유럽의 겨울을 위해 설계되었다는 사실에있다. 이 자동차 전문가에서 강조한다. 유럽과 러시아에서 겨울 사이의 주요 차이점은 온도가 너무 낮은이 아니라는 사실에있다, 그리고 자동차 정제 아스팔트 거리에 있습니다. 러시아에서, 도로는 항상 청소하는 시간이 아니다, 때로는 전혀 발생하지 않습니다. 주기적으로 떠나 국가로에 할 필요가있다.
따라서, 던롭 SP 겨울 스포츠 3D는 (205/55 / R16) 쉽게 깊은 눈에 묻혀 할 수 있습니다. 이 점은 논란의 여지가 있지만 또한, 모델의 대부분은 너무 시끄러운 것 같았다. 또 다른 단점 - 가난한 균형. 따라서, 구입이 필요 직후 타이어에 이동합니다.
테스트 결과
던롭 SP 겨울 스포츠 3D는 (55분의 225 / R17) 테스트를위한 기본 사본으로 선정되었습니다. 그는이 결과는 평균 호출 할 수 있습니다 (100)에서 71 점을 얻었습니다. 많은 전문가들은 타이어가 러시아의 북부 지역에서 작동하도록 설계되었습니다 많은 고무를 잃는 것을 말한다. 오랫동안 얼음에 제동 거리. 하나는이 가격 세그먼트의 선두 주자에 비해 14 이상이라고 말할 만 있습니다. 스파이크과 비교했을 때, 다음 "던롭"여기에 매우 가난 결과를 보여줍니다. 제동 거리가 오히려 좋은 스파이크에서보다 더 긴 30 미터입니다.
어떤 편안함 거기에 의존해서는 안하지만 눈 상황에서 덜 한탄이다. 자동차는 정기적으로 대처하기 위해, 스키드로 전환하는 그들도, 심지어 Autoexpert 수, 시스템의 안정화. 그러나 아스팔트 던롭 SP 겨울 스포츠 3D에 - 확실한 선두 주자. 부분적으로는 사실에 고무 완벽 aquaplaning 레지스트있다. 전반적으로이 아스팔트 젖은 얕은 눈에 매일 운전을위한 탁월한 선택입니다.
고무의 가격, "던롭"
전술 한 바와 같이 비용으로, 타이어는 중간 가격대에 기인 할 수있다. 대부분은이 있는지 여부 "Ranflet"기술에 따라 달라집니다. 그것의 본질은 타이어 압력 손실을 경직, 특별한 구성 요소의 추가에있다. 단순히 고무에 손상없이 깨진 버스가 다른 50~1백킬로미터를 구동 할 수 넣어.
나는 고무를 취해야합니까?
사실, 그렇게 간단 없다. 한편, 타이어 마찰이 유형의 얼음에 사용하기 위해 적합하지 않다. 느슨한 눈에 관해서는, 여기 결과는 평균이다. 어떤 기준이 타이어는 다른 한편으로 경쟁 업체를 능가하는 성능 - 잃는다.
그러나 러시아와 위치를 정기적으로 도로에서 눈을 청소 따뜻한 도시에서 작동이 좋은 선택이 될 것입니다. 고속도로에서 운전하면 타이어는 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 그것은 적당히 하드, 그래서 타격과 상처를 두려워하지를 할 수있다. 또한, 횡 방향 안정성, 슬러시 운전하고 최상위 레벨에서 구현 저항 aquaplaning 대한 우수한 선택이다. 또한 라인업에서 "Ranflet"기술로 타이어를 가지고있다. 그것은 훨씬 더 비싼 비용과 일반적인 튜브리스 타이어보다 더 무겁 죠. 그러나, 그럼에도 불구하고, 그것 때문에 그것의 좋은 강도로 인기를 증가 즐겼다.
던롭 SP 겨울 스포츠 3D : 리뷰, 사진
유럽의 겨울 타이어는 비자금 및 아스팔트에서 운전을 위해 설계되었습니다. 이러한 조건에서 동작 할 때 따라서, 그들은 자신을 잘 보여줍니다. 타이어는 단순히 "벨크로"며 박힌 할 수 없기 때문에 포장 눈, 눈 더미와 얼음에 운전하는 동안, 그것은 본질적으로 스파이크를 잃는다. 이 때 많은 운전자는 토론 포럼에 관심의 초점을 맞 춥니 다. 그러나이 모든 나쁜 타이어를하지 않습니다. 그것은 평균이 있으므로에도 적합하지 않은 조건에서 더 많거나 적은 안정적인 동작합니다. 물론, 엄격하게 얼음에 같은 타이어에 운전하는 것을 금지합니다. 스키드의 경우 안정화 및 수동 안전 시스템을 도움이되지 않습니다. 철거 그녀는 일찍 갑자기 떠난다. 고무에 스키드 나가 - 큰 문제.
그러나 유럽 겨울에 사용되는 유사한 고무, 중 테스트 경우, 타이어는 선도적 인 위치를 차지하고있다. 물론, 모든 사람이 자신 스스로 결정해야합니다, 그것은 적합 여부입니다. 필요한 대부분의 시간 정제 아스팔트에 갈 경우, 그것은 훌륭한 옵션입니다.
요약하면
그래서 우리는 영국 껌 "던롭"를 검토했다. 테스트 결과에 의해 나타낸 바와 같이, 그것의 평균 성능을 갖는다. 수시로 소음에 대한 의견 차이가있다. 대부분의 운전자는 너무 시끄러운이라고 믿고 다른 사람이 벨크로를위한 반면, 반대로 조용한 동작을 말한다. 그러나 많은 비교하는 것에도 의존한다.
일반적으로, 소비자 리뷰에 의해 입증 현대 벨크로에 가치 경쟁이다. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. 던롭 SP 겨울 스포츠 3D가 제대로 좋은 방향 안정성을 제공하는 방향 형 트레드을 연구하고있다. 가로와 세로 라멜라는 접촉 면적에서 효과적인 배수를 촉진한다. "aquaplaning"타이어에 대한 기준은 5 점 만점에 5 개를 받았다. 북부 지역의 경우는 완전히 부적절하고, 이러한 조건을 위해 설계되지 않습니다. 자동차의 많은 컨설턴트를 추천하지만, 그것이 유럽의 겨울을위한 것입니다 것을 기억 가치가있다. 판매자가 많은 제품의 가능한 구현해야, 잘, 결국 당신과 만 타고. 따라서 항상 겨울 타이어의 선택에 대한 철저한 접근 방식이 필요하다.
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