전자기 모터 : 계획, 동작 원리

전자기 모터 - 유도의 원리에서 작동 장치. 어떤 사람들은 전기 변환기를 호출합니다. 이러한 장치의 부작용 과도한 발열 여겨진다. DC 및 AC 타입의 모델이 있습니다.

또한, 장치는 회 전자의 종류에 따라 분류된다. 특히, 단락 및 위상 변형이있다. 전자기 모터의 범위는 매우 광범위합니다. 그들은 가전 제품뿐만 아니라 산업 단위로 만날 수 있습니다. 그들은 널리 항공기에 사용됩니다.

구동 모터

전자식 모터의 회로는 고정자 및 회 전자를 포함한다. 수집기, 사용 유형을 솔질하는 경향이있다. 로터 축과 팁 구성된다. 냉각 시스템의 경우 종종 팬이 설치되어 있습니다. 샤프트의 자유 회전을 위해, 롤러 베어링이있다. 고정자의 필수적인 부분, 자기 코어에 변형이있다. 로터 슬립 링 위에 위치. 강력한 버전은 트랙터 릴레이를 사용했다. 케이블을 통해 직접 전류 흐름.

엔진의 작동 원리

앞서 설명한 바와 같이, 작동 원리를 기반으로 전자 유도. 연결시 패턴이 자계를 형성. 그리고, 권선 양단의 전압이 증가. 자기장의 힘의 작용에 의해 회 전자를 구동한다. 장치의 회전 속도가 자극의 수에 주로 의존한다. 이 경우, 콜렉터는 안정 화제로서 작용한다. 회로의 전원은 스테이터를 통해 발생한다. 사용되는 모터 커버와 씰을 보호하기 위해 점을 주목해야한다.

어떻게 자신의 손을 만드는 방법?

손으로 일반 전자 모터가 매우 간단합니다. 우선 회를 할 수 있습니다. 이 샤프트의 역할을하는 금속 막대를 발견 할 것이다. 또한 두 개의 강력한 자석이 필요합니다. 고정자 권선이 있어야한다. 다음은 브러시 수집기를 설정합니다. 전자기 모터는, 제 도체를 통해 네트워크에 연결된다.

자동차에 대한 수정

전자 자동차 용 모터 에만 콜렉터 타입의했다. 이들의 두께 평균 40 kW 급. 차례로, 공칭 전력 설정은,이 경우의 양극에 사용되는 30 A. 고정자이다. 일부 수정은이 터미널 박스. 냉각 팬을 사용한다.

공기 순환을위한 특별한 구멍은 또한 장치에 제공됩니다. 로터는 금속 코어 엔진에 설치됩니다. 씰이 사용되는 샤프트를 보호합니다. 이 경우는 스테이터 케이싱이다. 견인기와 기계 전자기 모터는 드문 릴레이. 샤프트의 평균 직경은 3.5 cm를 초과하지 않는다.

항공기 용 장치

이러한 종류의 모터의 동작은, 전자 유도의 원리에 기초한다. 사용이 3 극의 고정자 유형하십시오. 또한 전자기 항공기 엔진 브러시리스 수집을 포함한다. 슬립 링에 배치 된 장치의 터미널 박스. 고정자의 일부가 고정되어있다. 샤프트는 롤러 베어링에 의해 회전된다. 일부 수정 브러쉬 홀더 적용됩니다. 터미널 박스의 다양한 유형을 언급하는 것도 중요하다. 이 경우, 많은 전력의 변경에 따라 달라집니다. 항공기 전자기 모터 냉각 팬의 목적으로 장착.

모터 발전기

전자기 모터 발전기 특수 벤 딕스와 함께 생산된다. 또한, 디바이스 회로는 릴레이 견인기를 포함한다. 코어가 사용되는 로터를 시작합니다. 바이폴라 형 고정자에 사용되는 장치. 직접 샤프트에 그들은 롤러 베어링에 장착. 대부분의 엔진은 고무 플러그가 있습니다. 따라서, 로터 서서히 착용. 아직도 브러쉬 홀더에 대한 수정이 있습니다.

농형 로터 모델

농형 회 전자와 전자기 모터는 주로 가전 제품에 설치됩니다. 4 kW의 동일한 평균 파워 모델. 직접 형 바이폴라 사용 고정자. 로터는 엔진의 후방에 장착된다. 샤프트 모델은 작은 직경을 사용합니다. 현재까지 가장 일반적으로 사용되는 비동기 수정.

누락 된 장치의 정션 박스. 특별 극 조각을 사용하여 전류를 공급하십시오. 또한, 상기 모터 회로의 자기 코어를 포함한다. 그들은 고정자 근처에 붙어있다. 그러나 장치가 그들없이 브러쉬 홀더로 제작하는 것이 중요하다. 우리가 첫 번째 옵션을 고려하면,이 경우 특별한 설정 기어. 따라서, 고정자 자기장으로부터 보호된다. 브러시 홀더없이 도장 장치가있다. 벤 딕스 엔진은 고정자 뒤에 설치. 키는 오류를 수정하는 데 사용됩니다. 이 장치의 단점은 코어의 빠른 마모로 간주됩니다. 이 때문에 엔진의 고온 발생합니다.

슬립 링 모터에 대한 수정

슬립 링 모터와 전자기 모터는 기계에 장착 종종 중공업에 사용됩니다. 이 경우 자기 회로 앵커입니다. 장치의 독특한 특징은 큰 축으로 간주된다. 코일이 고정자를 통해 공급되는 전압을 직접. 샤프트의 회전 브러시 홀더가 사용됩니다. 그들 중 일부는 슬립 링을 설정합니다. 45 kW 급의 평균 모델의 힘을 주목하는 것이 중요하다. 직접 전원이 공급되는 엔진은 교류 전원에서 될 수 있습니다.

매니 폴드 솔레노이드 모터 : 작동 원리

콜렉터 수정은 적극적으로 전기 드라이브에 사용된다. 작동 원리는 매우 간단합니다. 회로의 전압 후에 로터 작동된다. 전자기장 유도 과정을 시작한다. 여자 코일은 회전 로터 축시킨다. 이에 따라 구동 장치를 구동. 마찰력이 사용되는 베어링입니다 줄일 수 있습니다. 이 모델은 브러시 홀더를 설정되어 있는지주의하는 것이 중요하다. 후방 장치 종종 팬이 장착되어있다. 샤프트 시일과 마찰되지 않도록하려면, 보호 링을 적용한다.

브러시리스 수정

우리 시대의 브러시리스 수정은 일반적인 없습니다. 그들은 환기 시스템에 사용됩니다. 이들의 독특한 기능은 조용한 것으로 간주됩니다. 그러나, 마음에 작은 용량의 모델을 사용할 부담해야한다. 평균적으로, 매개 변수는 12 킬로와트를 초과하지 않는 말했다. 고정자는 종종 바이폴라 타입을 설정합니다. 샤프트가 짧은 사용. 로터 가드 특수 씰이 사용됩니다. 때로는 엔진은 구멍이있는 케이스에 있습니다.

별도 여기와 모델

이러한 유형의 변형은 자기 회로 단자 특징으로한다. 이 경우, 장치는 단지 교류와 네트워크에서 동작한다. 즉시 주로 고정자에 공급되는 전압. 모델의 로터는 수집가로 만들어집니다. 전력의 일부 수정이 55 kW의 도달한다.

고정 장치의 종류에 의해 다르다. 브러쉬 홀더는 종종 잠금 링에 설치됩니다. 이 장치의 헤더가 실 사용주의하는 것도 중요하다. 고정자 배치이 경우 바퀴. 많은 엔진 벤 딕스의 결석.

엔진 자체 - 운전

이러한 유형의 전자기 모터는 높은 전력을 자랑 할 수 있습니다. 이 경우, 권선 고전압 형태이다. 공급 전압은 단자 접촉을 통해 일어난다. 로터 직접 브러쉬 홀더 뒤에 장착되어있다. 장치의 동작 전류 레벨은 일부 실시 예 30 A., 브러시 홀더와 함께 사용되는 앵커이다.

단일 극 고정자와 장치도 있습니다. 직접 샤프트 엔진의 중심에있다. 우리는 고전력 디바이스를 고려할 경우, 시스템을 냉각 팬을 사용하고 있습니다. 또한 커버에 작은 구멍이다.

모델 션트

이러한 유형의 전자기 모터는 브러시 수집에 근거하여 이루어집니다. 이 경우 앵커를 사용할 수 없습니다. 샤프트 장치는 롤러 베어링에 장착. 특수 발 마찰을 줄이기 위해 사용된다. 일부 구성에서는 자기 회로가있다. 연결 모델 만 DC과 네트워크 할 수 있습니다.

그러나 시장이 주로 trehtaktnye 수정을 표현하는 것이 중요하다. 장치의 브러쉬 홀더는 실린더 형태이다. 전력 모델은 다르다. 아이들링 평균 작동 전류 파라미터는 회 전자 권선에 고전압이인가되는 전자기장을 향상 50 A. 아니다. 일부 구성은 자기 팁에 사용됩니다.

시리즈 자극 장치

이 형태의 엔진의 원리는 매우 간단합니다. 즉시 전압이 상기 고정자에인가된다. 또한, 전류가 회 전자 권선으로 흐른다. 이 단계에서, 차 권선의 여기가 발생한다. 따라서, 구동 로터. 그러나, 엔진 교류와 네트워크에서만 작동 할 수 있음을 명심해야한다. 자기 회로에 적용이 경우에는 팁.

일부 장치는 브러시 홀더가 장착되어 있습니다. 20에서 60 kW 급에 이르기까지 전원 모델. 샤프트 사용 circlips를 해결하려면. 구조물의 하부에 배치 된,이 경우 벤 딕스. 터미널 결석. 이 샤프트는 직경이 서로 다른 집합주의하는 것도 중요하다.

엔진 혼합 여기

이러한 유형의 전자기 모터 만 구동 할 수 있습니다. 회전자는 일반적으로 차 권선과 함께 설치된다. 이 경우, 힘은 40 킬로와트 이하인 것이다. 공칭 과부하 시스템은 3 극 형태로 사용할 30 A. 스테이터 장치이다. 고 말했다 엔진은 교류와 네트워크에 연결되어 있습니다. 터미널 박스는 연락처를 사용했다.

일부 수정은 브러시 홀더가 장착되어 있습니다. 또한 시장에 팬 장치입니다. 씰은 종종 고정자에 있습니다. 전자 유도의 원리에 따른 조작 장치. 주 자극은 고정자의 자기 회로에 영향을 받는다. 이 장치는 권취 고전압을인가라는 점이다. 샤프트 고정 용 보호 링이 사용된다.

AC 장치

이러한 유형의 회로 모델은 고정자 바이폴라 타입을 포함한다. 장치의 평균 용량은 40 킬로와트이다. 로터는 차측에인가된다. 또한 수정 거기에 벤 딕스가있다. 그들은 고정자에 설치하고, 안정제의 전자기장의 역할을하고 있습니다.

샤프트 피니언 기어를 사용하는 회전합니다. 이 경우, 상기 클러치는 마찰력을 감소시키기 위해 설정된다. 또한 폴 피스를 사용했다. 커버 메커니즘을 보호하는 데 사용됩니다. 자기 모델은 앵커와 함께 설립했습니다. 시스템 내의 평균 작동 전류는 45 A. 유지된다

동기 소자

반응식 동기 전동기는 고정자 극과 브러시 콜렉터를 포함한다. 일부 장치는 자기 사용합니다. 우리는 가정의 수정을 고려하면, 그들은 브러시 홀더를 사용합니다. 평균 전력 매개 변수는 30 kW 급이다. 희귀 한 팬 장치. 일부 모델의 경우 기어를 사용.

엔진 케이스는 통풍구가 있습니다 냉각합니다. 이 경우, 스냅 링은 샤프트 하단에 설치됩니다. 사용되는 저전압 형 와인딩. 전자 유도 필드 변형 구성된 동기의 동작 원리. 이를 위해, 다른 전원 자석 고정자에 설치됩니다. 권취 축으로 흥분 할 때 회전하기 시작합니다. 그러나, 빈도가 낮다. 강력한 모델은 수집 릴레이입니다.

반응식 유도 전동기

비동기 모델은 컴팩트 자주 가전 제품에 사용됩니다. 그러나, 중공업, 그들은 수요도 있습니다. 우선 자신의 안전에 유의한다. 장치의 로터는 단지 하나의 극 형식을 사용합니다. 그러나, 고정자는 자기 코어와 함께 설치. 이 경우에, 코일은 고전압 유형을 적용한다. 전자기장을 안정화하려면 벤 딕스입니다.

그는 스플라인을 통해 장치를 건다. 견인기는 그들이 앵커 뒤에있는 릴레이. 장치 샤프트는 특별한 롤러 베어링에서 회전한다. 이 브러시리스 수집가 버전이 있음을 유의하는 것이 중요하다. 그들은 주로 서로 다른 용량의 드라이브에 사용된다. 이 때의 코어는 긴 설정되고, 그것들은 자기 코어에 대해 배치된다.