5 세대 네트워크 : 개요, 설명 및 속도. 차세대 네트워크 5G

5G, 차세대 통신 표준은 것들, 스마트 자동차 및 기타 장비의 인터넷을 지원합니다.

새로운 모바일 표준은 더 이전 2020 이하 여야하지만, 관련 규격은 한창 개발하고, 표준 5G는 4G 크게 다를 수 있음을 분명해진다. 우리는 휴대 전화와 태블릿에 대한 정보 교환의 속도, 자신의 요구 사항이 각각 다른 솔루션의 무리를 증가에 대해 말하고있다.

에릭슨 예측

5 세대 기술은 작동으로하고이 필요한 이유는 초고속 모바일 인터넷이 지금 존재하고있는 경우?

회사 에릭슨에 따르면, 미래는 것 같습니다.

네트워크 자동차에 무인과 연결되어 서로 통신한다. 현장에 가장 가까운 자동차 사고의 경우, 그 이후에 타고, 모든 기계에보고합니다. 이것은 그들에게 교통 체증의 경우, 저속으로 진행하거나 할 수 있도록 새로운 경로를 계산합니다.

차량 센서는보다 정확한 기상 상태를 측정하고 최적의 경로 차량 트래픽을 계획하기 위해 네트워크 세대를 통해 데이터를 전송합니다.

대중 교통 세대 네트워크의 영역에서 버스 정류장에서 승객을 기다리고의 수를 실시간으로 추적 할 수 있습니다. 버스 운전자는 승객없이 정지를 그리워하며, 발송자는 축적의 자신의 장소에 추가 트래픽을합니다.

모든 세대 가전의 시대에 연결됩니다. 한 방에서 다른 방으로 이전 전환이 계속 휴대용 장치에서 전송해야한다면, 예를 들어, 지금은 다른 방에 스피커가 서로 연락 드리겠습니다 좋아하는 라디오 방송국을 듣고 중단 된 장소를 계속 듣고. 또한, 각 장치의 전력 소비를 모니터링하기 위해, 또는 태양 전지 패널에 의해 생산 얼마나 많은 전기를 찾을 수있을 것입니다.

세대 네트워크는 긴급 상황에서 안정적인 통신 및 경찰과 긴급 메시지의 바람직한 구성 요소를 제공하는 응급 서비스를 변경합니다. 카메라와 화재 헬멧 이미지 명령을 방송하고 어려운 구조 작업에서 지원을받을 수 있습니다.

5 세대 기술

과거에는 대부분 정리할 수 있었다, 그러나 그들의 실제 적용을위한 기술의 선택은 계속됩니다.

그 중 :

• 매우 높은 주파수의 성과는 이전에 훨씬 더 빠른 속도를 제공하는 것은 불가능 보였다;
• 몇 년 동안 일 장치의 인터넷의 작품을 연장, 작은 부품으로 데이터를 전송, 시스템을 개발;
• 즉각적인 대응을 필요로하는 응용 프로그램에 대한 대기 시간을 줄일 수있다.

5G 네트워크 : 속도

이전 모호한에 비해 표준 속도의 증가 5G 평가. 5 기가비트 / s의 - 에릭슨의 50 배의 성장을 달성 할 수 있었다. 삼성은 고속으로 이동하는 차량에 안정한 1,2- 기가비트 / s의 그림 7.5 기가비트 / s 신호에 남아. 파트너십 "유럽 연합 (EU) - 중국"5 세대는 100 배의 속도를 증가 할 것이다. 알카텔 - 루슨트, 에릭슨 회사, 삼성, 노키아와 함께 NTT 도코모, 일본의 이동 통신 사업자는 10 기가비트 / 초에 도달하기 위해 노력하고있다. 그러나 써리 대학의 과학자들은 1 테라 비트 / s의 속도를 제안한다. 이상이 향후 10 년간 모바일 네트워크의 천 배의 속도를 증가 할 것으로 예상된다.

성장 속도는 향상된 안테나 및 장비뿐만 아니라, 스펙트럼 확산의 주파수를 필요로한다. 미국의 경우, 자원의 분배의 과정은 이미 시작했다.

사물의 인터넷

더 많은 장치를 연결하는 비용의 감소로 무선 인터넷에 대한 액세스를 갖는다. 하나의 네트워크로 전화, 커피, 세탁기, 헤드폰, 조명 및 다른 모든 조합의 개념은 사물의 인터넷을했다. 2020 년, 세계가 이러한 장치의 26 개 이상의 억 것으로 예상된다. 연결의 수는 더 큰 것입니다.

일의 능력 센서의 도움으로 "느낌"원격 도시 계획에서 응용 프로그램을 찾을 수 명령을 실행, "스마트"집, 열 및 전기 제어 시스템, 보안, 상태 모니터링, 대중 교통, 소매의 기술.

사물의 인터넷은 작은 연결 속도를 필요로하지만, 많은 수의 디바이스합니다. 이미이 좁은 사용하여 전용 네트워크입니다 주파수 범위는 표준 세대 개발자는이 과정에 참여하고 싶습니다.

따라서, 통신 네트워크는하지 만 모바일 사용자를 지원해야합니다, 또한 "스마트"일. 관리는 매우 이질적인 트래픽은 새로운 표준의 도움에 와서하고자한다.

지연

물론, 차세대 네트워크는 5 세대 기술 무인 차량과 응용 프로그램을 지원하는 증강 현실의를. 이 경우, 정보는 실시간으로 사용할 수 있습니다. 아주 많이 4G 네트워크, 10 ms 이상의에서 핸드 오버 시간. 미래 표준은 완전히 "스마트"장치를 포함하여 노드를 종료 데이터 센터에서 데이터의 저장 위치를 이동하여 네트워크 아키텍처를 변경할 수 있습니다.

자동차 이동, 예를 들어, 가까운 교통의 위치에 대한 데이터를 필요로한다. 극복 할 수없는 이미 세 자동차에 대한 데이터의 흐름과 기존 네트워크. 데이터 전송에 큰 지연은 로컬 데이터 분포를 필요로한다.

네트워크의 다음 세대의 응답 성이 극대화 될 것으로 가정한다. 데이터 전송의 지연은 1 밀리 초를 초과하지 않을 때에도 5백km/h의 종단 속도. 이 대기 시간은 거리에서 자동차 도시 교통 및 수술의 관리와 같은 새로운 기술의 창조의 주요 운전 인자이다.

합의에 도달

잠재적 인 기술의 범위의 정의와 상황이 개선되면,이 기술 자체는 여전히 2015 년에 개발되고있다. 세대 기술이 처음부터 필요한 것과 결정하기 위해 필요하며, 이는 나중에 구현 될 것입니다. 2016 년 일어날 것 같지는 않다.

우선 기술 표준의 부족과 자신감에도 불구하고, 제조 회사는 미래에 유리한 위치를 취할 개발 및 5G 기술의 구현을 이끌 노력하고 있습니다.

년 4 월 2015 년 노키아 회사 16.6 억 달러 알카텔 - 루슨트의 인수를 발표하고, 미국 통신 회사 버라이존 와이어리스는 미국 최초 5 세대 네트워크는 2016 년 사용할 수 있다고 발표했다.

첫 번째 징후

5G 네트워크 프로토 타입은 이미 있습니다. 한국에 출시 최초의 5G 네트워크. 이 회사 SK 텔레콤은 자사의 개발에 종사 될 연구 센터의 개통에서 새로운 기술을 도입했다. 그리고 한국 2018에서 XXIII 동계 올림픽에,이 회사는 전국 5 세대 네트워크를 구축 할 계획이다.

NTT 도코모는 도쿄에서 2020 년 하계 올림픽 일본에 5G 네트워크를 출시 할 계획이다.

미국에 대한 세대 네트워크

이전 기준으로 5 세대 표준은 3GPP 컨소시엄을 개발하고 ITU, 그는, 국제 전기 통신 연합에 의해 승인했다. 그들은 따로 및 제조 업체 서 싶지 않아요. 년 10 월 2015 년 일부 지역 그룹은 5 세대 표준에 대한 공통의 위치를 해결하기 위해 6 개월을 충족하기로 합의했다.

이러한 계약은 유럽 연합 (EU)과 중국 년 9 월 2015 년에 도달했습니다. 에릭슨과 텔리 아소 네라 보장하기 위해 전략적 제휴에 합의하는 탈린 스톡홀름, 2018 년 5 세대 네트워크에 액세스 할 수있는 이동 통신 사업자의 고객

그리고 꽤 러시아의 5 세대 네트워크 출시를 기다리는 떠났다. MTS와 에릭슨 2 년 이전에 일본에서 5 세대 네트워크보다 2018 년 월드컵에서 러시아의 첫 번째 테스트 5G 네트워크 초래하는 5 세대 기술에 협력하는 계약을 체결했다. 이를 위해, 2016 년, 액세스 포인트 무선 인터넷을 연결하는 데 사용되는 5 GHz의의 LTE 사용을 위해 LTE-U 프로젝트를 구현됩니다. 또한, 상기 기술은 캐리어 에릭슨 린 트래픽의 분포를 구성하는, 테스트되고 네트워크 계획 및 전송 속도에 따르면, 어시스트 증가 셀간 간섭을 감소시킨다.

당신이 볼 수 있듯이, 국가는이 분야에서 협력하기로 동의합니다. 미국을 제외하고 모두, 모두에서 선도적 인 위치를 차지할 익숙해있다.

4,5G는 미래를위한 준비

퀄컴은 향후 4 년 동안 계획되어 도입있는 4,5G LTE 고급 프로 기술을 제안했다. 이 회사 덕분에 넓은 대기 시간을 줄이고 처리량을 증가 세대 표준에 필요한 주파수와 이전에 배포 한 LTE 네트워크의 범위를 지원할 수있을 것입니다.

네트워크의 특징 :

• 높은 처리량 주파수 스펙트럼을 결합하여;
• 동일한 시간 및 주파수 및 운영자 사이의 네트워크 트래픽의 분포를 조합하여 증가 처리량 32 개 사업자 지지체;
• LTE 고급 비해 기존 타워 1 MS로부터 MS (70)의 주파수를 사용하여 지연의 10 배 감소;
• 발신의 요구에 대한 통신 자원 들어오는 라인의 사용;
• 안테나 수를 증가하면 기지국 신호의 커버리지 및 용량을 증가;
• 1.4 MHz 및 (10 년까지 단일 배터리) 180 kHz의 범위까지 좁아 에너지 절감 장치의 IoT 개선;
• 1 개 기가비트 차량, 보행자와의 IoT-장치 사이의 정보 교환을위한 / s;
• 상기 이동 단말기에서 무선 인터넷 또는 GPS 온없이 환경을 스캔.

기술 장벽

통신 Fraunhofer 연구소에서 베를린에서 40-100 기가 헤르쯔의 주파수를 가진 실험을, 삼성은 자신의 실험에서 28 GHz의 주파수를 사용하고, 노키아 - 70 GHz의 초과.

밀리미터 파 대역에서 작업 장치는 신호의 극히 불량한 분포와 같은 특징을 갖는다의 전력은 대략 기지국으로부터의 거리 증가와 함께 감소한다. 또한, 신호 간섭에도 인체에 의해 야기 될 수있다.

솔루션 - MIMO

송신과 동시에 여러 가지 신호를 수신 할 때 수율은 MIMO 기술 (다중 입출력)의 적용이다. 지금은 LTE 및 WLAN에서 사용된다. 송신기 - 상기 모바일 장치는 소형 안테나와 백 수십 수납 될 때 수신 최적화 기술 - 고주파수 대규모 MIMO를 사용했다.

제조업체 스카이 크로스 안테나는 MIMO 4 × 4 시스템을 만들어, 당신은 터미널에서 16x10 센티미터의 크기를 사용할 수 있습니다. 이것은 LTE의 안테나보다 훨씬 높은 수준이다. 예를 들어, LG의 G4의 크기 - 15x7,6 cm, 삼성 갤럭시 S6 - 14x7 센티미터, 그리고 애플의 아이폰 6 플러스는 - MIMO 4 × 4 시스템을 참조 16h7,8은 새로운 것이 아니다 -. LTE-고급 단말기를 제외하고,이 위성 텔레비전 시스템, 엄격한 요구 사항에 사용됩니다 크기와 전력 소비에 부과됩니다. 따라서, 4 개 개의 안테나를 가진 소형 휴대 기기의 생성 디자이너를 테스트한다.

휴대용 단말기의 개발은 더 많은 노력이 필요합니다. 높은 주파수로 데이터를 전송할 수있는 칩을 만드는 회사 텍사스 인스트루먼트 (Texas Instrument)의 대표에 따르면, 새로운 기술의 사용을 필요로한다.

2015 년, 5 세대 표준을 만들 수있는 프로젝트는 공식적으로 IMT-2020 지명되었다. 그것은 나머지는 여전히 프로세스의 끝을 보지 못한 것이 유감입니다.