장착 후방 기둥 (2110). 지원 기둥 2110

이 문서에서는이 작업은 간단합니다 VAZ 2110를 교체 C-기둥에 대해 배우게됩니다, 그것은 렌치와 특수 공구를 처리하는 방법을 알고 모든 자동차 운전자에 대처할 수 있습니다. 대체 요소하면 리어 서스펜션이 계정에 모든 뉘앙스를 취해야합니다, 수리는 가장 전문해야한다. 유일한 방법은 당신이 미래에 자동차의 적절한 성능을 달성 할 수있다. 물론, 랙을 요구하는에 익숙해 져야합니다,뿐만 아니라 그 구조를 연구하기 위해 모든 작업을 시작하기 전에.

랙 지정

그리고 지금 후방 랙 VAZ 2110 서스펜션 수리는 아래에서 설명됩니다. 2110에서 시간은 거친 지형을 타고 때 서스펜션의 진동을 소화하기 위해해야합니다. 불행하게도, 나쁜 도로는 - 자신의 차에서 고통 드문 일이 아니다. 스프링 스트럿 순서를 벗어나면, 완충 장치는 수행되지 않는다. 그리고 그것은 전체 자동차의 신뢰성에 그 흔적을 둔다. 그것은 서스펜션 부하 증가의 모든 요소에 거친 도로에서 운전하는 동안 것은 두 번 이상 발생하는 것을 주목할 필요가있다. 기본 부하 내성 화합물을 제조 한 베어링에서 발생하는 방법. 이들 지원하는 거의 모든 부하에 걸릴 수 있습니다.

자동차 유지 보수 및 정지

구동 편안 하겠지만이 경우,주의하여 차량 후방 서스펜션이 작동 중일 경우. 또한, 자동차의 안전성이 크게 향상된다. C 필러의 도움으로 2110 전체 현탁액의 열화도를 최적화하기 위해 획득. 그 덕분에, 전체 차량의 수직 이동은 최소화된다. 이것은 크게 서스펜션의 수명을 증가시킨다. 바퀴가 떨어져 노면에서 휴식 예를 들어,이 제동에 관여하지 않습니다. 따라서,이 경우, 보안이 악화된다. 노면으로부터 분리 휠 스프링 스트럿 가능성을 이용함으로써 최소화된다. 가장 중요한 것은, 물론, 어떤 차를 - 그것은 자신의 편안함입니다. 자동차의 몸 전체에 일정한 스트레스를 만드는 사소한 부정, 가혹한 브레이크.

스트럿을위한 스페이서

리어 액슬에 큰 부하가 통관에 상당한 감소가있을 때 확실히 당신은 것으로 나타났습니다. 바퀴는 금고 또는 보호를 위해 상처를 시작합니다. 변화에 땅 정리를 대대적으로, 스페이서의 사용에 의존 할 필요가있다. 이러한 요소는 스트럿의 바닥에 장착되어있다. 그들은 후방 빔에 바로 위치하고 있습니다. 마운트 VAZ-기둥 (2110)를 지원하지만 지상고가 증가하면서 차량의 특성을 변경한다는 사실에주의를 지불하는 가치가있다 :

1. 리어 브레이크 회로 압력 조절기는 서로 다른 위치에있다.
2. 또한, 캠버의 모서리 크게 변경합니다.
3. 헤드 라이트는 그는 차의 전면에 접근, 방향을 변경합니다.

빛과 아무 문제없이 자신을 될 수있는 압력 조절기의 위치를 설정하는 것을 유의하십시오. 그러나 앞 차축에서 바퀴의 붕괴가 가장 작업장에서 특수 장비의 도움으로 이루어집니다.

스투 키 서스펜션

때때로이 동작은 아무것도에 의해 발생 될 수 있기 때문에 정확한 원인이 어렵다 호출 VAZ 2110 랙을 다시 노크 나타난다. 차량이 종종 거친 도로에 이동 예를 들어, 노킹이 발생할 수 있습니다. 일반적으로, 충격 흡수 장치는 수리 또는 새 것으로 교체해야, 제대로 작동합니다. 거의가 착용 및 컨트롤 암 부싱에 눈물되는 일이 없습니다. 이 경우, 도움은 레버 어셈블리를 대체하고있다. 시간에 스프링이 약한되고 있습니다. 그녀가 미끄러 경우 새로운 하나를 설치해야합니다. 그것은 최근 서스펜션 수리를 발생하고 모든 쇼크 업소버를 확인 조심스럽게 노크 나타나기 시작합니다. 대부분의 경우, 그들은 제대로 너트 또는 다른 봄에있는 마모 부싱을 강화했다.

자동차 오버로드

매우 자주, 지속적으로 스트레스에 노출되는 서스펜션 차량에 노크가있다. 이러한 이유로, 자동차의 작동이 정상 조건에서 일어났다 수 있도록하는 것이 바람직하다. 예를 들어 순서의 아웃을 보장하기 위해, 레버는 완전히 리어 액슬을 언로드해야합니다. 진단은 최고의 시청 구멍의 사용으로 실시한다. 수직 평면에서 정지를 이동, 당신은 그것에서 발산 딸랑이뿐만 아니라 다른 소리를들을 수 있습니다. 또한, 이와 같이 정확하게 파손의 특정 위치를 결정할 수있다. 차 VAZ 2110 후면 다리 노크하면, 그게 순서가 있음을 상징 아니다. 먼저 첨부 파일을 검사합니다.

은 C - 기둥의 설계

후면 전면은 두 가지 주요 요소로 구성됩니다. 첫째, 직접 텔러 완충기, 양 방향으로 작동한다. 둘째,이 스프링은이를 댐퍼 하우징에 장착된다. 십시간에서 -로드 베어링 구조입니다. 레버는 전체 서스펜션의 업무를 정상화 할 수 있습니다. 이러한 구조는 러그 사일런트 블록뿐만 아니라, 연결 소자가 위치되는 브래킷 아암의 세트로 구성된다.

스탠드를 제거

은 C 필러를 교체하려면, 당신은 약간의 인내와 도구가 필요합니다. 첫 번째 것은 완전히 트렁크를 해제해야합니다. 아치의 컵에 일반 액세스를 방해 할 수 아무것도 제거하십시오. 리어 시트백을 해체해야하고, 고정 브래킷시 분리해야합니다. 그 후 당신은 랙의 상단에 액세스 할 수 있습니다. 그것은 한 지점에서 연결되어 있습니다. 이 상단 너트를 풀어 때 특수 키를 사용하는 것이 가장 좋습니다 있습니다. 어떤이 있다면, 당신은 약간의 속임수해야 물론 6으로 키를 회전에서 줄기를 잡고, 리어 업라이트 2110 편리의 제거는 특별한 도구를 사용하여 수행합니다. 너트는 17 키를 사용하여 나사 결합된다.

그 후 당신은 봄 특별 스트리퍼에 설치해야합니다. 이제 하단 브래킷의 볼트와 너트를 나사 풀림. 즉, 후면 랙이 완전히 제거되고, 전부입니다. 새로운 꽃밥과 파업의 수리에 넣어해야합니다. 새 요소를 설치하는 경우에 당신은 상점의 위 부분을 모두 구입해야합니다. 그리고 지금 당신의 후면 랙 2110을 설치하는 방법에 대한.

설치 랙

차에 랙을 설치하려면 최종 위치로 줄기를 밀어해야합니다. 스프링은 충격 흡수 및 박리제를 이용하여 최대 압축에 설치되어야합니다. 홀컵에 댐퍼로드 설치. 그 후, 상단 장착 너트 미끼. 하부 돌출부는 차량의 후방에 고정 빔. 이 수리가 완료에서 잘 모든 너트를 체결하는 것을 잊지 마세요. 분해 중요한 사전하기 전에 윤활제를 관통하는 모든 나사 연결부를 치료합니다. 이것은 당신이 더 빨리 너트를 풀고 할 수 있습니다. 최소 시간 후면이 VAZ 2110 잘난 대체 소비로 그 가능 "카야는"더 나은 유출 될 것입니다 고품질의 충격 흡수 장치를 생산하고 있습니다.