자동차의 세부 사항, 외부와 내부의 요소. 차량용 디바이스

자동차가 빠른 속도로 개발되어, 새로운 기술을 속도와 부양 기계의 증가, 안전 수준 향상, 환경에 자신의 피해를 감소, 전자 덕분에, 드라이버는 더 적은 기능을 할당됩니다. 원칙적으로, 차량이 장치는 변하지 않는다. 기계를 이용 많은, 심지어 정말 만들어 무엇인지 그리고 어떻게 작동하지 않습니다. 네, 그런 역설이다. 오늘 우리는 주요 자동차의 부품 또는 오히려, 주요 부품 및 어셈블리 봐.

드라이브의 정의하는 기능입니다 세 가지 디자인 계획 자동차가 있습니다. 그는 다시 완벽한 전면입니다. 차량은 다음과 같은 부분으로 구성

1. 바디.
2. 섀시.
3. 모터.
4. 전송.
5. 운영.
6. 브레이크 시스템.
7. 전기.

때로는, 차량의 부분을 섀시, 전송, 조합하여, 예를 들어 약간 다르게 분류되는 조향 및 브레이크 시스템을 "차대"이라 메커니즘 중 하나 기이다. 그러나 본질은 동일합니다. 보다 상세하게 각 요소를 고려한다.

몸

바디 - 이것은 자동차의 아름다운 쉘, 또한 그것의 지원 부분뿐만 아니라. 현대 기계의 몸으로 거의 모든 세부 사항을 고정됩니다. 일부 포드 SUV와 트럭 섀시에 특별한 프레임의 역할을 수행한다. 그녀의 승용차에서 긴 때문에 체중 감량 고려의 포기. 차체의 세부 사항 :

• SPARS (전면 및 후면);
• 지붕;
• 엔진 실;
• 추가 기능 구성 요소.

신체의 모든 부분이 연결되어 있기 때문에이 부문은 매우 조건이다. 측벽은 일반적으로 하부 용접 또는 이와 함께 일체로 결합된다. 그들은 정지에 대한 지원의 역할을한다. 차체의 힌지 요소 도어, 보닛, 트렁크 리드 및 날개 표시됩니다. 이 리어 펜더 통상 프레임에 접합하고, 전면 탈착되어있다. 뒷면에 당신은 높은 광택, 무광택 또는 크롬 자동차 부품 (핸들, 엠블럼, 장식 항목 등)을 찾을 수 있습니다.

차대

섀시는 전방 및 후방 서스펜션 구동 차축 및 휠로 구성된다. 앞 독립 서스펜션 타입 "맥퍼슨"을 갖춘 대부분의 현대 자동차. 그것은 당신이 가능한 한 차의 움직임이 편안하게 만들 수 있습니다. 독립 서스펜션은 각 바퀴는 별도로 본체에 부착되는 것을 의미한다. 종속과 관련하여, 이미 사용되지 않습니다. 그러나 많은 자동차에 아직도 뒷면에 배치됩니다. 종속 현탁액 강성 빔의 형태로 수행 될 수 있거나 - 후륜 구동 차량의 경우 - 구동 차축의 형태.

모터

엔진 - 기계적 에너지의 원천. 그녀는, 차례로, 바퀴를 이동 샤프트의 토크를 만듭니다. 일반적으로 모터는 차량의 전방에 위치하지만, 경우에 따라서는 다시 배치됩니다. 또한, 내연 기관 (ICE), 또한 전기 및 하이브리드 모터가있다.

연소 공정에서 얻어진 ICE 화학 에너지를 기계적 에너지로 변환된다. 내연 기관, 피스톤, 터빈 회전 피스톤이다. 현재는 주로 모터 피스톤을 사용 하였다.

전기 모터에 의해 구동되는 기계는 전기 자동차가 호출된다. 이 경우, 에너지의 출현을위한 배터리.

하이브리드 엔진은 내연 기관과 전기 결합한다. 그들의 접촉은 발전기에 의해 발생합니다. 전기 모터로 자주 재충전을 필요로하지 않습니다 -이 유형은이기 때문에, 한 손으로, 내연 기관보다 환경에 덜 피해를 수행하고, 다른 한편으로, 가장 유망한입니다.

전달

우리는 계면 활성제는 자동차 부품을 연구하고 전송에 전달 계속합니다. 이 요소의 주요 목적 - 자동차의 바퀴에 모터 축에서 토크의 전달. 전송은 다음과 같이 구성

1. 클러치.
2. 기어 박스 (KPP).
3. 차축 드라이브.
4. SHRUS (등속 조인트) 또는 동력 전달.

샤프트 CAT와 토크 사이의 원활한 이동과 모터 샤프트를 연결할 커플 링 설계. 전송은 다시 적절한 비율을 선택하여 모터의 부하를 감소시킨다. 전륜 구동축의 경우, 기어 하우징에 장착된다. 차량이 후륜 구동을 갖는 경우, 빔으로서 작용 더 뒤에 위치한다. CV 조인트 및 동력 전달 장치는 유럽 고문 방지위원회와 바퀴에 토크를 전달하기 위해 필요합니다.

조타

바퀴의 위치는 바퀴의 회전 각도에 따라 달라집니다. 이 과정에서 스티어링 시스템에 대응한다. 뭔가 잘못, 차 관리하기 어려운되고 있다면, 그것은 돌이킬 수없는 결과로 이어질 수 있습니다. 조향 액추에이터 및 메커니즘 구성된다. 바퀴는 적절한 각도로, 특별 전시 견인 휠을 회전합니다. 지금까지 핸들 메커니즘의 세 가지 유형은 "웜 비디오", "레이크 부문"과 "나사 너트를"확산. 전자 기계적인 스티어링 시스템의 교체에 본격적으로 작업 대형 자동차에 관한 것이다. 대신에, 전기 모터에 의해 휠을 회전되는 유닛을 제어한다 액츄에이터와 연계.

브레이크 시스템

당신이 볼 수 있듯이, 차는 중요하지 않은 부분이 아니다. 그럼에도 불구하고, 파손의 경우 그들 중 일부는 불편 함을 가지고, 그리고 다른 사람은 - 삶을 요할 수있다. 후자는 브레이크를 포함하기 때문이다. 그들은 집단적으로 속도를 늦추고 기계를 중지하는 것을 목표로 재료 및 부품의 숫자로 구성된 시스템을 나타냅니다.

원칙적으로, 브레이크 시스템은 두 부분으로 나누어 져 있습니다 : 서비스 및 주차. 당신은 제목에서 알 수 있듯이, 첫 번째는 속도와 기계 정지를 줄이는 것입니다. 주차 시스템은 주차장에 차를 유지합니다. 디스크, 드럼, 실린더 블록 및 드라이브 : 브레이크 시스템의 구성 요소는 요소에 의해 표현된다.

현대 자동차의 사자의 점유율은 누구의 작품 마찰력의 응용 프로그램을 기반으로 마찰 브레이크 장착. 예를 들어, 고정 된 패드는 움직이는 바퀴 마찰. 힘은 유압 시스템을 통해 패드 페달로부터 송신된다.

전기

이 차의 같은 세부 사항을 포함한다 :

1. 배터리.
2. 발전기.
3. 포스트.
4. 전기 소비자.
5. 모터를 제어하는 시스템.

전지는 주로 엔진 시동을 위해 제공 전력, 재생의 원천이다. 이 과정이 수행 될 때, 기기는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 발전기를 통해 엔진에 의해 구동된다. 엔진이 실행 중일 때, 배터리가 모든 악기를 직접 제공합니다.

발전기는 온보드 네트워크 DC 전압을 지원하고 모터가 실행되는 동안 배터리를 충전합니다. 우리 몸의 혈관과 같은 차에 걸쳐 분산되어, 전선의 집합으로 표현 배선. 그들은 자동차의 플라스틱 부품에서 숨 깁니다.

모터 제어 시스템은 제어 유닛과 다른 복수의 센서로 구성된다. 이 점등, 조명, 와이퍼 및 기타 장치 - 에너지 소비자.

차량의 내부 구성 요소

차량의 운전석, 남자 스위치, 표시기, 레버, 버튼 및 다른 것들의 복수 고려한다. 우리가 자동차의 거의 모든 모델에 존재하는 주요 내부 시스템 제어를 살펴 보자.

계기판

여기에서 당신은 당신의 자동차의 주요 시스템의 상태에 대한 정보를 볼 수 있습니다. 대시 보드에 기계의 가격에 따라 속도 정보 (속도계가 전혀이다)에 추가하여, 당신은 볼 수 있습니다 : 어떤 속도로 모터, 연료의 연료 탱크 등으로 냉각 유체의 온도가 무엇 현재 활성화되어있는 기어, 실행 중입니다. 순간 연료 소비, 매일 주행 거리, 연료를 공급하기 전에 대략적인 거리, 그리고 다른 사람 : 모델이 온보드 컴퓨터가 장착되어있는 경우, 다음 계기판에 다음과 같이 표시 할 수 있습니다.

핸들

당신이 이미 알고 있듯이, 스티어링 휠의 회전은 회전합니다. 그러나 현대 자동차에 대한이 요소의 모든 기능이 아니다. 이제 휠 오디오, 온도 조절 장치 및 기타 장치에 대한 제어를 탑재. 그것은 모든 제조업체의 상상력에 따라 달라집니다.

줄기

거의 모든 시스템이 동일하고, 활성화 기능을 수행 조명, 회전 신호 "수위"안경의 세탁기. 종종 스티어링 휠 아래도 기어 변속 패를 찾을 수 있습니다. 여기서 다시, 그것은 모두 개념의 제조 업체에 따라 달라집니다.

페달

모든 여기. 자동차는 ILAC 가치가있는 경우, 다음 세 가지 페달이 있습니다 : 클러치, 브레이크 및 가속 ( "가스"). 자동 변속기의 경우에있어서, 클러치 페달 부재.

센터 콘솔

대략, 앞 좌석 사이의 공간을 말하기. 송신 레버 (때로는 와셔), 그 라이닝 패널이 있고, 주차 브레이크 레버 ( "해머") 등 모든 보조 스위치 홀더, 재떨이의 종류와.

중앙 패널

여기 노브를 찾아 난방 / 환기 시스템 (비싼 차에서 에어컨)을 전환 할 수 있습니다. 모든 시스템에서 찾을 수있는 중앙 패널의 또 다른 요소는, 오디오입니다. 어떤 번들 경우 멀티미디어 시스템도있다.

결론

오늘 우리는 자동차의 기본 장치를 논의하고 다시 한 번 차가 있는지 만들었습니다 - 그것은 복잡한 시스템이다. 그러나, 편협한 수준이 그녀를 알게에, 단지 약간의 인내가 충분하다. 음, 철저하게 자동차의 기본적인 세부 사항을 검토하고이를 복구하는 방법, 몇 년이 걸릴 배울 수 있습니다.