자동차들로 리언 DMC-12 : 사양, 사진

들로 리언 DMC-12 - 자동차 Delorean 자동차 회사 1,981에서 1,982 사이에서 생산. 이 모델의 출시는 미국 자동차 시장에 초점을 맞추고있다.

생산하지만, 차를 얻을, 당신이 할 수있는 유일한 특별 주문에 의해 2008 년에 재개 현재까지 계속되었다.

전기들로 리언 DMC-12 작성자

Dzhona Deloreana, 20 세기의 자동차 산업에서 가장 신비하고 밝은 이름 중 하나의 창조 - "미래 등을 맞댄"영화에 대해 알려진 모델. 그는 루마니아어 이민자의 가족 년 1 월 6 1925 태어났다. 심지어 아이로, 요한은 자동차에 큰 관심을했다. 디트로이트의 포드 공장에서 그 시간에 일하는 아버지, 열 살짜리 아들 기술에 대한 갈망을 발견하고 사용 포드 모델 T. 요한이 뒤뜰에서 차에 시간 동안 파고 그를 샀다.

공학 학교에서 훈련받은 젊은 DeLorean은 도면 및 물리학에 뛰어난 능력을 표시. 1941 년 그는 입학 시험없이 입학이 허가되었다 로렌스 기술 대학교의 학생이되었다.

그는 차 세계 대전에 미국의 항목과 관련하여 군대에 징집되었다 그러나 그의 훈련은 오래 지속되지 않았다. 이 예비에 있기 때문에 그러나 요한의 앞에, 가을하지 운이 좋았어요. 제대 후 그는 자신의 연구를 계속하고 1948 년에 대학을 우수한 성적으로 졸업했다. 2 년 후, 그는 크라이슬러, 특수 그룹 "자동차 엔지니어"의 기술 대학에서 공부 평행 회사에서 일을했다. 졸업 후, 그는 크라이슬러에 남아 있지 않았고, "럭스"클래스 자동차의 생산에 종사 문제 패커드 회사의 많은으로 간 한.

패커드 존 델로 리안은에서 일하고, 미국의 디자이너와 엔지니어의 최고의 팀에 자신의 잠재력은 크게 인해 밝혔다. 그는 일반 엔지니어에서 할 수있는 모든 4 년 동안 디자인 부서의 머리가 될 수 있습니다. 1956 년 Packard Company는 독립적 인 브랜드로 존재하는 것을 정지하고, DeLorean 우려 제너럴 모터스 (GM)의 엘리트 단위로 개발 부서를 머리에 제안을받은 - 폰티악. 그는 위기에서 폰티악를 철회하고 DeLorean 성공적으로 관리하는 것을 생산에 몇 가지 새로운 모델을 넣어했다.

이미 그 당시, 존은 강력한 스포츠카를 소유했다. 2 년 후, 그는 제안 된 6 기통 엔진과 프로젝트 두 인승 스포츠 쿠페의 리더십이. 그들은 때문에 "참신"내부 경쟁 브랜드의 새로운 코르벳을 만들 수 있다는 사실에 생각을 거부했다. DeLorean하지만 금지 및 6.4 리터의 장착 폭풍우 325 마력 V8 엔진 용량을 우회 할 수있는 방법을 발견했다. 자동차는이 폰티악 GTO 이름 폭풍우 라인에서 분리 된 정도로 인기를 끌고있다.

폰티악 GTO는 미국 muskl 자동차의 시대를 열고, 컬트 자동차가되었다. 그는 Doloreanu 세계 명성을 가져왔다. 1965 년, 40 세, 그는 폰티악 부문의 머리와 제너럴 모터스 (GM)의 역사에서 최연소 부사장이되었다. 시보레, 3 년 후 존 Dolorean이며, 생산을위한 GM의 부사장을, 위 거대한 문제에서 두 번째 사람이되었다 - 1969 년, 그는 주요 기업 브랜드의 지도자가되었다. 에 "최고"는 그는 작업에 관심이 아니라고 설명, 1973 년 Dolorean GM의에서 하나의 단계를 유지하지만했다. 그것은 주주 Dzhona Deloreana의 사기 계획을 알고 있다는 소문이났다. 법원에 제소하지 않기 위해, 그는 자신의 요구에 회사를 떠나기로 결정했다.

떠난 후 DeLorean은 후륜 구동 스포츠카에 대한 자신의 전화를 남긴다. 그것은 회사 Delorean 자동차를 기록하고 그가 폰티악에서 일을 누구와 그의 친구 빌 콜린스의 수석 디자이너의 위치로 초대합니다. 그들은 유명한하는 Giorgetto Dzhuarda을 만나 두 인승 쿠페를 디자인하는 그에게 물었다 토리노 모터쇼에 함께 갔다. 그는 동의 한 상태에서 백지 위임장을 가지고 : 차 Mersedes 300 SL 걸윙처럼, 날개 같은 문을했다. 곧, 그는 스케치 DMC-12 모델을 받았다. 차의 디자인은 그가의 범주에 속하는했다 "스포츠카."

꿈에 첫 단계

바로 존 Dolorean 회사 CTC에서 유리 섬유와 우레탄 폼의 패널의 생산을위한 특수 기술을 사용할 수있는 권리를 산다. DeLorean는 전체 차체는 플라스틱뿐만 아니라 사소한 세부 사항을 만들어하기로 결정했다. 이 디자인은 부식에 따라 기존 스틸보다 내구성이되지 않습니다. 그러나 그는이 넘어와 자동차 스테인레스 스틸 oblitsevat 이동하기로 결정했다. 표준 스틸 바디 페인트보다 비용이 플라스틱 몸 스테인레스 강판의 외부에 직면 : 이것은뿐만 아니라 경제, 자동차 사치를 제공 할뿐만 아니라 이루어졌다.

모델의 개발

DeLorean은 미국에 북 아일랜드에서 결정하지만들로 리언 DMC-12 수집합니다. 그 이유는 돈이다 : 영국은 국가의 문제가 지역에 2,500 일자리를 창출 할 조건으로 대출을 약속했다. 1978 년 Delorean 모터 Danmarri, 벨파스트 교외의 도시에서 조립 공장의 건설 다음에 1 억 달러의 대출을 받았다. 당시 콜린스는 Giugiaro에 의해 스케치를 기반으로 처음 두 프로토 타입을 내장 부품의 제조 장비를 주문하고 미래들로 리언 DMC-12에 적합한 엔진을 발견했다. 볼보와 르노와 푸조가 공동으로 개발 한 2.85 리터의 130 마력 V6 엔진 볼륨 기술 사양, 심지어 그 시간에, 사람을 놀라게하지 것이다. 결정 월 1980 년 생산 모델 조립을 시작했다 이후 영국 DeLorean와 계약의 조건에 따라, 때문에 새로운 엔진을 구축 할 시간의 부족이되었다 사용할 수 있습니다. 스포츠 차량의 기술적 특성에 상당히 우수한 당시 세계에서 자동차,하지만 그들은 자신의 디자인을 일치하지 않을 수 있습니다.

깨끗한 시트

그 시간에 모든 작업이 컴퓨터 지원 설계하지 않고, 수동으로 수행되기 때문에 2 년 만에 완전히 새로운 자동차를 구축, 심지어 수천 엔지니어들과 대기업에 대한 사실상 불가능하다. 생성 기술 문서 모델의를들로 리언 DMC-12는 곧 정지에 온, 그래서 DeLorean 10 만 일을주는 로터스 회사와의 모든 작업을 수행하는 계약을 체결했다. 로터스의 회사의 주요 디자이너가이 일 마이클 Lauzbi, 섀시에서 최고의 전문가에 게시 서스펜션. 그를 매우 심각한 문제를, 서 전에 모든 성과 콜린스는 적합하지 않기 때문. 사용자 정의 디자인과 소재로 자동차의 경우는 개발 과정에 심각한 접근 방식을 필요로했다.

1980 년,이 프로젝트는 완전히 새롭게 디자인되었으며, 개발에 콜린스는 문 오프너이었다. 작업 오류로 인해, 공장에서 모델의 제조와 가난한 분야에서 낮은 품질의 도안의 둔화. DMC의-12 Delorean의 설계 시간을 절약하기 위해 기술 솔루션을 최근 프로젝트 로터스 Espirit 터보 모델을 사용했다. 대부분의 경우 그것은 서스펜션과 섀시에왔다.

서스펜션과 섀시

Lauzbi 먼저 섀시했다. 콜린스 제공하는 직사각형베이스 프레임과 T 자형 전방 및 후방 베어링 부재 좋은 안정성과 강성을 보장한다. 그러나 그 마무리는 DeLorean에 재고가 아니었다 시간이 걸릴 것입니다. 결국 차량 섀시 , 엔진 용 섀시에 고정 된 서브 프레임들에서 상기베이스 Y. 두 상호 문자 냉각 시스템과 서스펜션 요소 운반이 이루어진다. 송신 및 연료 탱크는 프레임 내부에 배치. 변경 7000 2400 2의 lb-ft / ℃의 본체의 길이 방향의 강성의 감소를 초래했다

자동차들로 리언 DMC-12은 클래식이었다 후륜 자동차 - 앞 차축 무게의 69 %는 리어 액슬 및 31 %에 갔다 : 중량 배분. 자동차의 서스펜션은 로터스 Espirit 터보 이미지에 의해 개발되었다. 부드럽고 편안한 - 그것은 일반적으로 미국이었다. 전면 및 후면 바퀴는 다른 크기를 가지고 : 전면 뒤에 좁은 R14 65분의 195이었고, - 넓은 R15 65분의 235을.

엔진

2.85 리터의 130 마력 6 기통 엔진 프랑스에서 구입 하였다. 그는 높은 신뢰성과 저렴한 가격을 가지고 있었다. 소유자들로 리언 DMC-12, 누구의 사양입니다 열등한 경쟁자에 여러 가지 방법으로 자동차의 낮은 용량을 지적했다. 에 비해 차의 같은 비용 역학이 있었다이다 "창백." "독일어"와 "이탈리아어" 마이클 Lauzbi는 더 강력한 엔진이 정지 강성 일치하지 않습니다 믿었다. "수백"자동차는 9 가속 및 최대 속도 만 209kmh에 의해 개발되었다.

향상된 엔진 일련

년 9 월 1982 년 Danmarri의 공장은 여러 156-강력한들로 리언 DMC-12를 생산했다. 가격 시리즈 모델 (502), 전원이 이전 DMC-12에 비해 유의하게 높았다로 약 30 000 달러. 엔진의 개발 및 조정 전설 산업의 전문가를 참여. 이 모델은 회사 Delorean 자동차의 짧은 역사의 마지막 사이에 수집되었다. 파워 유닛 르노에서 5 단 수동 트랜스미션 또는 3 단 자동 변속기에 어울리게 하였다.

도로에

소프트 서스펜션 느림과 계략 valkost은 - 그래서 도로들로 리언 DMC-12를 돌렸다.

엄청난 도전에도 불구하고, 개발 모델은 여전히 1980 년 가을에 완료됩니다. 시험은 시험 모델은 주민들 열광을 만들어 북 아일랜드의 도로에서 수행되었다. 몸의 미래 실루엣, 사용자 정의 문 및 광택 표면은 구경꾼의 거대한 숫자의 관심을 끌었다. 자동차 정류장이 호기심에 대한 30 분 강의로 돌았 다.

차량 생산

기계 Delorean는 언론의 지원을 받고 있지만 인해 엄청난 계획되지 않은 비용을 회사 Delorean 자동차가 어려운 재정 상황에 명확하게되었다.

식물의 디자인 부서에서 1981 년 여름 Danmarri는 전원을 높이기 위해 엔진 DMC-12를 개선하는 작업을 시작했다. 엔지니어는 "스포티 함"의 방향으로 서스펜션 설정을 변경하기 시작했다. 동시에, DeLorean는 새로운 모델의 개념의 준비에 대한 결정을한다. 그는 1980 년 같은 조제타 기우지아로에서 만든 메두사의 복합 또는 방탄 차체 개념과 네 인승 스포츠카해야한다고 제안했다.

재정적 인 문제

이 회사는 돈을 찾아 빚 구멍에서 얻으려고 노력했지만, 시간이 끊어졌습니다. 1981 년 미국 경제의 침체는 더 회사 DeLorean의 상황을 악화 자동차에 대한 수요 감소를 주도하고있다. 그는 영국 정부에서 다른 대출을받을하려고하지만 그것은 작동하지 않습니다. 월에 소송을 위협하고, 출하 엔진의 상환을 요구하기 시작했다 르노 회사와 스캔들이 있었다. 곧 회사 Delorean 자동차 소개 외부 제어를, 그 후에 미실현 2000들로 리언 DMC-12 약 900 체포 문을 포함한 전체 재산. DeLorean은 회사와 당신의 꿈의 작업을 저장 약속, 어떤 방법으로 돈을 찾기 위해 노력했다. 연결되지 않습니다 선한 것이이 퀘스트 사실, 그는 사법 벤치에 있었다. DeLorean은 코카인과 사기에 참여했다. 그는 돈을 찾을 수있는 다른 방법은 단지 거기 있다는 사실에 의해를 설명했다. 혁명 차를 사라.

두 번째 바람

DMC-12이 일시적으로 잊어하지만, 유명한 영화 감독 로버트 저메키스 약, 부작의 영화에 차를 초대 "미래 등을 맞댄." 1985 년 영화의 릴리스 후, 차에 대한 관심이 다시 끊었다. 유통 시장에서의 가격이 즉시 촬영.

DeLorean의이 시점에서 무죄를 선고했지만, 그것은 과거의 영광을 반환하지 않았습니다. 포함 1,988까지, 계속 파산 절차 회사를, 그 결과 모든 DeLorean을 잃었다.

현재,

2008 년 텍사스 회사 Delorean 자동차 회사는 브랜드에 대한 모든 권리를 보유하고, 연간 20 개 단위의 자동차 생산을 다시 시작했다. 이에 앞서이 회사는 부품의 소유자를 제공하고 기존 모델을 복원합니다.

차는 영화, 프로그램, 컴퓨터 게임에 텔레비전에 자주 나타납니다.

예를 들어, 그는 "비벌리 힐스", "Idiocracy"(2005), "웨딩 싱어", "해커", "빅 팻 라이어", "성", "아서와 같은 영화에 빛났다. 이상적인 백만장 자 "및 많은 다른 사람.

결과

DMC의 12이었고, 카탈로그 DMC에서이 일 하나에 남아있다. 1천9백81-1천9백82년 동안 Delorean 자동차 회사는 약 9000 대를 생산했다. 130 마력 엔진 가격 Delorean이 크게 과장, 약 25 000 달러였다되었습니다.

자동차의 미래 지향적 인 디자인은 단조 로움 80 년대에 도전했다. 이 모델은 엘리트 관객을 목표로 자체에서 유명 인사가되었습니다. 위쪽으로 여는 문, - 고유 기능을 모두 중. 단지 35cm의 거리가 그들을 위해 필요에 따라이 문은, 주차, 탑승 또는 차량에서 하차하는 동안 문제를 발생하지 않습니다.

브랜드 Delorean는 상대적으로 낮은 기술 지표 생산 모델에도 불구하고, 여전히 스포츠카의 표시를했다.

1982 년 북 아일랜드에서 공장으로 인해 회사의 파산과 Dzhona Deloreana의 스캔들에 존재하는 것을 정지했다.