일본어 SUV : 리뷰, 평가, 사양 및 리뷰

일본 제 자동차는 로컬 및 전 세계적으로 매우 인기가 있습니다. 그들은 일반적으로 장비에 대한 자세한 겸손 유럽의 대응 있지만 그리고, 이들의 주요 장점은 신뢰성, 성능, 기능을 고려한다. 다음으로, 일본의 일부 SUV 차량에게 고전적인 디자인을 고려한다.

콤팩트

가장이 클래스 스즈키 JIMNY에 알려져 있습니다. 또한 있었다 약간의 오프로드 큰 일본어 : 2001 1993 년부터 2002 년 이스즈 Vehicross 생산 1997에 - 다이 하츠 Rugger, 1989 년부터 2004 년 - 이스즈 모 (아미고), 2006 년에서 2014 년까지 - 도요타 FJ 크루저.

스즈키 JIMNY

모델 자동차는 두 세대를 겪고있다,이 기간 동안 1968 년에 나타났다. JIMNY 오프로드 전방 다리 연결하는 고전 구조, 즉 프레임이 존재 갖는다 감소 기어. JIMNY는 1.3 리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그것은 단지 톤 이상 무게 작은 SUV에 충분하다. 인테리어는 비용 효율적인 모델에 대한 허용, 매우 겸손입니다. 일본에서의 가격은 러시아에서 JIMNY은 120 만 루블의 평균이며, $ 18,000입니다.

중형

이 클래스의 일본어 포드 SUV는 최근까지했다 특히, 훨씬 더 일반적이다. 그들은 같은 같은 모델로 표현됩니다 미쓰비시 파제로 와 도전자 (파제로 스포츠 / 몬테로), 스즈키 에스 쿠도 (웅대 한 Vitara), 닛산 패스 파인더 와 Terrano에서, 도요타 랜드 크루저 프라도, 4Runner에 / HILUX 서핑, 렉서스 GX, 이스즈 공리 와 MU-X.

그러나, 현재의 추세는 몸을 지원에 따라 일본 자동차 이동합니다. 파제로 SUV 차량과 패스 파인더 프레임을 잃고, 에스 쿠도는 2 년 전 닛산 Terrano에서 해고 - 고전적인 디자인이 지금까지 만 유지, 따라서 2004 년 - 2006 (현재 해당 이름으로 다른 차를 보자), 이스즈 공리를 도전자, 랜드 크루저 프라도와 4Runner에, MU-X와 같은 모델 일본어 SUV 차량.

미쓰비시 챌린저

이 모델은 L200 픽업을 기반으로 1996 챌린저에서 생산되었다. 이 방식은 고전적인 프레임 구조에 의존 리어 서스펜션과 휠 드라이브를 포함한다. 이제 제 3 세대는 지난해 말 발표, 생산된다. 그것은 도전자 제목을 잃고 파제로 스포츠 / 몬테로 스포츠 촉구했다. 모델의 메인 모터 : 2.4 및 2.5 리터 디젤 엔진. 일부 시장에서는 3 리터 휘발유 V6를 제공합니다.

5 단 수동과 자동 6 단 수동, 자동 8 단 : 다른 시장에서, 전송의 네 가지 변종이있다. 3 세대 모델 시설 향해 변형을 제조 하였다. 중요한 것은 내부의 준비를 개선 제안 장비의 목록을 확장했다. 현지 시장에서 파제로 스포츠는 V6 및 2,750,000 루블의 가격에 8 단 기어 박스 만 제공합니다.

도요타 랜드 크루저 프라도

이 모델은 2009 년에 도입, 현재 시장에 1987 년 네 번째 세대 생산되었고, 2013 년에 현대화를 겪고있다, 랜드 크루저 프라도는 프레임 구조와 영구 사 륜구동이있다. 그것은 3과 5 도어 신체 변형에서 사용할 수 있습니다. 차량 엔진은 세 개의 3 L의 디젤 및 가솔린 2.7 4 리터 장비. 사용 가능한 5, 6 단 수동과 5 단 자동 변속기. 현지 시장의 비용은 1,940,000에서 시작한다. 루블.

렉서스 GX

랜드 크루저 프라도이 향상된 버전입니다. 더 강력한 가솔린 4.6 리터 장착 된 2009 제조 그의 최신 GX460, V8 엔진 과 6 단 자동 변속기. 또한, 디자인, 실내 장식 및 장비에서 차이가있다. 가격은 3.9 만 미국 달러에서 시작한다. 루블.

도요타 4Runner에

이 차는 지금이 2009 년에 시장에 등장 5 세대,에 제시되어 1984 년부터 생산되어 2014 년에 다시 스타일 겪고있다. 그리고 오른쪽 드라이브 버전 (HILUX 서핑)는 2009 년에 중단되었다

4Runner에, 상기 HILUX 기반으로 미쓰비시 챌린저 유사한 개념이므로. 또한, 프레임 구조, 좌우 리어 서스펜션을 갖는다. 모델 4ℓ의 V6 가솔린 엔진과 5 단 자동 변속기를 구비. 플러그 및 영구 :하지만 두 가지 옵션 륜 구동이 있습니다.

도전자와 마찬가지로, 현재의 세대 4Runner에의 내부는 훨씬 더 편안하게 설비를 확장, 개선. 현지 시장에서 공식적으로 일본어 SUV 차량을 판매하지 않습니다. 가격은 US $ 31.5 천에서 시작합니다.

이스즈 MU-X

또한 픽업 (D-최대)의 상단에 내장되어 있습니다. 2013 년 생산과 유사한 모델 MU-7의 후속이다. 그것은 프레임 7 좌석 본체를 갖는다. 5- 6 단 수동 및 자동 : 1.9, 2.5, 3 리터 4 개 변형 변속기의 MU-X 가능한 세 디젤 엔진 용량. 일부 시장에서는 버전에서 사용할 수는 monoprivodnom. 호주, 태국, 필리핀, 중국 대표. 호주 비용은 약 $ 37,000에서 시작한다.

전체 크기

가장 잘 알려진 일본 대형 SUV의 도요타 랜드 크루저와 닛산 순찰 및 향상된 버전을 제공됩니다. 도요타 세쿼이아와 닛산 함대 : 북미 시장을위한 모델도 있습니다. 1995 년부터 2002 년까지. 가장 큰하자 도요타의 모델 메가 크루저.

도요타 랜드 크루저

자동차 시장이 9 세대를 대표 지금에 1951 년 이후 생산. 랜드 크루저 종속 리어 서스펜션 영구 사 륜구동의 프레임 구조를 갖는다. 그 4.5 L 4.7 L 5.7 리터 가솔린 8 기통 디젤 엔진을 탑재. 구성 요소 5 및 6 단 자동 변속기. 차의 비용 3,250,000에서 시작한다. 루블.

렉서스 LX

그것은 2007 년부터 1996 년에 도입 된 랜드 크루저의 개선 된 버전입니다, 제 3 세대의 시장은 2015 년에 현대화, 랜드 크루저 범위의 V8 엔진의 두 LX570 사용할 수 있습니다 : 4,5 리터 디젤과 5.7 리터 가솔린. 원래는 제 1,5 착용 - 6 단 자동 변속기. 랜드 크루저는 달리 인테리어, 고급 장비 및 재 설계를 개선. 비용은 5,880,000 루블에서 시작한다.

닛산 패트롤

이 모델은 랜드 크루저의 주요 경쟁자로 같은 해와 함께 제공됩니다. 현재 생산되는 6 세대는, 또한 2014 년 2010 년 제시, 우리는 근대화를했다. 디자인 순찰대는 도요타의 대응보다 더 완벽 비트. 독립 서스펜션, 5.6 L의 V8의 클래스에서 가장 강력한 엔진 모두. 러시아 비용은 3,970,000에서 시작한다. 루블.

인피니티 QX

순찰대 2010은 향상된 아날로그있다. 그러나,이 모델은 2010 년에만 출연 2003 1997 년 생산 된 QX4가, 닛산 패스 파인더 플랫폼을 기반으로 한 그러므로 중형 SUV입니다. QX56 2,004에서 2,010 사이 GG. 닛산 아마다의 아날로그이다. QX80 2013에서 이름 현 세대는 순찰 및 다른 장치 설계와 동일하다. 가격은 4,190,000에서 시작한다. 루블.

도요타 세쿼이아

이 모델은 픽업 툰드라에 기초하여 북미 시장을 위해 2001 년에 만들어졌다. 현재, 그것은이다 가장 큰 SUV의 제조 업체. 이 경우, 비용은이 땅 크루저와 4Runner에 사이에 일어난다. 2008 년 이후, 두 번째 세대의 생산이다. 차량 프레임과 구동 휠을 갖는다. 그것의 4.7 및 5.7 리터 장착 된 V8 엔진 과 5과 6 단 자동 트랜스 액슬. 미국 가격은 약 $ 45,000 시작합니다.

닛산 함대

개념 및 기술 사양에 원래는 세쿼이아 유사했다. 그는 또한 그러나 2004 년 타이탄 픽업을 기반으로 북미 시장을 위해 만들어졌습니다, 올해는 일본의 새로운 SUV를 소개했다. 그것의 기초는 순찰했다. 사실, 그것은 약간 수정 된 디자인과 같은 차입니다. 유일한 기술적 인 차이 - 후륜 구동 버전의 존재. 따라서, 차는 더 완벽 아날로그 도요타가되었다. 따라서, $ 4.1 쯤. 위의 미국에서의 초기 비용.

틈새 시장

일본 SUV의 인기는 매출에 의해 측정 될 수있다. 7. 그리고 이것은 고려하지 않고있다 - 6, 인피니티 QX (80) - 클래스 E +와 F + 각각 + 4 자리 F에서 렉서스 LX, 닛산 패트롤의 리더 - 스즈키 JIMNY는 클래스 B + 8, 도요타 랜드 크루저 프라도와 랜드 크루저 소요 더 큰 시장 점유율을 차지 모노코크 바디와 모델.