지프 '랭글러 루비콘, "사진, 소유자의 리뷰, 기술적 특성

차 세계 대전 동안, 미국 회사 "Willys의 자동차"는 SUV CJ를 만들었습니다. 기계는 전면과 후면 모두에서 사용된다. 높은 투과성 어려운 도로 상태에서 자동차가 필수 불가결합니다. 대부분의 경우 CJ는 개인 전송으로 군대의 높은 명령을 운영했다. 두 개의 앞 좌석 차 수도 일반 또는 원수에 앉아 정도로 편안했다. 작은 몸에서 네 군인, 개인 물품 또는 탄약의 이백kg을 수용 할 수있다.

시민 수정

이후 독일의 항복 영변의 모든 바퀴가 달린 차량 전반에 걸쳐 연합군의 조타수 서비스로 이미 불필요한. 그러나 군사 지프 '랭글러는 " 자사의 기준으로 모든 지형 차량의 민간 버전을 생성, 수정하기로 결정했다. 발전이 가능한 짧은 시간 내에 이루어졌다 차 변환하고, 섀시는 댐퍼 유압 더블 작용 대신 새로운 소프트 현탁액 완충기 거친 필드를 갖는다.

1948 년 그는 두 개의 드라이브 액슬 시리얼 생산 차량했지만, 기대에 반하는는 SUV에 대한 과도한 수요가 따라되지 않았습니다. 그것은 그것의 외관은 군사 과거의 연상으로, 자동차 시각적 호소력을 위해 추가적인 노력을했다. 그것은 현대 그릴을 삽입, 둥근 헤드 라이트는 프론트 직사각형으로 대체, 부드러운 각도를했다.

나중에 40 년 제네바 모터쇼에서 1986 년에, 사실, 모든 지형 차량의 시대의 조상이되었다한다 지프 랭글러 YJ를 도입했다. 포드 SUV의 시대는, 차량의 특별한 클래스는 어려운 도로 조건에서 동작하도록되어 있습니다. 이러한 기계는 비싸 처음에 명성을 지불 반대하지 않은 부유 한 구매자를 대상으로했다. 때문에 오프로드를 타고 의심하고 처음부터 모든 지형 차량의 실제적인 응용 프로그램은 레인저스 예 농부가 있었다. 지프는 때로는 새로운 자동차 가격 인하에 도달 나쁜 일을 판매했다.

티핑 포인트

말 그대로 자동차 시장을 폭파 지프 '랭글러 루비콘'(사진 페이지에 있습니다) - 2002 년, 최신의 수정이 있었다. 기계는 제조 업체가 생산을 확대하기 위해 추가 매장량을 발견했습니다 정도로 성공적이었다. 차가 크게 구매자의 범위를 확장 크로스 오버의 흔적을 보여 주었다 외에 그것은 이상적인 특성을 가진 모든 지형 차량이었다.

지프 '랭글러 루비콘 "기술 사양

크기 및 무게 :

• 차량 길이 - 4,223mm;
• 높이 - 1,840mm;
• 폭 - 1,873mm;
• 휠베이스 - 2,424mm;
• 차체 높이 - 230mm;
• 앞의 트랙 - 1,572mm;
• 후륜 추적 - 1,572mm 단계;
• 순 무게 - 2,033kg;
• 총중량 - 2,506kg;
• 트레일러의 최대 허용 무게 - 1,000kg;
• 연료 탱크 용량 - 72리터.

동력 장치

지프 브랜드 XG 3.6 "루비콘"의 6 기통 가솔린 엔진을 탑재 :

• 작업 볼륨 - 3,605리터;
• 실린더 장치 - V 자형, 휨 각도 - 60도;
• Gazoraspredelenie - DOHC 시스템, 24 개 밸브;
• 전력 - 다중 전자 연료 분사;
• 실린더 직경 - 94mm;
• 스트로크 - 102mm;
• 용량 - 2백9리터. 가. 6400 R / 분의 회전시;
• 토크 - 347 nm의 개정판 (4300) / 분의 속도;
• 압축비 - 10.2.

모터는 시간당 160km의 속도, 차량의 안정된 동작을 보장한다.

전달

엔진은 상자에 자동 컴팩트 다섯 속도로 결합된다. 고객에 따라 수동 6 단 기어 박스를 설정할 수 있습니다.

차대

• 프론트 서스펜션 - 충격 흡수 장치, 코일 스프링과에 따라, 후행 팔 안정제 바.
• 리어 서스펜션 - 종속, 스윙 레버 유압 완충기, 코일 스프링과 스태빌라이저 빔.
• 전방 축 드라이브 - 등속 조인트 끝 회전 전송 semiaxial 메커니즘.
• 리어 액슬 드라이브 - 차동 잠금 행성의 힘.

브레이크

대각선 동작 독립적 이중 회로의 집중화 된 시스템. 모든 바퀴에 통풍 디스크 브레이크. 듀얼 피스톤 캘리퍼 형, 자동 복귀 동작. 285mm - 전면 천공 디스크의 직경은 320mm 후방이다.

조타 장치

진폭 댐퍼와 로테이터 볼펜 너트 디자인. 스티어링 칼럼 틸팅하면 12도 범위에서 조정 가능하다. 컨트롤과 관련하여 스티어링 각도의 위치와 운전석의 높이와 위치를 변경하는 기능은 드라이버에 편리한 최적의 옵션을 선택할 수 있습니다.

장치

키 센서는 왼쪽 세그먼트의 대시 보드에 있습니다. 계기판 타코미터와 속도계 포함 컨트롤러 온도 물, 오일, 연료 레벨 표시, 제동 장치 및 타이어의 작동 압력. 센터 콘솔은 운전실, 환기 및 공기 조절 탐색 조명, 분위기를 제공하는 장치를 포함한다.

외부 데이터

국제 표준과 일치하는 특성있는 지프 '랭글러 루비콘은 "현대 오프로드 차량의 최고 중 하나 간주됩니다. 모든 지형 차량에 대한 수요가 감소되지 않으며, 판매는 높은 수준에서 안정적으로 유지. 지프 "루비콘은"그것의 소유자 확보, 성공하는 사람들로 분류 사전, 또한 권위있는 모델입니다. 차가 아니라는 사실에도 불구하고 그를 위해, 트랙 및 도시의 거리에 모두 존중 크다. 인해 "근육"윤곽에 지프 "루비콘 강은"아주 인상적 이네요.

고객 리뷰

1986 년 이후의 "논쟁"브랜드 트럭과 SUV 차량은 세계 각지를 표시하기 시작했다,하지만 그들은 많은 관심을 유발하지 않았다. 만 지프 "루비콘"은 즉시 인기 모델이되었다. 차에 한 모습이 땅딸막 억센 어디서나 일어날 것을 이해하기 충분했다. 항상 열정적 인 성격이었다 지프 '랭글러 루비콘'리뷰, 캔버스 지붕 석탄 블랙 더블 "장난 꾸러기"는, 많은 애호가의 꿈 오프로드 타고 있었다.

그리고 이것은 사실에도 불구하고 기계가 돈의 가치가 많은 항상이다. 지프 "루비콘"러시아 평균 가격에 따르면 2.5-3500000 루블 내에서 유지된다. 높은 비용이 부분적으로 전례없는 기술적 신뢰성에 의해 정당화되고, 모든 지형 차량은 거의 중단하지 않았다. 오류가 계속 발생하면, 그때 수리는 제조업체의 원래의 예비 부품을 사용하여 신속하고 효율적으로 수행 할 수 있습니다.

자동차 유지 보수가 거의 전적으로 개발 서비스 네트워크는 심지어 우리의 행성의 가장 먼 구석에, 사방에 존재한다. "랭글러는"높은 관계없이 비용, 자신의 줄을 유지합니다. 기술 서비스 회사 직원이 아주 잘 직원이 도움이, 정중, 훈련. 지프 '랭글러 루비콘은 "(소유자의 리뷰이를 확인) 서비스 및 수리의 측면에서 가장 잘 SUV 모델 중 하나입니다. 제조업체의 부품에 대한 이러한 관심은 물론, 자동차의 명성을 제기한다.