벤틀리 Bentayga은 2016 년 기록을 깰 회사에 도움이 될 것입니다?

전설에 따르면,에 토레 부 게티 한 번 빈정 벤틀리 4.5 리터 세계에서 가장 빠른 트럭했다. 그가 그의 말은 예언 증명할 것을 알고 같지는 않다. 결국, "벤틀리"이 시점에서 자신의 SUV에서 작동합니다. 그리고 당신이 뭘 알아? 그것의 최고 속도는이 기계는 동급에서 가장 빠른 제작, 시속 300km 될 것입니다.

왜 SUV?

이유는 "벤틀리"를 선택 SUV 차량의 클래스에 떨어졌다? 이 눈이 때 거의 차 '벤틀리를 "자신의 모든 사람들이, 또한 또는 겨울에 이동하는 데 사용되는 다른 시스템을 가지고, 또는 안개가 때 또는 온도가 급격하게 떨어진 경우 - 그것은 매우 간단합니다. 그리고 다른 차의 대부분은 SUV이다. 따라서, 지금은 "벤틀리는"또한 SUV 차량을 생산하고,이 소유자의 대부분은 첫 번째와 같은 브랜드의 두 번째 차를 상상합니다.

매출 성장

지난 3 년 동안, "벤틀리"달력 년 이상보다 10 개 만대의 차량을 판매,이 회사의 주요 성과였다있다. 벤틀리 Bentayga 앞으로 또 다른 단계가 될 것이며, 기록을 깰 우리에게 도움이 될 수 있습니다. 결국, 2016 년이 모델의 5500 자동차의 생산을 계획했다. 이 시험 그림은 이미 한 번 위로 변경과 회사의 대표 모델에 대한 관심이, 그리고 성장을 계속한다면,이 그림은 두 번 이상 변경 될 수 있음을보고 - 여전히 상향.

물리적 매개 변수

Bentayga 높이에서의 174cm와 자동차 브랜드 "벤틀리"에 대한 너무 높은 것처럼 보일 수 있습니다, 기계의 다른 물리적 매개 변수가 너무 크지 않다. 새로운 모델은 43cm 짧고 모델 뮬산에 비해 칠cm 넓은 것을 의미한다 - 그것은 514cm 길이 200cm 폭이다. 주목할 가치가 새로운 모델이 Mulsanne의 그것보다 약 250kg 가벼운하게하는 약 2,450kg의 무게이다. 본체의 저부는 강으로 제조되지만, 인체 자체는 거의 알루미늄으로 제조된다. 제조업체는 자동차 주조 알루미늄 바디를 가진, 자동차 모델의 역사에서 가장 큰 것이라고 말한다.

제동

차량 마크 벤틀리의 중량이 상대적으로 작은 감안할 때, Bentayga는 운전하는 동안 많은 재미를 제공합니다. 그것은 감가 상각 및 도로의 심지어 가장 불쾌한 결함이 운전자와 승객 완화 될 것이라는 사실에주의를 지불하는 가치가있다. 당신이 자신을 운전하는 것처럼하지만, 명확하고 효과적인의 관리에 치료의 전자 시스템은 대부분 이러한 경우에, 당신은 과정에서 즐거움을받지 않습니다. 그러나, 오프로드 차량의 기준으로이 지표는 가장 높은 수준이다. 엄밀히 말하면,뿐만 아니라 브레이크. 브레이크 페달은 확고하고 편안하며 당신이 가파른 언덕 아래로 이동하는 경우에도, 실패의 징후가 없을 것입니다.

관리

당신은 꽤 빨리 후드 12 기통 엔진으로 2,500 파운드 SUV를 운전하는 것을 잊지 않도록 자동차를 운전하는 것은 매우 중립적이다. 물론, 당신은 코너링에서 약간의 어려움에 관심을 지불 할 수 있지만, 잘 안전하게 문제없이 회전을 취할 수 조정. 특별한주의 벤틀리 동적 라이드 가치 - 최신 활성 안정제 바,하고있는 도로에 차량의 거동의 완벽한 제어를 얻을 수있다. 그것은이 안정이 타고있는 동안 운동과 최대의 편안함의 연화에 이르게 자동차의 다른 부분에있는 여러 전자 드라이브를 사용하여 자연스러운 움직임 벡터를 중화한다. 이 시스템은 오히려 재미있다, 그러나 스포츠카의 세계가 그것을 사용하는 돌진 기대하지 않습니다. 사실은이 시스템의 빠른 작동을 위해 48 볼트의 일정 전압을 필요로한다는 것이다. 따라서, 시스템은 그에 따라, 약 18 kg의 무게, 또한 차량 공간의 엄청난 양을 얻어, 다수의 부품으로 구성되며. 새로운 오프로드 자동차 벤틀리의 규모를 감안할 때,이 회사는 운전자와 승객의 편안함을 보장하기 위해, 이러한 단계에 갔다하지만, 대부분의 스포츠카는 단순히 차량의 크기의 증가와 함께 너무 많은 여분의 무게를 감당할 수 없습니다.

오프로드

오프로드 아스팔트 피막의 절반 심각한 테스트로부터 얻어 실시 하였다 대해 당연히 SUV는 적응해야한다. 반 심각, 그는 이렇게 몇몇 극단적 인 조건에서 Bentayga에서 높은 성능을 기대, 여전히이 방향 벤틀리의 첫 번째 단계라는 이유였다. 처음에는 물론,이 SUV는 거친 지형을 극복하기 위해 너무 쉽게 될 우려가있다. 그러나 사실, 새로운 벤틀리 완벽하게 전면 및 후면 몇 번 모두에서 땅에 키스 한 후, 작업에 대처한다. 여기에는 자동차의 부품은 지프의의 수리보다 아마 더 비싼 비용을 부담해야하는 이유에 대한 매우 좋은 인상이 아니다.