오펠 프론테라 - 자동차 세계

그 이름에도 불구하고, 오펠 프론테라는 독일의 자동차입니다, 그것은 잘못된 것이라고 말했다. 이유를 이해하기 위해, 우리는 지난 세기의 90 년대로 돌아 가야 할 때 브랜드 이름 아래의 첫 번째 오펠. 이 때, 꽤 재미있는 상황을 진화. 유럽에서는 고가의 SUV 차량은 벤츠 G 클래스, 검색 및 레인지 로버와 같은 별을 표현 있었다. 그러나 저렴하고 합리적인는 모든 SUV 아니었다.

이러한 상황은 유럽 시장에 침투하기 위해 노력하고, 일본어에 관심. 미국의 경우, 동안 포드 SUV는 매우 인기가 있었고, 일본은 유럽에서 비슷한 스파이크를 예상했다. GM 공사 - 그러므로 동맹국을 통해 행동하려고 노력했다. 일본과 미국의 공동 노력은 지프 선택 이스즈 로데오를 하고 오펠을 생산하기 위해 그에게 물었다.

심지어 없습니다. 차는 이름으로 발행하기 시작했다 오펠 론 테라, 하지만 독일은 영국에서 특별히 내장 된 공장에 일본, 오펠가는 사용하는 유일한 엔진, 변속기을했다. "부모"의 숫자에도 불구하고, 자동차는 매우 성공적인 것으로 밝혀졌다. 유럽 시장에서 오펠 프론은 긍정적 인 리뷰를 모았다. 처음에,이 SUV는 3 ~와 5 도어 버전에서 제작되었으며, 유럽의 습관에 따라 디젤 등 여러 가지 엔진으로 완성되었다.

SUV가 매우 심각한 상태 있음을 주목해야한다. 이는 플러그와 프레임 차이었다 전륜 구동 독립적 전방 및 좌우 스프링과 리어 서스펜션. 충분한 여유 기계 및 장비입니다 상자에 잠금 및 교량의 부족에도 불구하고 "진흙"타이어 는 오프로드 매우 심각한 극복 할 수있었습니다. 트랙에 도시 오펠 프론테라에 너무 자신감.

전원 백열다섯 마력 - 첫번째 샘플을 제공하는 사용이 가솔린 엔진에 하나 백서른여섯 마력 각각 2.0 및 2.2 리터의 다른. 그것은 포장에 여전히와 터보 디젤 2.5 리터 전력 백열다섯 마력을 제공합니다 브레이크 디스크 앞에 서서, 후방 드럼이었다. 1998 년 인기의 여파로, 기계는 2 세대 차에 불을 업그레이드했다. 그는 취급과 공기 역학을 향상시켰다.

차의 확실한 장점은 뒷 좌석을 접는 경우 매우 큰가되었습니다 큰 트렁크이었다. 장소에 살롱 상당히 간단, 노 하지요 없지만 편안하고, 모든 노브와 스위치. 가장 소유자의 오펠 프론테라 리뷰의 특성, 그들은 점점 더 많은 자동차를 구입하여 루블 투표 할 수 있습니다. 그 다음은 유럽에서 가장 인기있는 자동차 중 하나였다.

그러나 모두 끝났다. 그리고 2003 년 인해 자동차 생산 판매 감소에 정지했다. 긴하지만, 오펠는 최고 중 하나였다 없습니다. 당신은이 차가 도로의 부족과 미지의 땅의 정복과 영웅적 투쟁 아니라는 것을 알고 있어야합니다. 접근 할 수없는 장소에 도착하고 감자 또는 냉장고를 운반해야 할 일반, 좋은 품질, 주력, -의 핵심.

즉 이러한 흥미롭고 기괴한 운명은 자동차 오펠 프론테라에 있었다입니다. 일본, 독일 모터, godfathers에서 태어난 - 미국인, 영국에서 만들어졌다.