일본어 SUV "이스즈 로데오": 자동차의 기술적 특성 및 장점

강력하고 매력적인 크로스 오버 "이스즈 로데오는"그 시간에 매우 인기가 있었다. 대중의 관심은 1989 년 발표, 2004 년의 생산까지 지속되었다. 그런 다음,이 모델은 지금까지 출시되고있는 자동차 이스즈 로데오 덴버로 대체했습니다. 그러나 좀 더 관심이 그의 전임자에 지불해야한다.

모델에 대해 간단히

"이스즈 로데오"생산 용 기재로서, 상기 이스즈 MU (아미고)로 알려진 소형 SUV 프레임을하기로 결정 하였다. 새로운 80 년대 후반은 재미 있고 기억에 남는 모양을했다. 디자이너의 스포티 한 캐릭터가 열려 그릴을 강조 관리, 낮은 범퍼에 탁월한 공기 흡입구는 사각형 안개 램프와 주간 광학 좁혀. 동적 모양이 성공적으로 완료되었습니다 거대한 유리 테일 게이트의 경 사진 뒤쪽 부분.

그것은 "이스즈 로데오는"SUV의 90 년대에 대한 전형적인 구조를 가지고 있음을 주목할 필요가있다. 이어서 스파 프레임 독립 프런트 토션 바 더블 위시 경질 뒷축 서 모든 품질 교차. 엔진은 후륜 구동베이스 및 프론트 액슬의 연결 기능, 가로 배치 하였다.

후드 아래에 무엇입니까?

모델 "이스즈 로데오"사양은 좋았다. 여러 엔진을 가진 수정. 약한은 5 단계 "기계"에 제공되는 116 리터의 2.6 마력 엔진이었다. 후드 아래에 엔진 모델은 135kmh까지 분산 될 수있다.

가장 강력한, 차례로, 3.5 리터 253 마력 엔진이었다. 본 기기 모델이 가장 인기가 있었다, 그러나 그들은 "자동"4 속도로 독점적으로 제공되었다. 기계는 180kmh에 분산 될 수있다. 엔진에서 자신의 능력에도 불구하고, 그는 온건 한 "식욕"이었다. 100 "도시"km 연료의 약 14 리터했다.

이 엔진 이외에, 그것은 9 개 다른 유닛을 제공합니다. 그리고 그들 중 일부는 후드 버전 이스즈 로데오 스포츠에 설치됩니다. 세 가지 엔진이 있었다. 가장 강력한 3.2 리터의 볼륨 215 "말"을 작성했다. 다른 두 약했다, 그들의 수치는 131 1백36리터이었다. 가. 각각.

옵션

심지어 (기술 장비의 측면에서) "이스즈 로데오"의 기본 특성이 인상적입니다. 표준 장비는 에어컨, 크루즈 컨트롤의 CD 체인저, 중앙 잠금, 전자 제어 가속 페달 스트로크 같은 유용한 옵션 등을 포함한다. 추가 비용을 지불하면 당신은 가죽 인테리어를 주문할 수 있습니다.

5 도어 모델의 트렁크 933 리터 인상적인 볼륨 금액이 있습니다. 그러나, 여전히 제 2 열을 접을 수 있었고, 이로 인해 그 2천2백97리터로 증가한다. 그런데, 아직 개발자가 다시 문을 설계 한 매우 편리합니다. 측면 - 두 개의 위로 열리는 하나의 부분, 및 다른 구성. 재 스타일, 그것은 2002 년에 개최하기로 결정했다. 인테리어 디자이너는 마무리에 약간의 다과가 더 현대적인 재료, 개선 된 센터 콘솔을 사용, 심지어 공리에서 새로운 스티어링 휠 및 악기를 설정해야합니다.

제어

그 위에 제공된 사진을 안전하게 보편적 인 단위 호출 할 수있는 자동차 "이스즈 로데오 '. 그는 SUV에서 도시 교통 및 장거리 여행을위한 완벽한 차량을 제작하는 승용차의 매너를 가지고있다. 4 단 자동 변속기보다 "사려 깊은"하지만 마지막 전송이 성공적으로 추월과 높은 속도에 도달 쉽게 수행 할 수 있도록 자사의 스포티 한 성격을, 명단 트랙.

그러나 그것은 모두가 아니다. 은 "이스즈 로데오는"두 번째, 일반적으로 오프로드 성격이있다. 이 모델은 높은 21 인치 통관, "neubivaemaya"서스펜션, 전 륜구동 기능을 연결하는, 당신은 미끄러운 또는 눈 덮인 표면에 이동해야하는 경우 경우에 도움이 파트 타임 모드로 전환 할 수있는 능력을 가지고 있습니다.

장점에

오프로드 차량 남긴 "이스즈 로데오 '리뷰 바와 같이 많은 장점을 가지고 신뢰할 수있는 차입니다. 이 크로스 오버는 소박한이다. 이 모델은 러시아 시장에 매우 이국적이지만 수리가 필요한 경우, 당신은에서 항목 사용할 수 있습니다 오펠 프론테라을. 괜찮은 수준에서 인체 공학이다. 운전석은 편안하게, 팔걸이가 있습니다. 높은 좌석의 위치는 최대의 편안함과 가시성을 보장하며, 모든 버튼, 레버 및 스위치가 마련되어 있습니다.

이 차에 더 편안하게. 드라이버가 완벽하게 여행 중 승객 느낌 있도록 서스펜션은 요철을 부드럽게. 이스즈 로데오 또한 실제. 그것의 트렁크 아무것도 수용 할 수 있습니다. 뜨거운 좌석 기능의 부정적인는 부족이다. 그리고 그것은 특히 가죽 인테리어 모델, 해치지 않을 것입니다. 하지만 넣어 수있는 작은 것들이다.

즉 운전자를 알려줍니다?

마지막으로 그들이 이스즈 로데오 운영에 남겨 소유자의 의견에 관심을 지불 할 가치가있다. 이 시스템의 가장 큰 장점은 역 동성에있다. 오프로드 차량은 최대 속도로 여행 할 수 있지만, 팽창 비용 두려워하지 않습니다. 그리고 "자동"또 다른 버전으로 인해 세 가지 모드 (표준, 겨울 스포츠)의 존재로 개별 운전 스타일을 선택할 수 있습니다.

그러나 가장 중요한 것은이 시스템이 나쁜 도로의 크로스 컨트리의 측면에서뿐만 아니라 러시아어 조건에 적합하다는 것이다. 그것은 온도가 한계로 저하 된 경우에도, 서리하지 않고 즉시 시작 않습니다. 그것은 우리 나라에서 아주 일반적이지 않기 때문에 우리는 이것이 큰 신뢰할 수있는 특이한 SUV라고 자신있게 말할 수 있습니다, 요약합니다.