GAZ-M21 : 기술 사양, 사진

GAZ-M21은 - 1956 년부터 십사년에 대한 나중에 GAZ-21으로 이름이 바뀌 었 자동차의 개발 생산 된 차 "볼가는"이전 모델은 시대에 뒤 떨어진 적합하지 않기 때문에 그것이 1951 년에 시작 표준 및 드라이버의 요구 사항. 그렇다하더라도, 디자인의 아이디어가 생성되었으며, 자동차가 새 버전을 설치하기 굴복 할 때까지, 모든 시간을 붙어. 그 때, 그것은 인기있는 항공기와 미사일 동기가되었다, 그래서 사진 아래에있는 인터페이스 GAZ-M21은 즉시 치고 낮은 키의 비용으로 구매자의 주목을 받고 있지만, 동시에 재미 있고 우아한 외관.

디자인

우리가 계정에 그 년의 전반적인 디자인 요소를 가지고가는 경우에, 우리는 기계가하지 않은 액세서리를 눈에 띄는 정확히 말할 수 있습니다. 그러나 차, 신선한 재미 있고 소련에 호소 보았다. 추세가 매년 변경 때문에 불행하게도, "볼가"내부는 신속하게, 희미하게되었다. 일찍이 1958 년 자동차 장식 GAZ-M21은 오래되어 업데이트해야한다.

그는 유럽 모양을 인수 할 때 자동차는 60 년대에 다시 설계되었습니다. 이 모델은 더 보수적 엄격하고 형식적인 모습을 가지고 시작했다. 그리고 정부의 요구에 대한 옵션의 구매의 결정 요인이었다.

특히 기술적 인 조정에

그 자동차의 사양 약간 낮은에서 설명도 USSR에 필요한 조정했다 GAZ-M21. 미국의 모델을 연상 자동차 무언가의 요소. 실내 5-6 사람들을 위해 설계되었습니다. 그러면 두 번째 행의 소파 뛰어난 치수를 가지고 있다는 사실에 기인한다. 차량에 탑재 된 엔진은 4 기통을 가지고 자동 변속기와 짝된다. 그런데, 후자는 미국 회사 포드에서 차용되었다. 본체는 차량의 현탁액으로부터 취한 "승"의 특성을 갖는다. 원래 고유 내식성, 특히 강성 및 경도, 따라서 안전한 동작을 보장한다.

자동차 GAZ-M21의 프로토 타입

첫 번째 프로토 타입 자동차는 체리 색상이 있습니다. 그는, 검토 또한 함께 두 개의 다른 모델은 자동차의 선구자였다 테스트에 갔다. 하나 개의 자동차는 자동 변속기, 나머지 갖추고 있었다 - 기계. 다른 그릴, 범퍼, 차체, 오두막 등 약간의 장식 요소 - 외모, 그들은 조금 다른도 있습니다.

프로토 타입 네 번째는 봄에 1955 년에 건설되었다. 테스트 실행에, 그는 떠나지 않았다. 동시에,이 모델이 다른 다른 그릴을 받았다.

생산 시작

모델 GAZ-M21의 초기 버전은 1956 년에 생산에 투입되었다. 이 기간 동안, 우리는 다섯 개 사본을 공개했다.

모델 테스트는 아마도 극한 조건에서 오랫동안 있었다. 가을 - 겨울 기간 동안 자동차는 29000. km이었다. 그는 우크라이나, 러시아, 벨라루스, 코카서스의 도로를 따라 갔다. 시험의 마지막 단계는 모스크바에서 개최되었다. 결함의 충분한 수의이 기간에서 확인 된,하지만 가장 중요한 부분은 즉시 삭제되었다. 즉시 제거되지 않은 사람들은, 모델의 생산이 끝날 때까지 그녀와 함께 있었다, 또는 약간의 시간 이후 근대화에 굴복.

초기 릴리스

자동차 GAZ-M21은 사전 제작 출시 2 년이었다. 서로의 외부와 내부 파라미터 달랐다 공공 밖으로 몇 가지 프로토 타입에서. 마지막으로 시리즈를 형성 그들은 전혀 유사하지 않았다. 그들의 독특한 기능은 크롬의 설정이었다. 그러나 시간이 지남에 따라이 돈을 위해, 따라서 옵션으로 제공되었고. 으로 자동차 "프런트 엔드"및 후면 도어의 다른 유형하지 전형적인 독특한 특징을 알 수있다.

세대 (또는 문제)

수집 특수는 "볼가"의 다른 버전을 표시해야합니까. 세 개의 시리즈가 있습니다 - 이해하기 위해 외부 특성에 의해, 그래서 1957, 1959 및 1962 튜닝 GAZ-M21 다른 세대에 수정의 종류의 하나를 포함하거나 다른 차가 거의 불가능 무엇인지, 유사했다. 이 모델의 많은 수는 "비 네이티브"단위를 확립한다는 사실에 주로 기인한다.

또한, 가장 큰 차이점은 우수하다. 그들은 지붕을 둘러싸는 작은 부분을 나타낸다. 내부에 들어가는 물을 방지하기 위해 데이터 장치를 사용합니다.

시리즈 №1

사진 아래 인 GAZ-M21의 첫번째 시리즈는 1956에서 1958 번째로 2 년 제작 하였다. 사람,이 모델은 더 일반적으로 이름으로 알려져있다 "스타와." 컨베이어에서 생산 첫 해에 다섯 차를 내려. 규모는 1957 년까지 시작되지 않았다

처음, 첫 번째 시리즈는 "승리"에서 엔진에 가고 있었다. 일부 공식 소스는 이러한 모델은 시간의 특정 기간을 생산하고 있다고 주장하고, 기계의 수는 엄격하게 제한된 수의 설치 - 1100 그러나,이 정보가 올바르지 않습니다. "볼가는"거의 생산의 끝 기계로 제작되었다. 전체 기간 동안은 생산 된 이상 30,000. 사본을 구입했다.

시리즈 №2

1959 년부터, 그것은 차의 두 번째 시리즈를 발행하기 시작했다. 내부 및 외부 특성에 작은 작업을 구현하기 전에 실시 하였다. 대부분의 변화는 인테리어 영향을 미쳤다. 월 59에서 제 2 변형이 구현되었다. 이번에는 그녀는 계기판 조명을 만졌다. 물론, 모든 재 스타일 버전으로, 그것은 불가능하다 처음부터 변화를 통지하는 사항이있다. GAZ-M21 예외는 아니다.

두 번째 시리즈는 약간 수정 된 신체가 미국 주제를 가지고 설계되었습니다. 그러나, 이러한 옵션의 생산에 나는 가지 않았다. 컨베이어에서 (1,959에서 1,962 번째에) 릴리스의 모든 년 동안 120 개 이상의 THS을 내려. 자동차.

시리즈 №3

이 수정은 가장 인기가되었다. 상당히 빨리 사용되지 않는 이전 시리즈의 외관,하지만 제조 업체 자동차 GAZ-M21의 재 스타일을 수행하려고하지 않았다. 세 번째 구성 "볼가는"새로운 범퍼와 본체에 부착 된 일부 지역에 잠재적 인 구매자를 발표했다. 시간이 지남에 따라, 그것은 변화와 그릴. 자동차의 주요 업그레이드가 눈에 띄게 변경 보인다 후 - 그것은 쉽게, 더 역동적이되고있다. "갈매기"모델은 종종 악명 높은 컴퓨터에 비교된다.

스타일의 변화와 함께 마이너 업데이트 알 수있다 기술 용어를. 예를 들어, 엔진 75 마력 훨씬 더 강력한되고있다. 자동 변속기와 버전 완전히 생산으로부터 제거된다.

현대화 스타일링

차의 출시는 두 가지 버전으로 사용할 수 있습니다 - 기존의 인테리어와 개선으로. 두 번째 옵션은 크롬 도금과 내식성 부품의 상이한 세트이다. 그것은 또한 소련 시장에 공급하고 있지만 이러한 기계는 수출을 위해 더 많은 생산합니다. 또한, 그래서 조립 라인으로 생산되었는지 여부를 확실히 말하고, 볼가 ","고급 크롬 '이 절대적으로 모든 버전에 설정 될 수있다 "그것은 불가능하다.

추가 마무리 표준이 될 수있는 실시 예들도 있었다. 먼저 우리는 (수출)을 재미있게 기기와 평균 용량의 엔진을 가진 자동차에 대해 말하고있다.

사 륜구동 차량

자동차 GAZ-21이 버전의 생산에 가지 않았다. 세단과 스테이션 왜건과 같은 전 륜구동과 자동차를 생산. 일부 버전에서 최신 버전은 심지어에서 그는 사냥을 갔다, 브레즈네프를 지배했습니다.

비공식 정보에 따르면, 이러한 경우는 "도 공동 작업" "볼가"여러 모델이었다. 만 장비를 착용하고 그 단위는, 모든 지형 차량위한 있다는 사실에 자신의 고유성 누워. 그들은 공장에서하지 않았다 등 전시장, 주차장, 군대, 그리고 유지한다. D.

"동쪽은 빨간색입니다"

관심 중국 아날로그 가스-21 사양의 원래 버전과 완전히 동일했다 제조 된 사실이다. 인테리어 자동차는 근본적으로 달랐다. 국내 시장에서 정확히 십년 전달했다 "동쪽은 빨간색입니다." 시스템에 설치된 장치는, 소련에서 구입하고, 몸은 손으로 만들어졌다.