어떻게 프론트 부싱 앞 레버는

호브 서스펜션의 구성 요소의 하나이다. 크기와 디자인이 불가능 무엇보다 중요한의 요소와 연관시킬 수 있도록 불구하고, 같은 피스톤, 그는 여전히 운전 안전, 매우 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 이들 장치의 변형, 즉 전면 호브 레버 중 하나를 진행한다.

그들은 무엇입니까?

전방 부싱 전면 레버 흡수재 안정제에 설치된 자신의 "형제"근본적으로 다르지 않다. 그들 모두는 동일한 구조를 가지며, 작은 고무 고무 스페이서가 위치하는 두 금속 사이에 부싱으로 구성되는 실장 나타낸다.

기능

프론트 부싱 전방 서스펜션 암 부품을 연결하는 역할을한다. 앞의 레버가 다른 한 장치로부터 전송 진동 소화 강철 부싱 전방 부싱의 삽입으로 인해. 따라서, 우리는이 부분이 차에없는 마지막 역할을 한 것을 참조하십시오. 덧붙여, 그것은 내구성에 차를 타격의 결과로 전송 충돌과 진동의 침묵 블록 사자의 공유에 있었다.

일생

원칙적으로, 전면 레버 프론트 부싱은 70~10만킬로미터 동안 올바르게 작동합니다. 그들은 높은 부하에 노출 될 경우 (자동차가 끊임없이 우물을 통해가는 경우) 그러나, 더 이상 40,000km 이상 없습니다. 부품의 작동 조건이 두 가지 방법이 될 수 결정 :

• 시각적으로. 이 경우, 삽입의 상태를 체크 - 고무를 풀기 시작한 경우, 그러한 세부 사항은 새로운 하나를 변화시킨다.
• 서비스 스테이션. 그것은 완전한 생산 실행의 진단 부분을 한 후 어떤 조치에 대한 결정은주의해야한다.

또한, 청각에있을 수 무음 블록의 현재 상태를 결정한다. 거친에 차에 치하면, 당신은 몇 가지 세부 사항 (작은 삐걱 거리는)에 고무 마찰과 비슷한 큰 소리로 특유의 소리를들을 수 있습니다.

그리고 마지막으로, 어떻게 교체 호브 전면 레버에 대한 몇 가지 포인트 :

• 우선, 휠 호브 삐걱되는 그 측면에서 제거된다.
• 볼트와 볼 암을 장착 청소 스레드.
• 를 풀고 그 자신을 팔 설치에서 제거.
• 공급 잭 볼 아래에서 위로 리프트 프론트 서스펜션을. 잭은 서스펜션 너클에서 볼을 꺼내 저하되면. 일반적으로, 그것은 많은 노력 없다.
• 스트리퍼의 도움으로하는 호브 오래된 압출하고, 그 자리에 새로운 하나에 누를.
• 돌아 가기 레버를 장착하고 모든 볼트를 비틀어.

이 단계에서 모든 교체 버퍼 블록은 완료 간주 될 수 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 프로세스가 너무 워크숍에서 전문가의 도움을 위해 갈 복잡하지 않습니다.

자동차의주의와 오두막에서 지속적인 삐걱 거리는뿐만 아니라 고르지 다른 불쾌한 결과의 숫자뿐만 아니라와 늦은 교체 침묵 블록이 가득 찬 기억 타이어 마모 및 차량 제어 상실.