자동차의 엔진. 너무 복잡합니까?

자동차의 엔진은 그의 마음이고, 멈추는 것은 필연적으로 죽음으로 이어집니다. 불쾌한 놀라움을 유발하지 않기 위해, 동력 장치는 윤활유, 냉각재, 필터 요소를시기 적절하게 교체하는 형태의 예방 조치뿐 아니라 지속적인 관리가 필요합니다.

엔진은 볼륨, 연료 유형, 용량, 설치된 자동차 종류에 따라 카테고리로 나뉩니다. 두 번째 기준으로는 기화기, 인젝터, 기계식 또는 전자식 주입기, 중앙 또는 분산기와 같은 많은 하위 범주가 있습니다. 디젤 연료로 작동되는 엔진은 각각 가솔린 엔진보다 높은 효율을 가지며 동일한 작업량에서 더 우수한 특성을 갖습니다.

변위 볼륨은 피스톤이 하사 점에 설치 될 때 해제되는 볼륨입니다. 이를 찾으려면 피스톤의 스트로크에 바닥 영역을 곱해야합니다. 엔진이 중단이나 진동없이 안정적으로 작동하기 위해서는 실린더가 블록으로 합쳐져 전력과 효율이 향상됩니다.

내부 연소 엔진 의 원리를 고려하십시오.이 엔진의 단위는 4 실린더입니다. 왜 4? 현대 엔진의 전체 사이클에는 4 사이클이 있으므로 4 스트로크라고합니다. 엔진의 구성이 다음과 같다고 가정 해 봅시다 : 1-3-4-2.

바는 순서대로 이름이 있습니다 : 입구, 압축, 작동 스트로크 및 배기 (배기). 따라서, 계획에 따르면, 첫 번째 실린더가 첫 번째 막대를 가지고있을 때 두 번째 실린더 - 두 번째 실린더, 세 번째 실린더 - 네 번째 실린더, 세 번째 실린더, 세 번째 실린더 - 세 번째 실린더. 후자의 불일치는 작업 스트로크가 하나의 원통을 통해 이루어지는 조건에 의해 결정됩니다. 이것은 엔진 작업이 균일하도록 수행됩니다. 이렇게하면 장치의 수명이 연장됩니다.

차량의 엔진이 최대 출력을 발휘할 수 있도록, 디젤 엔진의 경우와 마찬가지로, 고압 분사 장치를 통해 흡기 밸브를 통해 흐를 수있는 연료 분사, 점화 플러그 전극에서 스파크를 일으키거나 압력 하에서 혼합물의 점화와 같은 모든 프로세스가 실행됩니다 엔진뿐만 아니라 배기 가스 용 배기 밸브의 열림.

또한 부어 질 가솔린의 품질과 같은 "작은 것들"에주의를 기울여야합니다. 이 단어는 따옴표로 묶어 두지 않습니다. 왜냐하면이 요소는 매우 중요하기 때문에 엔진의 조정을하기 전에 많은 외국 자동차가 국내 디젤 연료에 다소 까다롭기 때문에 특히 연료의 품질을 확인하는 것이 필요합니다.

여행하기 전에 차를 따뜻하게하면 차 엔진이 오래갑니다. 이렇게하려면 예열기를 설치하는 것이 바람직합니다. 예를 들어 온도가 + 20도 아래에서 장치를 시동하고 90도까지 예열하는 것은 500km의 주행과 같습니다. 이것은 상당히 먼 여행입니다.

위와 같이 간단한 작동 규칙을 준수하고 검증 된 연료, 윤활유 및 냉각제를 사용하면 동력 장치의 수명이 증가합니다.