어떻게 자동차 배터리를 충전 할 수 있습니까? 이 간단하고 저렴한

자동차 '라이브'엔진이 엔진이 실행되지 않으며, 경우에 실행되면 금속의 단지 조각이다. 가솔린 엔진의 작업은 배터리 또는 배터리에 크게 의존한다. 특히은 영하 20 ° C. 아래의 추운 겨울 동안 분명해진다 따라서 차 배터리를 충전하는 방법에 대한 질문을 헛되이하지 않습니다.

가져하지 않을 경우에는 배터리를 방전하는 것이 좋습니다 것이 분명하지만, 물건을 발생합니다. 단자 전압이 10.5 볼트 이하로 떨어질 경우, 충전 전지에 매우 중요하다. 우리는 깊은 방전에서 황산 판을 발생하는 것을 기억해야한다 - 배터리가 실패합니다. 물론, 자신의 일 명 요금의 서비스에서, 할 수 없습니다. 당신은 또한 확인해야 전해질 농도를, 하지만 문서의 내용은 자동차 배터리를 충전하는 방법을 말한다.

소스가 16,5V에 대한 요구에서 12 볼트 배터리 전압, DC 전압 소스로부터 그것을 가능하게합니다. 물론, 그들은 지금 상당히 전체 프로세스의 효율성을 증가 특별한 알고리즘을 누워 것을 더 특별한 장치를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 이러한 장치의 부재에 적합한 특성을 조정하고 어떤 전압원을 적용하거나 적합한 방식을 수집 할 수있다. 자동차 배터리를 충전하는 방법은 여러 가지가 있습니다.

그 중 하나, 가장 일반적인 - 충전 DC. 이 경우를 위해 배터리의 충전 , 배터리의 0.1 명판 용량의 전류를 사용한다. 용량이 55Ach 인 경우, 전류는 5,5a를해야합니다. 배터리 용량이 90Ach 경우, 전류는도 9a이다.

얼마나 나는 자동차 배터리를 충전해야합니까? 그리고 간단하게 정의된다. 배터리 용량은 충전 전류의 값으로 나눈해야합니다. 즉, 필요한 시간을 가질 것입니다. 배터리 용량이 90Ach 9A 및 현재의 경우, 충전 시간이 10 시간이다. DC 계정 여러 뉘앙스로해야 충전을 가장 잘 구현합니다. 예를 들어, 그 내구성을 보장하는 전압을 제어 할 필요가있다. 더 자동 전압 조절이없는 경우, 그것은 수동으로 수행해야합니다.

작업 과정에서 배터리 전압을 모니터링하는 것이 필요하다. 이 14.4V 같아 질 때, 충전 전류를 절반으로 할 필요가있다. 전지의 에너지와 가열 손실 - 이는 상기 전해질 충전이 가열 동안 기체를 분리하기 시작한다는 사실이다. 이 효과를 방지하고,이 기술을 사용합니다. 배터리 전압이 14.4V에 도달 할 때, 이미 전지가 완전히 충전되지 않고, 그 대전류의 추가 충전이 더 이상 필요하다. 따라서, 필요가 전류를 감소시킵니다.

배터리의 전압이 2 시간 동안 일정하게 유지하지 않을 때까지 충전 전류는 같은 반에서 수행된다. 그 다음은 완전히 자동차 배터리를 충전 할 수라고 생각하고 작업이 중지됩니다.

그 사진은 자동차의 배터리를 충전 보이는 관하여이다. 물론, 가장 쉽고 가장 일반적인 옵션을 설명합니다. 충전의 다른 방법이있다. 따라서, 배터리의 강제 충전을 수행 할 수 있지만, 배터리로 0.7 배의 전류 용량을 사용하는 것이 필요하다. 당신은 가정용 전원 소켓을 사용 측면에서 이러한 비용을 지출한다면, 그것은 가능성이 살아남을 수 없습니다. 그리고 화재가 발생할 수 있습니다.

일정한 전압으로 충전하는 방법이 있지만, 가정용 전원 능력을 초과 작업의 처음 몇 분에서 발생할 수있는 전류가있다. 특별한 장치를 사용 - 따라서, 배터리를 충전하기위한 더 나은 설명 방법 등을 사용하는 것이 가장 안전하다. 그것은 모든 모드가 자동으로 지원,보다 정교하고 효과적인 충전 알고리즘에 종사하고 있습니다.

배터리 상태는 지속적으로 모니터링해야하고 너무 낮은 경우에하는 것은시기 적절한 조치를 취할 수 있습니다. 상술 된 충전 차 전지와 같은 충전 모드 설명 제어 방법 및 전체 공정의 소요 시간.