"Priora 유니버설"- 합리적인 가격에 합리적인 타협

자신의 자질에 "Priora 왜건은"더 많은 국가 자동차의 정의에 맞게 할 수 없습니다. , 기능 넓고 저렴한 가격, 틈새 시장에서 매우 인기 만들기. 물론,의 가용성 - 상대 용어지만, "Priora 유니버설은"그 구분에서 사실상 경쟁자가 없다고 - 사실 (여전히 구식이되어 열 번째 세대의 아날로그를). 그래서, 약 15 만 달러의 평균 비용으로 자동차 디자이너는 고급 장비를 제공 할 준비가되어 : ABS, 주차 센서, 에어백, 파워 스티어링, 에어컨, 비열 유리, 전체 전력 액세서리와 레인 센서. 차례로, 기본 모델 자동차 전혀 관심이 크게 빈곤 때문이다.

아아,하지만 수율은 "보편적 인"대망의 진화의 연속이 아니다. 예, "범용"-이 아니다 이전 "Priora"특성은, 그러나, 결함이 여전히 있음을 나타냅니다. 후드 같은 엔진, 향상된 반복 마무리하겠다고 약속했다 기어 박스,하지 (1.6 리터 98 마력.) - 다섯 속도 로커 역학 여전히 진동합니다. 그러나, 주장 Priora 프로젝트 관리자는 메커니즘은 가까운 장래에 확정 될 것입니다.

"Priora 유니버설"- 이상하게 차 국제이다. 인테리어 - 이탈리아 전문가의 솜씨는, 에어백 - 프랑스, 엔진의 개별 요소는 - 일본에서 마스터 - 독일, 에어컨은 한국인 및 음악 장비를했다. 는 "라다 Priora 유니버설"을받은 인테리어 디자인,에 관해서는, 자동차 소유자 리뷰는 일반적으로 좋은 판명하는 것이 좋습니다. 적어도 열째 전신 모델의 특징이었다 부조리 요소를 찾을 수 없음.

새로운 "유니버설"표현이고 후면 펜더, 테일 게이트의 측벽에 근무하고 모두 원래의 조명을 자랑합니다. 자동차는 세련된에 대한 주장을 가지고, 그래서 방법과 세단과 해치백을 줄 가능성 조화, 그리고 인상적인 기능을 가진 그들에게 기선을 준다.

그것은 운동 "Priora 범용"무엇을 볼 수있는 시간이다. 그리고 여기에는 세단 형 자동차와 전형적인 문제에 완전한 비유를 수행 할 수 있습니다. 그 좋은,하지만 난 유럽 품질의 수준에 우리 나라 자동차에서 생산 이끌 앞으로 같은 단계를 보았다 싶습니다 - 물론, 국내 자동차 산업의 경우가는 기적을 기 대해서는 안된다.

차하지만 모두 같은 오래된 "수십", 단순히 비교하지 않기 때문에 "뉴욕 외곽의 유니버설 '에 대한 명확한 의견을 수 어렵다. 이것은 부분적으로 우리 나라는 항상 세단과 해치백의 석방에 중점을 두었다는 사실에 의해 설명된다. 외국의 대응, 우리는 의도적으로 생략 - 심지어 기본 버전에서,이 차들은 이미 "수도회"위의 가격 범위에있을 것입니다. 이 저렴한 가격에 다양한 기능을 가진 기능성 자동차를 취득 할 수있는 유일한 옵션은 거의이다 - 그래서 새로운 "유니버설"의 구입은 것으로 나타났다.