소음 절연 후드 디젤 자동차

소음 절연 후드는 매우 중요하지만입니다 - 차량 내부 소음을 감소하기위한 주요 목적이 아니다. 그녀는 엔진의 기술 상태, 신체 부위와 서스펜션의 일부를 개선하기 위해 일련의 작업이 선행되어야한다.

많은 자동차 소유자 자신의 손으로 (특히 디젤) 절연 후드를 들어 자신의 명성과 자부심을 증가 할 수있는 사소한 문제를 보인다. 그러나, 종종 고가의도를 사용하는 절연 재료는 어떤 결과를 제공하지 않습니다. 따라서 소음이있는 경우 먼저 파악하는 것이 훨씬 현명 할 것이다. 전문가들은 소음이 연료 펌프, 기어 박스, 악화 유발할 수 있다고 엔진 마운팅, (그들이 차에있는 경우) 체인 텐셔너를.

이러한 점에서, 디젤 자동차 용 전기 장비 및기구는 많은 돈을 비용, 그리고 주목해야한다 자동차 소유자 무모 부적절한 사용 혹은 그녀의 엔진을 "살인",화물 수송 디젤을 위해 설계 트랙터. 측정 할 때 소음이 디젤 엔진에서 절반 너무 야만적 연료 (심지어 폐쇄 안경 인테리어) "살해"한 소음 수준 앞 유리에 (100)은 약 dB이다. 또한, 실제로는 절연 후드 특정 억제, 약 95dB의 소음을 줄일 수 있습니다 (엔진의 오작동의 보정없이) 제대로 만든 것을 발견 사운드 주파수를, 그러나 총 잡음 레벨이 변경되지 않습니다.

엔진 가동의 소음뿐만 아니라, 진동과 배기 가스의 존재 하에서 상기 연료 펌프 실린더의 위반이 발생하기 때문에 우선 그 것이다. 그것은 슬릿을 통해 내부로 침투하고 구멍을 포함하고, 유리에 사용할 수 있습니다. 전체 엔진 실을 사전에 확인하고 살롱에 이르는 모든 차이를 가까이하는 것이 중요 이유입니다.

노래 크리켓 같은 사운드를 반발을 가지고 그와 앞 유리 사이의 경우 후드 방음 효과가 없을 것입니다. 그것을 듣고, 어떤 사람들은 그 쇼크 업소버 손상의 표시라고 생각합니다. 이 놀이는 종종 완전히 새로운 차량에서 발견된다. 를 표시하려면, 후드를 닫고 앞 유리에 그것의 커튼을 podorgat.

이 차 문에 밀봉 고무의 상태를 검사하는 것도 중요하다. 완전한 밀봉이 있다면, 그것은이다 - 수익의 다른 소스의 엔진 소음뿐만 아니라 바퀴와 공기 흐름에 아닙니다. 문과 기둥 사이의 절연 간격에주의하는 것이 매우 중요합니다. 이러한 요인을 제거 할 경우, 자동차의 절연 후드는 원하는 효과를 제공하지 않으며, 시간과 돈이 낭비됩니다.

에만이 작업을 수행하여, 당신은 후드를 분리 시작할 수 있습니다. 그 사이에 붙어 때문에 시작 모서리 강성 예 "vibroplasta"또는 SGM 진동 M2F 위해, 예컨대, 방진 재료. 많은 경우에이 (보다 효율적이고 경량 절연 재료로) 후드 SGM 진동 M2F에 넣어하는 것이 좋습니다 그래서 갈비뼈를 보강하는 것은, 모든 자동차에 없습니다. 절연 후드 탭 주 종료 진재, 벨로루시 엑센트 10 LMKS 제조 예 LM15 또는 동 중성자 원소 등을.