새로운 규칙 리뷰의 이상 12 톤 트럭 통행을 유료

가을부터 지난해 러시아는 12t 이상 트럭 용 유료 통행을 소개했다. 2015 년 11 월 1 연방 고속도로 여행의 비용은 km 당 3.7 루블입니다. 이 경우, 도시 및 지역 당국은 도로의 가치를 결정하는 것입니다.

연방 고속도로 유료 운송 트럭 : 법

이 혁신의 날짜는 여러 번 연기되었다 : 처음에 다음 2013 년 계획을 변경, - 최종 날짜 11 월 2015 년 설정 한 2014 년을, 정부는 여행의 가격, 규칙과 기술적 인 측면에 대해 말하고, 정보를 확인했습니다. 12t 이상 트럭과 충전은 여행 거리의 각 킬로미터 당 3.7 루블의 비율로 생산 될 것이다. 처음에는화물의 톤당 요금을 포함하는 시스템의 또 다른 버전으로 간주하지만, 상당한 재편이 필요하기 때문에 그 실현성 발견 된 체중 조절의를.

트럭에 의해 이동 한 거리 연방 고속도로는 은 GPS 또는 GLONASS에 연결되어 특별한 장치에 의해 계산 될 것이다. 자신의 드라이버를 얻는 것은 절대적으로 무료입니다.

트럭에 지불 여행의 도입은 교통부는 도로 표면에 발생할 피해를 설명했다. 기관에 따르면, 루블의 수조 추정되며, 전송 세금은 포함 할 수 없습니다, 매년 큰 톤수 차량을 지불했다. 도입 법은 연방 도로의 재건과 복구에 초점을 맞출 것이다 이상 1000 억 루블의 국가 예산에 나타납니다.

캐리어에 불어

이전에 "Rosavtodor는"우리는 12t 이상 트럭의 지불 운임은 최대 0.5 %로 기업의 이익을 줄일 수 있다는 사실에 대해 이야기했다. 이러한 낙관론은 특히 지불의 원도 이상 3.5 톤 무게의 차량을 포함하고 러시아의 도로에서 법의 응용 프로그램을 확장 할 계획 사실을 주어진 장소에서 약간 보였다.

수익성 캐리어는 거의뿐만 아니라, 그들이 한 차를 위해 4 ~ 6 천 루블입니다 양이있는, 매달 자동차 세를 납부해야합니다, 20 %를 초과하지 않는다. 평균 하나의 마차가 적어도 10,000km를 타고, 그 소유자가 드라이버의 적어도 다른 급여를 지불해야한다는 사실을 감안할 때.

서비스 비용의 계산에 따르면 연방 고속도로 유료 운송 트럭, 작년에 채택 된 법은 교통의 특정 경로에 따라, 사업자 8-15 % 증가합니다.

"플라톤"시스템

유료 여행 트럭 시스템, "플라톤"의 도움으로 러시아에서 프로젝트로 구현되었다. 중량 12t을 초과하는 차량의 움직임의 수집, 처리, 저장 및 전송 : 기본 함수는 몇있다. 이러한 결제 시스템은 국가의 모든 연방 고속도로에 운영하고 있습니다.

돈을 수집 않는 경우, "플라톤"

12t 이상 트럭 요금은 지역 도로 사업에 오는 길 펀드로 전송됩니다. 이러한 "보강"의 평균 금액은 약 400 억 루블 해가 될 것입니다. 이 2019으로 연방 고속도로 계획 모든 목적은 더 많거나 적은 일반 이어질 수 있습니다. 문제에 대한 이러한 접근 방식은 다른 문제를 해결하기 위해 자신의 자원을 직접 지역 도로 기금을 가능하게 할 것이다.

이 시스템은 민간 투자를 요구하는 복잡한 프로젝트를 구현할 수 있습니다. 향후 몇 년 동안 이미 국가의 다른 지역에있는 여러 시설의 건설을 예정이다.

어떻게 시스템을 사용하는 방법

12t 이상 트럭의 요금을 지불 합은 로드맵의 등록 또는 특별 무료 온보드 장치의 설치로 이루어집니다. 이러한 장치의 취득이 필수 측정 아니다.

공식 웹 사이트, QIWI 단자 또는 "플라톤"또는 전국 138 개 서비스 사무소 중 하나 일 수 있습니다 시스템에 계정을 충전하십시오. 시계 핫라인 라운드 작업 운전자의 편의를 위해. 특별 모바일 사무실은 트럭으로 여행 마일리지의 지불을 모니터링하는 설정됩니다.

프로젝트의 벌금

새로운 법안의 도입은 지불 운임 트럭과 처벌 시스템의 특별한 규칙이 포함되어 있습니다. 만, 그러나 트럭에 드라이버 제재는하지 않습니다 부과 - 관리 위반의 코드 요금 미납의 경우에 큰 톤수 차량의 소유자가 반복 침해에 5000 루블을 지불해야 될에 따라, 일부 개정안을 도입했다. 법인에 대한 훨씬 더 큰 벌금 : 위반 450,000 루블까지.

"플라톤"활성 시스템은 완전 자동으로 작동합니다. 아무도 생산하지 않는 도로에 자동차 검사는, 마일리지 등록을 지불해야 아무도 보여주지 로드맵에 의해 이루어집니다. 상기 시스템은 상기 종이 또는 보드 장치의 존재를 결정하는 단계에 기초한다. , 요금이 지불되지 않은 12t 이상 트럭은 교통 경찰의 사진 및 비디오에 근거하여 벌금이 부과됩니다.

현재까지, 보증금 펀드는 시스템이 100 개 모바일 제어 자동차와 칼루가 모스크바 지역에 설립 된 약 2 다스 프레임 워크가 포함되어 제어 할 수 있습니다. 에 연방 도로 러시아는 내년 반은 고정 프레임 (461)의 더 컨트롤을 배치 할 예정이다.

요소 "플라톤"시스템

• 센터 관리 및 모니터링.
• 자동 결제 시스템과 지리 정보 시스템.
• 서비스 사용자의 138 개 센터.
• 모바일 제어 할 수 있습니다.
• 공식 웹 사이트.
• 프레임 연방 고속도로에 위치 정지 제어 할 수 있습니다.
• 제휴 QIWI 터미널 네트워크.
• 터미널 셀프 서비스 네트워크.
• 콜 센터.
• 국도지도와 온 - 보드 장비.

제품의 가치에 충전 효과로

12t 이상 트럭 용 유료 통로 식품의 가격에 영향을 미치지 않습니다, 소비자 제품은 알아 채지 못합니다 가격 상승.

상기 통신사에 따르면, 킬로미터 당 평균 운송 비용은 약 30 루블이다. 3.06 루블의 최종 관세를 고려, 상품의 가격은 최대 10 %로 증가 할 것이다. 이 경우, 수송 비용이 제품 비용의 적어도 4-10 %이다. 1 %의 최대 - 요금이과에 영향을 줄 경우 단순히 매우 작은 값, 데이터의 최종 가격에 넣어.

이러한 시스템의 도입은 식량 생산의 비용에 영향을 미치지 않습니다. 원칙적으로 같은 제품은 판매 시점 근처에서 생산, 그래서 장거리 상품의 운송은하지 않아도된다. 간단히 말하면, 빵 12 톤 마차는 수행하지 않습니다.

당신은 발트 기업의 경험에 의존하는 경우,화물 비슷한 통행료의 도입 이후 증가되지 않는다는 결론을 내릴 수 있지만, 반대로 큰 대회에 떨어졌다.

트럭 운전사에 의해 시위

심지어 12 톤 무게 통행료 트럭의 부과에 관한 법률하기 전에, 시위의 트럭 운전사의 물결에 의해 채택되었다. 드라이버는 시스템의 시작을 지연 관세를 줄이고 "플라톤"을 테스트해야합니다. 비슷한 집회는 아주 간단하게 표현했다 : 어느 교통 체증의 많은 킬로미터를 형성하고 있었기 때문에 많은 연방 고속도로는 트럭에 의해 차단되었다.

그들은 정부가 몇 년 전에 취소하기로 약속 한 세금을 납부해야했기 때문에 많은 트럭 운전사는, 새로운 요금의 도입에 만족하지 않았다. 또한, 시스템에 등록 매우 필요에 의해 자신의 당황, "원시"소프트웨어 악기와 비 준수 및 비 지출에 대한 처벌.

이러한 법의 도입은 많은 전문가에 따르면, 좋은 아무것도으로 이어질 가능성이있다. 필수 요금 톤수 차량은 중소기업의 파괴로 이어질 수와 같은 매우 정부의 계산에도 불구하고, 일반 소비자의 지갑을 맞았다.