VAZ-21128 : 사양, 테스트 드라이브 모터

루블, 새 차의 성장 속도와 함께, 특히 외국 자동차 크게 상승했다. 따라서, 많은 사람들이 꽃병을 선호합니다. 그러나이 브랜드의 자동차의 주요 병폐 중 하나 - 저전력 모터. 이 문제는 헤드 개정 기기와 다른 요소들에 의해 해결 될 수있다. 그러나 이미 튜닝 자동차, 그리고 자신의 공장을 구입하는 옵션이 있습니다. 그래서 사항 : VAZ-21128을. 사양 및 자동차 리뷰 -이 문서의 뒷부분에.

개요

이 기계는 보통 "dvenashki"의 스포츠 버전입니다. 그것은뿐만 아니라 몸 (3 - 문 트렁크 문이 위로 열리는 자동차)의 성능뿐만 아니라 기술이다 "소." 초반과 2000 년대 중반에서 제한된 경우에 생산.

디자인

차 VAZ-21128의 독특한 기능 - 몸. 예, 그는 탄소 섬유로 만들어진하고 강화 프레임을 가지고 있지 않습니다. 그러나 레이아웃이 눈길을 끄는 있습니다. 앞서 "trehdverok"전용 "팔"과 "trenashki"찾을 수 있습니다. VAZ "열 번째"가족은 레이아웃을 박탈하고있다. 유일한 예외는 수정 VAZ-21128이었다. 많은 사람들이 주인 스스로를 톱질 사용자 정의 본체라고 생각합니다. 그러나 더 - 그러한 식물 없었다. 매우 어려운 일반 "dvenashki"trehdverka에서 수행. 외부, 자동차는 "열 번째"가족의 나머지 부분에서 거의 차이가 없습니다. 따라서, VAZ-21128은 perelitsovanny 범퍼와 그릴이 있습니다. 요소 (심지어 헤드 광학 안개)의 나머지 부분은 변하지. 기둥은 스포티 한 볼륨에 추가하는 검은 색 페인트된다. 몇 년 후 기계는 매우 역동적 보인다.

살롱

그러나 변화는 최소 내에 있었다. 그래서, 다른 좌석은 유의 한 차이들 사이에 서있다. 기존에 비해, 그들은 잘 발달 측면 지원합니다. 뿐만 아니라 "팔"에서와 같이, 등받이 안락을위한 레버가있다. 이 뒷줄 편안한 착용감 수 있습니다. 그런데, 좌석뿐만 아니라 높이뿐만 아니라 앞뒤로 조절된다. 자동차 대시 보드의 휠은 동일하게 유지됩니다. 고급 버전 -이 "dvenashke"에 패널은 이미 유럽 스타일의 (가 둥근 모양을 가지고), 문 카드입니다. 그러나, 그들은 전기 창 버튼이 없습니다. 그들은 앞 좌석 사이에 위치되는 별도의 단위에 있습니다. 제조업체는 지적이 향상된 단열 "dvenashke"스포츠. 그러나 연습에서 볼 수 있듯이, 살롱은 이전과 천둥. 만 현탁액 (이 중 우리가 나중에 설명 할 것이다) 더 엄격한되었다. 전면 패널에서, 트림을 마무리 - 아마도이 문제에 대한 이유는 내부의 모든 요소에 사용되는 하드 플라스틱입니다. 그것은 여부,하지만 기계의 추가 절연처럼 해치지 않을 수 있습니다. 모터 자체는 매우 조용하지만.

기술적 특성

여기에서 우리는이 "dvenashki"의 펀치 라인에 받고있다. 여기서 후드 120 마력 연료 분사 엔진 VAZ-21,128 1.8 16V이다. 그것에 대해 리뷰는 긍정적. 이 장치는 매우 잘 모든 하중을 견딜 및 운영에 소박한된다. 그리고 가장 중요한 것은 공장 VAZ 엔진보다 훨씬 더 놀이기구입니다.

이제 우리는 기술적 인 세부 사항으로 이동합니다. Togliatti의 엔지니어의 기초를 들어, 1.6 리터 엔진을했다 1.8 리터까지 낳았다. 실린더의 직경은 0.5 mm로 증가시켰다. 또한, 엔지니어는 새로운 크랭크 샤프트를 사용했다. 표준과는 달리 피스톤의 큰 스트로크를 제공합니다. 피스톤로드기를 연결 요소 자체가 경감되었다. 이것은 모터의 진동로드 및 저장 크랭크 관성력을 줄이기 위해 이루어졌다. 공장 2mm 위 샘 블록 1.8 리터 엔진. 물론, 그것은 "shesnar"입니다. 이러한 모든 개선 NM 137에서 160로 토크를 증가하는 데 도움이. 기계는 높은 추력과 급 가속을 특징으로한다. 10 반 초 수백 분산합니다. 비교 싱크 "dvenashka"배신 파라미터 (12) 및 절반 (16 밸브 엔진) 용. 최대 속도는 시속 200km로 증가.

전송, 소비

기어 박스는 동력 출력 샤프트와 싱크로 5 단계 "메커니즘"을 사용한다. 또한 클러치를 업그레이드되었습니다. VAZ-21128에 회사 "해치"에서 드라이브의 게인을 설정합니다. 변속기는 명확하고 자신감이 있습니다. 연료 소비에 관해서는, VAZ-21128 튜닝 엔진은 수익성에 큰 영향 없습니다. 복합 사이클에서 자동차는 95 옥탄의 7.5 리터를 소비한다.

차대

"dvenashki"거의 공장의 서스펜션,하지만 약간 수정. 따라서, 전면은 보통 "맥퍼슨은"이며, 뒤에 - 빔. 이 제도 서스펜션은 "형상을"의 시절부터 "Avtovaz에"에서 연습. 그러나 스포츠 'dvenashke에 진행 "제한. 랙 하드, 강화 스프링을 사용한다. 이것은 더 나은 처리의 목적으로 이루어집니다. 실제로, 차를 배회하고 우수한 도로 유지하지 않습니다. 그러나 범프에 띄게 될 흔들어 주위에는 점점이 없습니다 것입니다. 또한 전면 나은 안정성 우레탄 부싱에 사용 뒷축에 안정제. 또한, 변형 및 브레이크. 그들은 공장 "dvenashke"보다 훨씬 더 낫다. "AVTOVAZ"엔지니어 vakuumnik 및 "시보레 니바 '에서 마스터 실린더를 사용했다. 이 차를 페달의 뛰어난 응답했다. 브레이크는 매우 에너지 집약, 따라서 쉽게 투약 페달입니다. 그러나 또한 단점이있다. 예를 들어, 후면 모두 동일한 드럼을 사용한다. 앞 디스크 직경 (만 낮은 프로파일에 같이 아치 호환 17) 15 인치의 캐스트 휠의 설치 증가했지만.

스티어링는 변경된다. 또한, 전원이 제공된다. 그는이 서보 트로닉 (증가 속도로하지 무거운 스티어링 휠)를 장착, 그래서 당신은 더 나은 처리를 위해 넓은 고무를 둘 필요가 없습니다.

가격

불행하게도,이 기계의 대량 생산은 오랫동안 중단했다. 예, 그들은 제한된 시리즈를 생산했다. 만 50 복사본은 모델의 역사의 전체 기간 동안 생산되었다. 이 (세단의 "10"기준) opelevskim 엔진과 2 리터 버전도 있었지만,이 주제는 적용되지 않습니다. 사실, 첫 번째 경우에, 엔지니어 VAZ 엔진을 수정 한, 두 번째는 바로 독일의 기성품 단위를 샀다. 당신은 역사에 뛰어들 경우, 2003 년 새로운 모델은 287,000 327 루블에서 요청했다. 그것은 현재 환율로 약 10 만 달러이다. 이제이 차는 20 만 루블을 위해 구입하실 수 있습니다. VAZ-21128에 가격이 모든 공장의 "dvenashka"가장 빠른 것으로 고려, 매우 합리적이다.

결론

그래서, 우리는 무엇을 VAZ-21128을 발견했다. 당신이 국내 자동차의 튜닝을 볼 수있는 -이 garazhnikov뿐만 아니라, 엔지니어, "Avtovaz에"뿐만 아니라 주제입니다. 새 차를 처벌하는 장시간이 "dvenashka"(물론, 우리는 클래스의 예산에 대해 얘기). 또한, 3 문 해치백은 너무 적극적으로 Avtovaz에 의해 추진되는 1.6 리터 16 밸브 엔진과 좋은 경쟁을 오늘, "라다 칼리나 스포츠"를 만들 수 있습니다.