밀고 MAZ-5551

민스크 자동차 공장에서 트럭 MAZ-5551의 시작은 1985 년으로 거슬러 올라간다. 그러나, 바쁜 걸음에도 불구하고 과학 기술 진보 지난 20 년 동안, 차는 단어의 여러 의미로 기존 전화를하기가 어렵습니다.

예,이 트럭이 기계의 새로운 세대의 전형 "종과 호각"특별한 혁신을 가지고 있지 않지만, 그 인기는 여전히 높다. 어떤 건물 프로젝트 및 주변 지역에 관심을 끌기에 충분 : 우리는 거의 모든 건설 현장의 필수 특성 볼 - 댐퍼 MAZ-5551입니다.

무엇 특히, KAMAZ 및 ZIL에서 상용차의 국내 제조업체를 생산 그의 동료에서 민스크 "들소"를 구별? 상당히 넓은 마지막에 비해 오두막 - 오두막을 비교하는 것은 MAZ의 명백한 플러스 호의를 제공합니다. 단계 및 난간의 디자인 기능에 의해, 운전자와 승객 등 그것에 접근이 훨씬 더 쉽고 편리합니다. 계기판은 꽤 유익 소형이다. 운전자와 승객 편의의 조건에 관해서는, 여기에 모든 것을 충분히 최적 밖으로 생각된다. 택시 지붕이 송풍구를 구비하고, 편의 좋은 조명 및 가열을 추가한다. 운전석은 공기 조절 좌석 위치 시스템을 갖추고있다. 주목할만한 KAMAZ는 운전자와 승객 좌석 사이의 중간에 조종석 단위로 세 번째 자리의 부재이다. 문서 및 각종 가정 용품을위한 선반이있다. 선실들은 머신 컴퓨터 구동시의 안전성을 향상 가열 시스템과 대형 백미러 갖추고있다. 시스템 리프팅과 택시를 낮추는는 유압 구동이있다.

단점으로 인해 프레임의 부착 포인트 감가 부족 강성 캡 방문을 포함하여 공기 조절 좌석 승객의 좌석 위치의 시스템을 구비하지 않는다. 화창한 날씨, 광 디스플레이 장치의 일부 요소에 제대로 접근 시각적 인식.

도로 성능 트럭에 관해서는, 이러한 관점에서, 우리는 안전하게 자동차의 국내 생산의 기본 매개 변수 유사한 중이 점에서이 동일하지 않습니다 말할 수 있습니다.

심지어 완전히로드 된 시스템은 쉽게 90kmh의 속도에 도달합니다. 트럭의이 유형에 대한 거의 완벽한 민첩성. 디자인과 함께 프론트 액슬 기능 파워 스티어링은 공간의 매우 제한된 크기와 도로와 지역의 지역에서 펼쳐 너무 많은 어려움없이 덤프 트럭을 할 수 있습니다. 스티어링 자체가 부드럽고 드라이버가없는이 어떤 상당한 노력 신청은 "핸들"을 설정 할 수 있습니다.

작업 브레이크 시스템을 소비자로부터 불만 사항이 발생하지 않습니다.

MAZ-5551 사양은 기본 규범과 같은 차량에 적용되는 표준을 완벽하게 준수합니다. 휠 공식 자동차 - × 2.

표준 YaMZ-236M2 180 마력으로 장착되어 다양한 제조업체의 다양한 브랜드 차량에 수년에 걸쳐 검증 된 탁월한 명성을 가지고 있습니다.

전환 변속기 5 단. 용량 트럭 - 10t.

1,400,000 러시아 루블 - 새로운 덤프 트럭 MAZ-5551, 가격이 1,200,000 사이 다릅니다. 이들의 구현은 민스크 자동차 공장의 딜러 네트워크의 기업에 의해 수행된다.