부동액 - 그것은 무엇인가? 가열 시스템 용 부동액의 색상

현재까지 부동액은 모든 현대 자동차의 필수적인 부분입니다. 또한,이 유체가 가열 시스템의 조정 작업을, 차량의 엔진뿐만 아니라 기여를 냉각하는 기능을 갖는다. 두 경우 모두에서, 이러한 부재 또는 액체가 불가피하게 손상 될 것이기 때문에, 엔진 오일의 존재와 비교 부동액을 구비하고 중요성의 모터의 과열 자동차. 그리고 오늘, 우리는 부동액으로, 같은 중요한 요소에 별도의 문서를 지불합니다.

그것은 무엇입니까?

부동액 글리콜 염기로 구성된 액체이며, 여러 가지 첨가제 (는 프로필렌 또는 에틸렌 글리콜 일 수있다). 마지막으로 몇 가지 기능 - 부식, 안정화 및 억제제. 자체가 갖는 수용액 부동액 에틸렌 글리콜 비점 약 200도 섭씨한다. 이에 기초 액체는 약 80 년 전 세계에서 나타났다. 이것은 BASF에서 개발 한 "하나 glysantine"(가열 및 내연 기관 냉각 용 부동액) 명명 하였다. 여전히 제품의 냉각제 레이블을 BASF에 의해 사용되는 이러한 이름을 입력합니다.

부동액과 부동액의 차이

부동액 부동액 - 최근에 나는 최선의 방법은 SOD를 입력하는 방법을 통해 많은 토론을 실시했다. 진정한 해답을 찾기 위해, 우리는 순서대로 모든 것을 설명. 그래서 부동액. 영어로 번역 "부동액"의 개념은, "얼음없는이"오랫동안 미국과 유럽에서 생산되는 유체를 참조하는 데 사용 된 같은 소리. 부동액은 - 부동액과 동일합니다. 유일한 차이점은이 구 소련의 국가에서 독점적으로 생산된다는 사실에있다. 즉, 부동액 - 그것은 말할 수있다, 러시아 부동액은, 그러나, 그는 지난 세기의 초반 70 이거 만 나타났다.

색

이제 자동 상점은 녹색과도 밝은 오렌지 부동액을 제공하기 시작했다. 그것은 무엇입니까? 사실 그것은 같은 부동액 만 염료이다. 국내 제조 업체는 하나의 블루 블루 색상으로 제품을 칠 경우, 해외 기업은 다른 부동액 (노란색, 빨간색 등)을 생산하고 있습니다. 이러한 다양성은 때때로 적절한 액체를 선택하는 자동차 소유자의 무감각에 들어갑니다. 사실, 색 부동액 사이에 상당한 차이가 없습니다. 그들 모두는 내부 가능한 염료의 수에 차이가 있습니다. 따라서, 부동액의 색상은 마케팅 계략 회사입니다. 그들은이 방법으로 밝은에 소비자와 '이상한'냉각제 많은 수의 관심을 끌기 위해 노력하고 있습니다. 가열 SOD 용 부동액은,이 청색 또는 녹색인지 여부, 차량과 동일 중요하다.

나는 다른 브랜드 및 제조 업체의 냉각수를 함께 사용할 수 있습니까?

이 질문에 대한 대답은 모호합니다. 물론, 많은 자동차 운전자는 부동액의 하나 개의 브랜드가 다른 액체로 희석 될 수 있다는 것을 인식 놀랐다. 그리고 그들은 부분적으로 옳다. 두 물질 첨가제의 같은 수있을 때 부동액의 혼합은 달성 될 수있다. 다른 회사 제품에 다른 첨가제를 사용하므로 액체가 서로 호환 될 것입니다하지 않습니다 언제나처럼. 부동액 색상은 여기에 문제가되지 않습니다. 예, 에틸렌 글리콜 부동액 모두 동일한 구성을 가지고있다. 그것은 어떤 비율로 할 수 있습니다 섞는다. 그러나 상황의 첨가제와는 상당히 다르다. 화학 물질의 새로운 세대 - 일부는 제조사에 따라, 무기 화합물 (인산, 아민, 질화 붕소), 다른 하나 일 수있다. 모든 물질을 연결할 때 따라서, 이전에 냉각제를 제공 윤활 및 방청 특성은 수회 저하. 이에서 결론은 하나입니다 - 첨가제의 구성을 읽지 않고 사용하지 않는 것이 좋습니다 다른 부동액을 혼합. 그렇지 않으면이 모터 및 난방 시스템의 수명을 감소, 대응, 자주 과열로 이어질 것이다.

어떻게하지 가짜를 구입 하는가?

불행하게도, 둘 다 러시아,도 유럽에서 냉각수의 수명을 조절하는 것이 단일 표준이 없다. 즉, 부동액 인증은 필수가 아닙니다. 따라서, 높은 품질의 부동액 또는 가짜 여부를 결정하기 위해, 특별한 연구는 단순히 불가능하다.

그러나 모든 그래서 희망이 없습니다. 제품이 올바르게 선정 된만큼, 위조 구매 수의 위험을 줄일 수 있습니다. 때 이러한 측면에주의를 기울여야한다 부동액을 구입 :

1. 구입 장소. 당신이 전문 상점에서 상품을 구매하는 경우, 현저히 감소 가짜를 찾을 수있는 위험이있다. 사기 우연히 발견 할 가능성이 적어,이 점은, 더 잘 도시 (지역)에 알려진 것을 기억하십시오. 이러한 상점은 반드시 테스트 무조건 모든 문서를 제공하고 품질 인증서는 위탁을 전달했다.
2. 라벨에 대한 정보. 선택할 때, 라벨에 글을 읽어 보시기 바랍니다. 높은 품질의 부동액과 용기에 항상 제조 업체 표준으로 TU의 숫자로 표시됩니다. 마지막 종종 수입 부동액에 발생합니다. 또한 유효 기간 및 제품의 제조 일자를 보라. 그리고 마지막으로, 우리는 선의의 제조 업체는 항상 라벨 좌표 및 주소를 나타냅니다 있습니다. 부동액은 제조업체 및 사양에 대한 데이터를 누락 브랜드가 아닌 경우, 다음이 차고 방법을 붓고, 그건 가짜입니다.
3. 비용. 당연하게도, 미네랄 워터 능력의 측면에서 동일의 가격으로 구입하실 수 있습니다 부동액은 품질이 아닙니다. 그러나 또한 부동액을 구입하는 가장 비싼 필요가 없습니다. 그것은 "중용"의 원칙에 충실하는 것이 좋습니다, 물론, 가능한 한이 제조업체에 대한 인터넷에 대한 리뷰를 찾을 수 있습니다. 그렇지 않으면 차량 난방 시스템 용 부동액은 어떤 좋은 가져다하지 않습니다. 모터가 지속적으로 과열되고, 오븐은 차가운 공기를 공급.

부동액 오일을 혼합

오일 부동액에 있었다. 무엇을 할까? 일반적으로이 현상은 수입 및 국내 자동차 (종종 단순히 "거품"부동액 매우 드문 팽창 탱크를). 그러나이 상황에서 무엇을해야 하는가? 시작하려면, 우리는 오늘의 차의 대부분, 특히, 수입 주택에있는 특수 열교환 기, 장착되어 있습니다 오일 필터. 이때, 오일 교환은 냉각수 발생한다. 그리고 열이 이전 누출, 크게 차량 증가에 두 물질을 혼합의 가능성을 상실합니다.

또한, 엔진 작동의 SOD에 기름을 관통 확률은 (는 가장 비싼 부동액 경우에도) 유휴보다 훨씬 높은 수준이다. 그것은 무엇입니까? 사실, 모든 것이 매우 간단합니다. 이러한 현상은 시스템 내부의 압력에 의해 발생된다. 모터가 자신의 수준의 몇 분 후 해제하면 실질적으로 대기압 같습니다.

부동액과 오일을 혼합의 결과

에틸렌 글리콜, 오일과 혼합 크게 엔진 및 그 구성 요소의 동작을 손상시킬 수 있으므로, 콘텐츠의 비율 퍼센트 0.35 마크를 초과하면, 즉시 서비스 센터에 문의한다 기억. 그렇지 않으면, 상기 실린더 벽의 엔진 부식 손상 유성 막 내포한다.

얼마나 자주 부동액을 변경해야합니까?

무엇을하고이 액체 왜, 우리는 이미 발견했다. 이제 대체 주파수. 그리고 부동액을 변경하는 모든 60~8만km 후, 바람직하게는 겨울 감기의 발병하기 전에하는 것이 좋습니다. 새로운 부동액과 난로, 몇 달, 심지어 년 동안 원활하게 실행 엔진으로.