소련 GAZ-22 ( "볼가") 설명, 사양, 사진

GAZ-22는 스테이션 왜건을 가진 기계로 대중에게 알려져있다. 시리즈는 1970 번째 1962에서 고리키 공장에서 생산되었다. 라운지는 쉽게 좌석의 변화의 비용으로 5-7명에 맞게 수 있습니다. 본체는지지 구조를 형성하는 특수 재료로 제조 하였다.

일부는 모든 시간의 생산을 위해 만들어진 자동차의 종류. 당시 GAZ 모델 범위는 완전히 국내 구매자를 놀라게 할 수 있었다. 은 "볼가"에 대한 기초는 세단이었다.

처음에는 22 모델은 제품 및 승객의 운송만을 위해 제작되었다. 그 기초하여, 우리는 수정 B (구급)와 A (판)과 같은 시스템을 만들었다. 가장 인기있는, 게다가, 그는 국내 시장에 판매를 위해 등록 된 한 - 그는 GAZ-24-02 추종자 모델이되었다. 후자는 매우 좋은 상태에있는 도로에 지금은 종종 매우 일반적이다.

생산 역사

동시에 작성 표시 세단 모델 개발 스테이션 왜건. 그러나, 대량 생산에, 그녀는 스트라이커를 찾지 못했습니다. GAZ로는 21P-3 세대에 기초하여 생성 잠시 후 수레를 굴려. 그 당시 이미 성공적으로 생성 된 경우가 있었다. 그들은 "부모"21I 모델이었다. GAS-22는 원래 세단에서 매우 다른 제조, 자신의 특성과 장점이 있습니다.

1965 년은 22B 불리는 기본 모델의 대량 생산을 시작했다. 이 프로토 타입의 모습에 많은 차이가 없었다,하지만 약간 다른 사양을했다. 오랜 시간 동안 일부 표본 이름 GAZ-22g로 배포 할.

이 모델의 스타일은 더 나은 성능을 가지고있다. 자동차의 대부분은 수출을위한 생산 기계로, 다른 나라에 갔다. 그럼에도 불구하고, 일부는 국내 시장에 보내졌다. 이 모델은 허리 패드 (그 전후 창문 그릴, 몰딩 표면 인) 크롬이었다. 이 "볼가"(스테이션 왜건)는 소련에서 꽤 유명했다.

마이너 기능

오두막에서 꽤 괜찮은 (감동) 넓이 쉽게 일부 차량 특성에 의해 결정된다. 그들은 작은 노력으로 접을 수 있도록 첫째, 뒷 좌석이 장착되어있다. 이 미묘한 차이는 가능한 한 차에 큰 부하를 수송 할 수 있습니다. 둘째, 큰 역할은 높은 천장으로했다. 세단의 주요 차이점 중 하나 - 고체 서스펜션 스프링의 존재. 두 승객 운반시 GAZ-22 차의 최대 용량은 400kg이고; 그것은 한 번에 오명의 수송에 올 때, 그 차가 더없는 이상 180 이상의 kg으로 구성 맞습니다.

완전히 차체 측벽 품질이 GAS-21에 설치된 하나에 해당하는 직접 지정할 수, 조립에 사용 된 재료의 말하기. 그녀는 수동으로 다시 정상을 차단하고 대신이 공장 문에 설치되었습니다.

원래 모델의 또 다른 차이 - 타이어. 새로운 모델 GAZ-22는 정상 범위 옵션을 받았다.

인기 기계

차는 원래 판매 일반 소비자를 위해 제작되지 않았습니다. 모든 사본은 정부 기관에 분산되었다. 우리는 병원, 경찰, 택시 풀에 대해 이야기하고 있습니다. 이 시리즈의 대부분의 기계는 상당히 부피가 큰화물과 여객의 운송을위한 택시 드라이버를 사용했다. 또한 종종이 차를 구급차로 사용되었다.

먼저 GAZ-22 ( "볼가")는 1964 년에 개인 차량이되었다. 그것은 교통 Yuriyu Nikulinu 서커스 액세서리를 기증했다.

때문에 자동차가이 시리즈의 "볼가"길에서 만나는 가장 공공 기관에서 사용 사실 오늘 매우 어렵다. 적절한 형태로 몇 가지 모델을 보존. 이 어셈블리에 사용되는 재료가 너무 불안정 것으로 판명 때문이다.

에 상관없이 그것이 보였다 방법 이상한, 다른 국가에 제공하지 않습니다 "볼가"마차뿐만 아니라 세단 형 자동차는 가격을 덤프. 많은 미국인은 단점이 많은 수에도 불구하고, 안정성, 강도, 내구성 및 투과성을 코너링, 좋은 능력을보고했다. 차 자체의 관심과 비용을 들이지 않고 방치하지 마십시오.

라인업 가스 : 수정 (22B)

병원 만들어진 그 사본은 들것에 특별한 애착을 가지고 있었다. 이것은 크게 의사의 작업을 용이하게합니다. 물론, 제조자는 최소한의 의료 지원을 처리했다. GAZ-22B의 앞 좌석은 격벽에 의해 후방으로부터 분리된다. 좋은 조명과 난방 - 같은 시리즈의 다른 인스턴스에서 모델을 구별하는 것입니다. 삶의 주요 영역 -, 이해가되지 않습니다 때문에 약을 이러한 문제를 무시합니다.

반 (22A)

먼저 1961 년 라인 22A 끕니다. 차의 좌석의 중앙 및 후면 행에는 창문이 없었다. 불행하게도, 자동차의 대량 생산이 시작되지 않았습니다. 그러나,이 모델을 기반으로 많은 자동차 공장은 밴을 dodelyvaya 모든 새로운 시간을 향상시킬 수있다. 그들은 수송을위한 일정한 필요로 설명 될 필요가있다.

모델 범위의 개발

종종, 연습은 스테이션 왜건과 세단이 모델에서 픽업을 만드는 것이 었습니다. 모스크바는 공장 (ARP)이 지속적으로 각 플랫폼을 추가, 오래 된 유명한 자동차의 새 버전을 생산하고 복구합니다. 자동차의 대부분은 초콜릿 색으로 칠 해졌다. 가장 높은 품질의 복사본 라트비아 조립 라인을 갔던 사람입니다. 그것은 기계의 완성 된 모양을 생산하고 있습니다. 그들은 무거운 하중에 대한 저항력했다 그래서 그들은 정교한 플랫폼을 추가했다.

밴과 픽업했다 그 자동차, 특수 빌드 품질 차이가 없다. 그들의 생활은 크지 않았다, 그러나 개인적인 사용을 위해, 그들은 판매하지 않습니다. 이제 GAZ-22의 적어도 하나 명의 대표를 찾을 이러한 유형의 (사양은 아래에 설명되어 있습니다)이 실질적으로 불가능하다.

수레 바퀴 드라이브로 "볼가"를 제작 한 것으로 알려져있다. 소문에 따라 사용이 기계 중 하나, 레오니드 브레지네브 사냥을하려고합니다. 이 차량 외에도, 조립 라인은 가서 기존의 사본을 재 작업. 그들은 지속적으로 보완 약간 변경됩니다.

기술적 특성

고리키 자동차 공장, 원칙적으로는 기본 이름에서 분명하다 -이 모델 "볼가 '의 제조업체입니다. 차는 (평균으로, 즉) E의 클래스에 속한다. 이 마차는 다섯 문을 가지고 있으며, 5 ~ 7 명을 위해 설계되었습니다. 우리는 다른 구성을 고려하면, 그것은 "볼가"이 후륜 구동으로 제작 된 것을 명확히 할 수 있습니다, 그것은 perednemotornoy이었다.

차에 세 가지 엔진을 주차 : 75 마력 (내부 구현) 85 HP 디젤 엔진 58-65 마력 (이 차를 수출했다). 전송 그것은 기계적인 유형이며, 완전히 동기화, 네 단계가 있습니다. 가솔린 탱크는 55 리터 설계된다. 획득 될 수있는 최대 속도는 115km/h의 마크를 초과하지 않는다. 100km에서 연료 가스-22 약 15 리터를 먹는다. 가격은 150,000 범위. 루블.

게임과 기념품 분야에서 22 번째 모델 개발

그것은 대량 생산에서 GAZ-22의 대규모 모델이 소련과 러시아에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다. 처음에 그들이 생산 된 유닛은 나중에 언급은 우크라이나 (헤르 키예프)에 위치 할 수있는 중 개별 기업 및 회사의 소량을 제조.

지금이 순간, 기념품 "볼가는"중국 기업을 생산하고 있습니다. 네덜란드 회사는 매우 높은 가격 품질의 복사본을 제공합니다. 수집가 사이에서 그들은 원래의 사본에 가까운 것으로 간주됩니다.

컴퓨터 게임의 팬들은 GTA 게임에서 GAZ-22를 즐길 수 있습니다. 여기 카탈로그에 그들 가운데 단지 세 가지 버전, 택시와 밴이다. 또한 픽업 모델 GAZ-21를 찾을 수 있습니다.