변속기 입력축 베어링

수동 변속기는 베어링 유닛 입력축으로 가지고있다. 기본 샤프트 - 그것은 전송의 주요 요소 중 하나입니다. 에서 토크를 전달하는 것이 필요하다 클러치 구동 및 중간 축. 주요 요소는 베어링을 통해 그 축을 중심으로 회전된다. 마지막으로 수정 샤프트, 그것을 중심과 진동 부분을 보호합니다. 또한, 이러한 요소는 수동 변속기 시스템에서 가장 중요한 링크 중 하나입니다.

장치

주로 샤프트 베어링에 사용되는 니들 베어링. 가늘고 긴 청소 롤러의 사용은 높은 내식성과 함께 누름 링의 두께를 최소화한다.

자세한 체결은 자신의 특성을 가지고있다. 작업하는 동안 셀 설치의 자리를 생산하고 있습니다. 때문에에 성장 반발과 진동 부분이 점차 파괴되고, 당신은 교체해야합니다.

증상 고장

이 요소의 실패 출구 표지판이 강하게 설치 장소와 관련이 있습니다. 체크 포인트의 기본 샤프트의 베어링은 입력 축에 설정하고, 그 뒤에 선이다. 자체 담지 변속기의 다양한 모델은 밀봉 링으로서 작동 할 수있다. 따라서, 클러치 릴리스와 협력하여,이 작품은 자동차 엔진의 거의 모든 부하에서 겪고있다. 나쁜 베어링을 찾으려면, 전송을 분해하는 것이 필요하다. 비슷한 방식으로 요소의 실패 출구 표지판은 다른 베어링 쓸모가된다. CPR에서 심각한 손상이 짖는 소리를 연상시키는 특징적인 소리를 들었합니다. 클러치가 해제 될 때 음 순간에 들려 질 수 있고, 차량이 정지된다. 뿐만 아니라, 프리 샤프트의 베어링 휘파람 주행시있다. 그들은 장치의 완전한 파괴에 대해 얘기 - 노크 특성을 듣고 매우 드물다.

또한, 클러치 오프 포함 여부에 문제가 있습니다. 그 이유는이 베어링의 CPT의 일이다. 항목이 걸린 경우 오류가 종종 발생합니다. 복잡한 상황에서는 기본 샤프트를 교체해야 할 수 있습니다. 베어링에 윤활유가없는 상태에서 종종들을 수 호루라기 험. 이 문제는 해결 부품을 윤활 할 수 있습니다. 그러나 처음에는 기어 박스에서 제거해야합니다. 베어링은 이어지는 금 또는 하나 또는 두 개의 롤러가 파손 된 경우 전송은 울을 방출한다. 이 특성 노크를들을 경우, 부품의 총 실패를 나타냅니다. 노크는 어떤 기어에 게시됩니다. 시간이 마모되거나 손상된 부품의 교체를 수행하지 않는 경우, 요소는 심각 축에 "용접 될"수 있습니다. 그 결과, 우리는 주 샤프트와 샤프트 자체의 베어링을 변경해야합니다.

고장의 원인

마모 요소 및 파괴 것으로, 여러 가지 요인이 영향을 미칠 수있다. 종종 비난 - 낮은 품질의 부품. 제품을 구입하면 가장 저렴한 옵션에 우선을주지해야하지만, 그것은 품질의 제품을 살 가치가있다. 조심스럽게 장치를 검사하고 신뢰성과 튼튼한 재료로 만들어진되어 있는지 확인하는 것이 필요하다. 운전 방식 - 그것은 또한 가능한 이유 중 하나입니다. 운전자가 문자 그대로 변속 레버를 당겨, 매우 공격적인 스타일을 사용하는 경우, 베어링 수명에 추가하고 심각하게 수명을 감소하지 않습니다.

차량이 운영하는 또 다른 중요한 조건. 기계가 영구적으로 차고에 저장되어있는 경우에는 혼잡이없는 경우, 모든 각 노드의 자원에 대한 최선의 방법에 미치는 영향이다. 마지막으로, 주 샤프트 WHA 베어링 실패로 가장 인기있는 이유 - 유지 보수 메커니즘과 차량 구성 요소를 무시. 단지 배우는 작업에 사용할 저렴한 자동차뿐만 아니라 초보자 드라이버의 소유자는 실시 MOT를 무시할 수 있습니다.

어떻게 대체를 수행하는

주 샤프트 베어링의 교체는 독립적으로 수행 될 수있다.

당신은 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 또한, 일을 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 교체하려면 심지어 상자를 분해 할 필요가 없습니다. 그러나 PPC의 해체는 여전히 필요합니다.

전송을 제거?

상자를 제거하려면 관찰 구덩이 또는 호이스트가 필요합니다. 손잡이, 헤드 렌치 타이어 철 - 그것은 악기의 표준 세트도 필요하다. 해체 과정은 여러 단계에서 수행된다 :

1. 첫 번째 단계는 배터리 단자를 분리한다. 이어서 중립 기어 활성화, 주차 브레이크가 해제된다. 출력 및 후방 차축을 올린다. 다음 볼트를 느슨하게하고, 유지 플랜지 카르 단 기어 박스 있습니다. 그런 다음 드라이브 샤프트를 분리 할 수 있습니다.
2. 그런 다음 스펀 볼트와 배기 매니 폴드의 분해 배기관 산소 센서는 제거 선발 분리된다. 또한, 차량에 콘솔 및 제거해야합니다 기어 노브를.
3. 그 후, 촉매와 배기 파이프를 연결 박스를 풀고 클램프 탈. 그 후, 당신은 작업 클러치 실린더를 해체 할 수 있습니다. 다음 스펀 TACHOWELLE을 떨이 후방 전송 케이블을 제거한다. 지금 당신은 구동축을 얻을 수 있습니다. 그런 다음 (그녀가 떨어지지 않았다 있도록 상자를 유지하기 위해 필요한 경우) 트래버스를 냈지. 마지막으로 풀고 기어 어셈블리를 제거 할 수 있습니다.

어디 베어링을 해체하는 것입니다?

국내 생산 차 샤프트 베어링의 차량에 직접 선 뒤에, 보조 축에 위치하고 있습니다. 체크 포인트는 완전히 차량에서 제거 될 때, 벨과 잠금 링을 꺼내. 어셈블리를 분해하려면 다음을 필요가 없습니다.

항목을 대체하기 위해, 당신은 환상 홈 베어링 후크 드라이버가 필요합니다. 또한, 상기 입력축은 지지점으로서 베어링으로부터 전방으로 가압된다. 그런 다음 천천히 망치로 두드려 축에 베어링을 강화. 러쉬는 가치가 없다. 기본 샤프트 베어링 VAZ의 대체는 몇 분에서 한 시간 정도 걸릴 수 있습니다.

어떻게 샤프트에 새로운 요소를 설치 하는가?

기본 축에 새로운 부분은 눌러 기술을 사용하여 설정할 수 있습니다. 베어링 풍부 엔진 오일로 윤활하고 소형 망치를 사용하여 가압.

이 기기는 작은,하지만 무거운 아니었다 것이 중요합니다. 해머 서서히 균일 내륜 부에 충돌한다. 샤프트는 동시에 앞으로 당겨진다. 누르면 항목이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다. 결함 베어링 소음없이 쉽고 조용하게 회전한다. 주 샤프트 베어링의 교환 (WHA 포함) 후 제자리에 CPR 세트를 수행 하였다. 모든 조립 작업은 역순으로 수행해야합니다.

도움이되는 힌트

베어링이 완전히없는 오일이지만, 표면에 손상이없는 경우, 대체 수행하고 윤활 및 다시 설정을 관리 할 수 없습니다. 어떤 이유로 필요 손에 부품이없는 경우에 따라서,하고. 윤활 베어링 변속기 입력축 두 가지 방법 (WHA 포함). 첫 번째 옵션은 암석 세부 소화를 포함한다. 그것은 물을 욕조에 이러한 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 압출에 의한 윤활 - 그러나 안전한 옵션이 있습니다. 베어링이 주사기에 litol 및 포장 그리스하십시오. 그러나 우리는이 과정이 더 많은 시간이 필요하다는 것을 명심해야합니다.