진단 자동차 카드의 유효 기간

진단 카드의 유효 기간은 (많은 소유자로,하지 구매 일) 차량 모델 연도에 따라 발행 문서에 표시됩니다. 그것은 1 년이 될 수 있습니다.

왜 처음 검사 한 다음 나중에 MTPL 정책?

년 8 월 2015 년 많은 드라이버의 경우이 검사를 통과하지 않을 경우 책임 보험 정책 도구를 얻을 수 없다는 것을 알고 매우 관심이 있었다. 지금까지 그 반대였다 - 먼저, 검사를 통과 할 수있는 기회를 보험을 받고. 교통 경찰 관리자를 검사 할 때 2012 년 자동차 진단 카드 (DK)의 존재가 필요했다. 큰 책임 때문에 드라이버 검사 프로세스에 속한 이상 12 년의 휠 뒤에있는 사람 특히. 그들은 지금 무관심, 때 진단 카드 끝의 유효성.

2015년 8월 때문에 MTPL 정책의 등록에 대한 새로운 요구 사항을 운영하기 시작했다. 은 "avtograzhdanki"40 만 루블로 추정 강철의 가장 죄에 대한 사고의 경우 지불이 시점에서. 그것은 강제 모터 TPL 보험 계약의 비용을 증가 : 2015 년 초와 비교 - 거의 2 배.

진단 카드 유효 기간

검사 CTP는 보험 계약 체결 전에 서비스 센터에 갈 필요가있다.

2015 년이 불변 규칙은 엄격하게 운영하고 있습니다. 컨설턴트 보험 회사는 진단 카드의 유효 기간이 그것을 할 수있는 것을 확인하지, 정책을 실행 할 권리가 없습니다. DK - 보험 회사는 피보험자의 시민 여권 소유자와 함께 보험 회사를 제공 필요한 서류의 목록에서 하나의 차량 문서 (교통 경찰의 제목이나 등록 증명서).

즉, 보험 컨설턴트로 주목을 받고

정규 진단 카드 이름 공간이 경우 텍스트에 표시되는 회사의 인쇄가 있습니다. 후자는 교통 경찰과 함께 자동차 보험의 러시아 연합 (EU)에 의해 개발 된 요구 사항을 준수해야합니다. 진단 (일부 수까지, 연도) 카드의 유효 기간은 두 번째 (뒤) 시트 DK에 원칙적으로 표시됩니다. 컨설턴트는 카드가 만료되지 않았는지 확인하기 위해 필요합니다.

진단 카드에 뭔가가 보험의 직원이 의심되는 경우, 그는 당신의 상사 또는 EAISTO에서 직접 온라인 주소와 협의 할 의무가있다 (기술 검사의 일정으로, 교통 경찰은 설정하고 공인 주유소). 진단 검사 카드 번호와 유효 기간이 유효한 경우에만 확인 시스템이 표시됩니다.

정책 설계의 차이가 거의 불가능하다. 보험의 직원이 두 번째로 뛰어난 진단지도, 해고 그의 첫 번째, 종종 벌금 (급여보다 훨씬 더) 할 것이며, 함께 보험에 가입 할 경우 차량의 검사가 잠겨있는 동안, 보험,이 계약에 따라 지불을 처리하지 않습니다 EAISTO한다.

진단 검사 카드 : CTP에 대한 유효 기간

와 보험 회사의 계약 CTP는 정책이 법적 요구 사항 및 필요한 모든 문서의 가용성을 준수 실행 된 책임을 가정합니다.

카드의 유효 기간이 하루에 진단 차를 끝나는 경우 이론적으로, 보험은 발행 할 수있다. 소유자가 회사 인 경우, 주장의 타당성을 주장, 보험은 그와 계약을 체결하도록 강요 될 것이다. 보험은 매우 높은 가격 인 경우 드라이버도 검사를 지불하기에 충분한 돈을 가지고 있지 않지만이 상황이 발생할 수 있습니다, 또는 그것이 문제가없는 차량의 상태와 모든 시스템의 확실하지 않기 때문에 그는 그것을 가지고 두려워입니다.

얼마 건강 검진을한다

자신이 아마도 제외하고 가격 정책을 형성하지만, 어디에서나 동일한에 대한 검사의 비용 차고, 모스크바와 (이 약간 높은) 모스크바 지역입니다. 물론, 직원들은 새 차의 검사 기간 동안 훨씬 적은 작업 것을. "세"차량은 특별한주의가 필요합니다. 드라이버는 더 조심스럽게 새의 경우보다 기존 차량의 상태를 모니터링해야합니다. 이상한 것처럼 보일 수 있습니다하지만 검사 비용, 그것은 영향을받지 않습니다. 일반적으로 이러한 작업의 비용은 육백 루블의 범위이다.

기술 검사 위 bolshegruzov (약 1000 루블), 그리고 모든 차고에 작품의 가격은 같은 작업을 수행 할 수 있습니다 - 그것은 다른 어떤 장비가 필요합니다.

언제 검사 승용차을 통과해야합니까

• 차량이 기간이 끝날 때까지, 아직 삼년없는 경우에는 검사를 통과 할 필요는 없습니다.
• 이 차량의 출시 이후 정확히 3 세 때 세차장에 갈 필요가 처음 (구매 시점과 혼동하지 말 것).
• 두 번째 시간, 때 차 오년.
• 세 번째 7 년 동안 기계.
• 그리고 (여덟 번째 년) 검사를 위해 서비스 센터를 방문하는 것은 매년 필요하다.

무엇 여객 수송 용 특수 차량 및 차량 검사를 위해 마감일

검사 차량은 여객 운송에 종사 할 때 책임 서비스는 증가한다. 이 차량의 운전사는 진단 카드가 만료 된 경우 탈 수 없습니다. 이것은 매우 자주 일년에 두 번 발생합니다.

한 번 6 개월마다 - 특별 교통 수단은 동일한 주파수로 시험한다.

어떻게 어떤 현대적인 차고는 자동차 운전자를 유혹

이상하게도되지 서비스, 아니 기술 장비의 수준, 어떤 라이센스가 부여되지, 자동차를 표시하지 않고 진단 카드를 발급 할 수있다.

인터넷을 통해 정상 가격보다 두 배 이상을 지불, 당신은 모든 규칙, 가정 배달 택배로 실행되는 진단 차트를 얻을 수 있습니다.

연체 진단 카드 벌금

현재 차량 내부의 드라이버는 MTPL 정책이 있어야 존재 하에서 DC를 수행 할 필요가 없습니다. 그것은 드라이버의 MTPL 보험의 부재 또는 불일치위한 진단 카드가 모두 만료되었거나되지 않은 사실에 대해 벌금을 부과하고 있지 않습니다.

드라이버는 만료 MOT는 보험 회사에 의한 사고로 두 번째 자에게 보상의 미납의 원인이됩니다 것을 기억해야합니다. 그리고 범인은 법원에 의해 주머니에서 수리 비용을 지불 플러스도있을 것입니다 법률 비용. 무고한 드라이버가이 주장하는 것입니다. 차가 매우 비싼 경우 (가파른 외국 차) 지급 금액보다 높은 사십만 수 있습니다.

쉽게 드라이버는 위에서 설명한 상황에서 얻을 수보다 진단 검사 카드의 유효 기간을 준수합니다.

자동차 판매에 대한 팁

차량 검사는 소유자뿐만 아니라 진단 점검 카드에 연결되어 있지 않습니다. 직류의 CTP에 대한 유효성은 새로운 소유자에 대한 중요 할 것이다. 판매 할 때 이전 소유자는 새 소유자에게 카드를 제공합니다. 그런 다음 트래픽에 등록 의무 모터 TPL 보험의 진단 유효 기간은 보험 새 주인의 설계에 걸림돌이되지 않습니다.